澎湃新聞記者周春林

7月11日，梅賽德斯-奔馳公布了2022年上半年的銷售業(yè)績。

由于疫情導致全球供應鏈受限和芯片短缺，今年上半年，奔馳全球交付超過98.52萬輛新車，同比下降15%年。在中國市場，上半年新車交付超過35.58萬輛，而去年同期為44.16萬輛，同比下降19% .

隨著疫情的恢復和政策的推動，奔馳6月份在華銷量同比增長6%，環(huán)比增長40%。 C級、E級、GLC SUV等核心豪華產(chǎn)品實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

不過，相比市場整體的復蘇速度2022年各大汽車品牌銷量，奔馳的復蘇并不快。 2022年6月，乘用車市場零售194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%。 6月份零售額環(huán)比增速接近6年同期最高值。 1-6月累計零售926.萬輛，同比下降7.2%。

最近的報告顯示，今年中國消費者選擇奢侈品牌的比例從去年的 16% 下降了 3 個百分點至 13%。而選擇中國品牌的消費者從26%上升到40%，增長了14個百分點。這或許可以解釋為什么市場的整體增長率高于奢侈品牌。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官揚坦言，上半年全球和中國市場充滿不確定性。但奔馳在高端豪華車型和新能源車型上都有進步。

在高端豪華車型方面，上半年，S級轎車同比增長13%，全球銷量達到2.17萬輛，繼續(xù)保持領先地位市場;梅賽德斯-邁巴赫同比增長 62%，創(chuàng)下同期新高。

新能源方面，據(jù)梅賽德斯-奔馳全球官網(wǎng)數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳二季度全球電動汽車銷量2.35萬輛，同比增長90%，環(huán)比增長增長 28%。大型豪華電動標桿 EQS 上半年在全球售出 8,500 臺。銷售第一年市場表現(xiàn)穩(wěn)步攀升。

梅賽德斯-奔馳全球最暢銷的兩款車型GLC和C級在二季度分別售出8.24萬輛和8.49萬輛，同比基本持平。

在入門級產(chǎn)品方面，奔馳電動產(chǎn)品占比14%，奔馳電動車全球銷量較去年第二季度增長50%。其中，EQA二季度全球交付7000輛，同比增長50%； EQB 交付了 5,500 輛汽車。

在歐洲，梅賽德斯-奔馳上半年銷量為 1 輛，同比下降 10%。其中，新能源汽車銷量占比30%。

在北美，梅賽德斯-奔馳上半年銷量為 91,000 輛，同比下降 3%。其中，AMG車型占比10%，是高性能車型銷量最高的地區(qū)。

2022年，梅賽德斯-奔馳計劃向中國市場推出共計21款新車，其中包括8款新能源產(chǎn)品。上半年，梅賽德斯-AMG首款量產(chǎn)純電動車型——全新純電動梅賽德斯-AMG EQS 53+正式上市；推出梅賽德斯-AMG GT 50+ 四門跑車特別版。

此外，基于EVA純電動平臺的國產(chǎn)首款奔馳EQ全新EQE已在順義工廠下線，年內正式上市；梅賽德斯-EQ首款7座大型豪華純電動SUV全新EQS純電動SUV也將在數(shù)月內登陸中國市場。

雖然不是第一家涉足電氣化的汽車制造商，但梅賽德斯-奔馳創(chuàng)造了“歷史上最節(jié)能的電動汽車”的記錄。繼 EQXX 概念車于 4 月在歐洲道路上成功測試“一次充電 1000 公里”挑戰(zhàn)后，它最近實現(xiàn)了一次充電 1202 公里的續(xù)航里程。

在電動化領域，截至目前2022年各大汽車品牌銷量，奔馳隨行充電服務網(wǎng)絡已遍布全國300多個城市，建設公共充電樁39萬多個，品牌專屬充電入駐在近500個明星站。到今年年底，梅賽德斯-EQ授權經(jīng)銷商網(wǎng)絡將覆蓋全國600多家經(jīng)銷商網(wǎng)點。

隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，奔馳近年來不斷完善官網(wǎng)、微信平臺、移動應用、車機互聯(lián)四位一體的數(shù)字聯(lián)系人布局。目前，超過500萬中國用戶擁有奔馳數(shù)字賬戶，me APP月活躍用戶已超過100萬。

此外，近日，奔馳與騰訊簽署合作備忘錄，在云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領域展開合作，探索自動駕駛工具鏈、驗證服務等領域的創(chuàng)新加速賽德斯-奔馳在中國的自動駕駛技術研發(fā)。

在全球供應鏈、地緣政治問題、消費者需求變化等多重不穩(wěn)定因素下，梅賽德斯-奔馳正努力適應并試圖通過全面布局來抵消這種不利影響，繼續(xù)保持行業(yè)領先地位。

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