與傳統(tǒng)燃油車相比，雖然新能源汽車銷量也在大幅下滑，但同比數(shù)據(jù)仍實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。由此不難看出，在中國(guó)汽車市場(chǎng)的背景下，新能源汽車確實(shí)是一種趨勢(shì)。好吧，我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)。據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)最新發(fā)布的零售數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為104.2萬(wàn)輛，同比減少35.5%，環(huán)比下降34.0%，其中新能源乘用車28.2萬(wàn)輛，同比增加7< @8.4%，環(huán)比下降36.5%。

值得一提的是，比亞迪汽車不僅新能源汽車銷量再次蟬聯(lián)第一，而且同比增長(zhǎng)313.6%。超越一汽-大眾，奪得全品牌銷量冠軍。就產(chǎn)品而言，宏光MINI EV依然位居第一，而比亞迪則占據(jù)第2-7位，十分搶眼。此外， T03（參數(shù)|詢價(jià)）、QQ冰淇淋和奔奔E-Star（參數(shù)|詢價(jià)）排名第8至第10。與比亞迪品牌相比，上榜的其他車型仍以微型電動(dòng)車為主。所以2022年汽車銷量排行榜4月，就算是上榜冠軍，他們的價(jià)值也遠(yuǎn)不及比亞迪。

值得注意的是，特斯拉4月份僅售出1512輛，同比下降94.15%2022年汽車銷量排行榜4月，環(huán)比下降97.70%。雖然銷售數(shù)據(jù)很差，但考慮到其在上海的生產(chǎn)工廠受到疫情影響，導(dǎo)致連續(xù)停產(chǎn)。因此，以訂單為基礎(chǔ)、嚴(yán)控庫(kù)存的特斯拉也就不足為奇了。相信隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，特斯拉的交付量將大幅回升。

在造車新勢(shì)力方面，逆襲，拿下銷量第一。不過(guò)考慮到零跑T03僅售出7156輛，那些高價(jià)車型也賣出了2000輛左右。與小鵬、蔚來(lái)、理想相比，含金量要低很多。

雖然大型乘用車市場(chǎng)受到較大影響，但從數(shù)據(jù)上看，新能源汽車市場(chǎng)仍實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。其實(shí)這個(gè)沒(méi)什么好說(shuō)的，只能說(shuō)明去年同期太差了。無(wú)論如何，隨著疫情影響的解除，我們?nèi)匀幌嘈沤衲曛袊?guó)汽車市場(chǎng)的整體環(huán)境將迎來(lái)持續(xù)高速增長(zhǎng)。讓我們拭目以待！