1月是汽車銷售的淡季，大眾時(shí)隔一年重返轎車銷售冠軍的榜首，推出了改款車型和新舊銷售策略。此外，在1月份的汽車銷量榜上，前三名全部被傳統(tǒng)燃油車占據(jù)，國(guó)家補(bǔ)貼逐步下滑，新能源汽車市場(chǎng)終于迎來了一波降溫潮。
10. 比亞迪秦
1月銷量：14,185輛
比亞迪秦今年1月銷量2萬輛，較去年1月的2.6萬輛同比下降46.6%。
不過，即使比亞迪秦下滑得如此嚴(yán)重，依舊擠進(jìn)了汽車銷量榜前十名和新能源汽車銷量榜前三名的位置，這體現(xiàn)了比亞迪秦在中國(guó)的受歡迎程度。
當(dāng)然，比亞迪秦這次下滑的原因主要是受到小改款即將上市、產(chǎn)能釋放等因素的影響。
比亞迪秦車型上市10余年，累計(jì)銷量87萬輛，有望在今年加入“百萬汽車俱樂部”的行列。
9. 廣汽豐田凱美瑞
1月銷量：14,396輛
第八代凱美瑞自2018年推出以來已售出超過100萬輛，并正式成為百萬俱樂部的成員。雖然同比下降42.3%，但仍保持前十的位置。
憑借兩款日本汽車進(jìn)入B級(jí)車銷量榜，凱美瑞從德國(guó)巨頭中脫穎而出，并在2023年的第一個(gè)月繼續(xù)領(lǐng)先于和帕薩特。雖然1月份的銷量不如雅閣，但這樣的成績(jī)可以看作是新一年的良好開端。
8.北京奔馳E級(jí)
1月銷量：14,543輛
梅賽德斯-奔馳E級(jí)1月同比下降30.8%，難以保住1月轎車榜單前10名的位置。在BBA的競(jìng)爭(zhēng)中略勝奧迪A6L，但最近銷量一直被寶馬5系壓制。
2022年下半年，奔馳新車型正式降價(jià)，降幅從4200元到18700元不等。不過，隨著降價(jià)，其配置也略有降低，比如時(shí)尚豪華300L在配置感應(yīng)后備箱、方向盤記憶、前排電動(dòng)座椅記憶等功能。
從目前的情況來看，奔馳想要在中高端車型上贏回一座城市，恐怕只會(huì)集中精力在中期改款上。
7.廣汽本田雅閣
1月銷量：14,594輛
2023 年 1 月，廣汽本田雅閣擊敗其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱美瑞，贏得了當(dāng)月當(dāng)月銷量冠軍。當(dāng)然，這與改款后動(dòng)力、配置和外觀的明顯改善有著巨大的關(guān)系。
此外，雅閣也是降幅低于去年同期的車型之一，同比下降36.3%。
作為國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的“常青樹”，雅閣長(zhǎng)期以來一直保持著大空間、舒適乘坐、動(dòng)力強(qiáng)勁的口碑。此外，全新雅閣在外觀上得到了改進(jìn)，輔以燃油經(jīng)濟(jì)性出色的油電混合動(dòng)力版本，其產(chǎn)品力是中級(jí)車的標(biāo)桿。
6.華晨寶馬5系
1月銷量：16,128輛
寶馬5系同比下降38.2%。但這并沒有阻止它贏得BBA比賽。
去年9月推出的中期改款，價(jià)格相同，設(shè)備略有調(diào)整。5系去年全年月均銷量保持在1萬輛以上，目前在BBA競(jìng)爭(zhēng)中牢牢占據(jù)榜首位置。
5.五菱宏光MINI EV
1月銷量：16,416輛
五菱宏光一直將自己視為“老百姓用車”，低廉的價(jià)格和實(shí)用的配置讓這款宏光MINI EV長(zhǎng)期位居新能源汽車銷量榜第一。2022年12月銷量仍為3.4萬輛，但1月銷量同比下降38.5%。在對(duì)方的優(yōu)勢(shì)下，比亞迪海豚終于在2023年拿下了新能源市場(chǎng)的第一個(gè)冠軍。
五菱宏光MINI EV其實(shí)早在半年前就意識(shí)到了后勁不足，不久前就做了定向調(diào)價(jià)，將價(jià)格從3.28萬元降到了2.98萬元，但這次優(yōu)惠活動(dòng)將于今年3月31日結(jié)束。
五菱宏光MINI EV可謂是新能源紅利暢銷的典型車型。如今，國(guó)家補(bǔ)貼即將退場(chǎng)，新能源汽車的博弈幾乎白熱化，我們也期待五菱未來會(huì)有什么變化。
4.比亞迪海豚
1月銷量：17,582輛
作為比亞迪船用車系列中的首款純電動(dòng)汽車，比亞迪海豚在1月份登上了新能源汽車銷量榜首2023年銷量前十的緊湊型轎車，并首次超越了MINI EV的長(zhǎng)期統(tǒng)治地位，雖然環(huán)比有所下降2023年銷量前十的緊湊型轎車，但65.8%的同比銷量仍然讓其他車企羨慕不已。
今年二季度，比亞迪海鷗也將推出，如果能夠有效補(bǔ)充比亞迪海豚的價(jià)格區(qū)間，未來也有望爭(zhēng)奪新能源轎車的年度銷量榜單。
3. 一汽-大眾速騰
1月銷量：20,454輛
在緊湊型燃油車的前三名競(jìng)爭(zhēng)中，Sutar同比下降26.3%的可能性最小。
改款后增加的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)也使Sutar更具競(jìng)爭(zhēng)力。代號(hào)為EA211的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160馬力，Sutar成為首款在國(guó)產(chǎn)大眾轎車中搭載1.5T的車型。
2.東風(fēng)日產(chǎn)
1月銷量：23,507輛
1 月銷量為 23,000 輛，同比下降 53.0%，保持第二名的位置并不容易。
是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最成功的日本車型之一，目前銷售方式與相同，目前的家族擁有第14代、經(jīng)典和 e-Power等多種車型，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了的全方位競(jìng)爭(zhēng)。
1. 上汽大眾
1月銷量：26,917輛
雖然同比
下降40.6%，但瘦弱的駱駝比馬還大，蘇騰還是在2023年重拾首冠。牢牢占據(jù)10萬-15萬元緊湊型車市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。
之所以能夠在1月份獲得轎車銷售冠軍，離不開其新舊銷售策略。旗下以10萬元起步價(jià)起航，聚焦低端市場(chǎng)，而新款起步價(jià)12.09萬元，則給有一定追求的消費(fèi)者提供了進(jìn)一步的選擇。覆蓋
面廣的模式策略和多年來積累的良好口碑是其能夠逆勢(shì)而上的主要原因。