在新能源汽車滲透率方面，關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展的人士會(huì)發(fā)現(xiàn)，不到兩年時(shí)間，新能源乘用車滲透率大幅提升。2020年新能源乘用車滲透率僅為5.8%，今年5月升至26%。這背后，除了限行城市的幫助外，還有二線及以下城市的崛起，如溫州、蕪湖、柳州等城市，新能源汽車滲透率超過40%，甚至高于北京、廣州等一線城市。
新能源汽車滲透率可以直觀地反映一段時(shí)間內(nèi)各城市新能源汽車的市場占有率?？梢钥闯?，新能源乘用車的私人消費(fèi)市場正在從限購城市向新一線及以下城市擴(kuò)展。有業(yè)內(nèi)人士樂觀認(rèn)為，2022年新能源乘用車滲透率有望達(dá)到35%。
上海跌出50強(qiáng)，蘇州恢復(fù)到疫情前排名
5月城市新能源汽車終端銷量排名中，上海跌出50強(qiáng)，蘇州升至第7位，4月后深圳再次位居榜首，成都仍位居第三。
受疫情深度影響，4月份上海汽車終端銷量（含燃油車和新能源車）僅為1143輛，新能源汽車終端銷量排名跌出百強(qiáng)。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)在汽車行業(yè)和生產(chǎn)方面，5月份上海新能源汽車終端銷量1644輛，升至第51位。
要知道，在疫情爆發(fā)之前，上海一直穩(wěn)居各個(gè)城市新能源汽車終端銷量第一，并沒有掉出第一梯隊(duì)。今年一季度，上海新能源汽車?yán)塾?jì)終端銷量達(dá)到5.4萬輛，比排名第二的深圳多出1.6萬輛。去年上海新能源汽車終端銷量24.1萬輛，比深圳多9萬輛。隨著6月后全面恢復(fù)生產(chǎn)生活，上海的新能源汽車銷量應(yīng)該很快就會(huì)回到第一。
與上海相比，蘇州的疫情主要集中在4月份。蘇州新能源汽車終端銷量排名下滑至第22位，銷量為3172輛。5月份，蘇州基本全面恢復(fù)正常生產(chǎn)，新能源汽車終端銷量6932輛4月汽車銷量排行榜2022新能源，與3月份持平排名第7。
蘇州5月排名恢復(fù)到疫情前水平，應(yīng)該也與疫情對(duì)全國新能源汽車生產(chǎn)的影響有關(guān)。4月，長三角地區(qū)汽車供不應(yīng)求波及全國汽車行業(yè)，導(dǎo)致多家車企產(chǎn)能受限。數(shù)據(jù)顯示，4、5月新能源汽車終端銷量超過1萬輛的城市只有三四個(gè)。3月份，前十名城市新能源汽車銷量突破1萬輛，其中上海突破2萬輛。
蘇州是2021年全市新能源汽車終端銷量前10名的?？?。2020年，蘇州以萬輛汽車排名第13位。除蘇州外，成都、佛山經(jīng)過一年多的發(fā)展，新能源汽車銷量均實(shí)現(xiàn)了高倍增長。成都今年前五個(gè)月累計(jì)終端銷量（5.5萬臺(tái)）是2020年（1.8萬臺(tái)）的三倍。佛山前5個(gè)月累計(jì)終端銷量達(dá)到3.7萬臺(tái)，是2020年（0.41萬臺(tái)）的近十倍。兩大城市的排名也分別從當(dāng)年的第8位和第29位上升到第3位和第12位。
被排擠的是柳州和北京。其中，柳州新能源汽車終端銷量排名跌幅最大。2020年以1.50,000輛排名第9，但今年5月已跌至第32位。北京從 2020 年的第 2 位下降到第 5 位。究其原因，與其他城市相比，北京、柳州等城市的新能源汽車銷量增長緩慢。例如，2021年北京新能源汽車終端銷量為12.5萬輛，同比增長113.6%，而上海、深圳的增速為、廣州等同期城市已超2倍。成都、鄭州等地區(qū)增長4倍多，佛山增長7倍。
從各城市新能源汽車終端銷售的變化可以看出，新能源汽車正逐步從限購城市向一二線及以下城市輻射，助推汽車銷量大幅增長。新能源汽車市場。
一線及以下城市的崛起與私人消費(fèi)市場的擴(kuò)大
2021年是新能源汽車發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，百強(qiáng)城市中，近90%的新能源汽車終端銷量將同比增長2倍以上。上海新能源汽車終端銷量從2020年的6.5萬輛猛增至24.1萬輛，深圳、廣州、杭州等地也從幾萬增加到幾十萬。部分城市同比增幅高達(dá)6倍甚至8倍。而在大多數(shù)城市4月汽車銷量排行榜2022新能源，超過 70% 的購車者來自 To C（私人消費(fèi)市場）。
進(jìn)入2022年，油價(jià)持續(xù)上漲（連續(xù)十年上漲）。目前，多地95號(hào)油價(jià)已突破10元大關(guān)，促使部分消費(fèi)者向電動(dòng)車傾斜。有機(jī)構(gòu)表示，高油價(jià)導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，影響比例達(dá)到20%。今年新能源汽車市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-5月新能源乘用車?yán)塾?jì)終端銷量達(dá)到191.5萬輛，同比增長113.4%。占比超過兩成。
一線城市仍是新能源汽車終端銷量增長的主力軍。今年一季度，除上海外，其余18個(gè)城市均保持高增長。其中，成都、重慶、佛山等部分非限購城市同比增速翻番，實(shí)現(xiàn)了萬輛的突破。. 從非限購城市的崛起可以看出，近年來，在政策推動(dòng)、配套設(shè)施逐步完善、車企進(jìn)入豐富產(chǎn)品品類、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)等多重因素推動(dòng)下，以往限制城市成為新能源汽車消費(fèi)主力軍的格局正在被打破。.
非限制城市中，成都新能源汽車終端銷量壓倒廣州、北京等限制城市。蓋世汽車研究院分析師表示，成都作為省會(huì)城市，人均可支配收入高，購買力強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局較為完善。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，成都汽車保有量超過570萬輛，位居全國第二；累計(jì)建設(shè)充電樁6.10000個(gè)（部分居民自用充電樁未納入統(tǒng)計(jì)），建設(shè)充換電站1413個(gè)。, "車樁比" 3.9:1. 可以說，成都消費(fèi)者對(duì)于購買新能源汽車并沒有太多后顧之憂。
新一線城市佛山是新能源汽車排名上升最快的城市之一。作為廣東第三大城市，汽車消費(fèi)需求比較旺盛，環(huán)保意識(shí)比較高。而從去年開始，佛山陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)新能源汽車購置優(yōu)惠政策，比如每輛新車最高補(bǔ)貼2萬元。與此同時(shí)，一汽-大眾MEB工廠落戶佛山，當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)布局迅速。這一切都為擴(kuò)大新能源汽車在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~奠定了良好的基礎(chǔ)。
新能源汽車在各個(gè)城市的銷量都有所上升，而最直觀的變化就是滲透率的提升。
一線城市滲透率不如三線城市？
單看新能源汽車在各個(gè)城市的滲透率與終端銷量不成正比。蓋世汽車整理5月份新能源汽車終端銷量前10名，發(fā)現(xiàn)只有深圳（45.2%）和杭州（42.2%）、北京、成都等有滲透率率超過 40%。大多數(shù)城市的新能源汽車滲透率在30%到40%之間。
5月新能源汽車滲透率前10名中，上海位居第一，達(dá)到63.95%，主要是受疫情影響燃油車（927輛）產(chǎn)能受限。1-5月上海新能源汽車滲透率為40.45%，僅次于深圳。上海在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局上優(yōu)勢明顯：限購城市、政策推動(dòng)、特斯拉、上汽大眾等品牌帶動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整。
除上海外，其余九個(gè)城市多為三四線城市。但在新能源汽車終端銷量和滲透率上，只有柳州和蕪湖兩地表現(xiàn)突出。5月，新能源汽車終端銷量均在2000多輛，排名30左右。這應(yīng)該與兩地新能源汽車生產(chǎn)基地的存在，以及充電等配套設(shè)施形成較為完善有關(guān)。柳州有上汽通用五菱，蕪湖有奇瑞。兩大車企生產(chǎn)的新能源汽車價(jià)格均在10萬元以下，符合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟆?/p>
江西新能源技術(shù)職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，政策的推動(dòng)是多地新能源汽車銷量和滲透率提升的主要原因。在此基礎(chǔ)上，有兩點(diǎn)支持：一是地方財(cái)政預(yù)算充足，能夠?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展提供源源不斷的資金支持；二是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者環(huán)保意識(shí)強(qiáng)，愿意主動(dòng)購買新能源汽車。他認(rèn)為，東部三線及以上城市具有經(jīng)濟(jì)和市場優(yōu)勢。
結(jié)合各城市新能源汽車終端銷量和滲透率綜合分析，排名前兩位的多為三線及以上城市。除限購城市和省會(huì)城市外，其余大部分來自東部經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的城市，如廣東。佛山、浙江寧波、溫州等
其中，溫州以42.83%的新能源汽車滲透率擊敗杭州、廣州等一線城市。張翔說，溫州經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較雄厚，可以為新能源汽車的發(fā)展提供源源不斷的資金支持。溫州從2017年開始制定新能源汽車推廣應(yīng)用支持政策，覆蓋整車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)、終端消費(fèi)者，提供“真金白銀”支持。例如，對(duì)同級(jí)新能源出租車，給予每輛車2萬元的補(bǔ)貼；國有公共停車場和道路停車位，新能源汽車當(dāng)日首次免收2小時(shí)停車費(fèi)。
目前，各城市新能源汽車私人消費(fèi)市場份額的擴(kuò)大，仍離不開政策的大力支持。東部沿海三線及以上城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)，消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)高、購買力強(qiáng)，意味著將長期占據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，將成為銷售增長的主力軍。軍隊(duì)。
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