捷豹(Jaguar)在2018年推出了I-Pace eTrophy賽車系列，從那時(shí)起，它一直在收集其電池電動(dòng)跨界車的數(shù)據(jù)。捷豹通過(guò)這項(xiàng)研究對(duì)小型改進(jìn)進(jìn)行了管理，從而逐步改善了汽車的行駛和駕駛方式。在過(guò)去，這些類型的升級(jí)是在更新或重新設(shè)計(jì)時(shí)實(shí)施的，但是由于現(xiàn)代車輛的計(jì)算機(jī)化特性，調(diào)整信息可以立即傳遞給車輛。捷豹由經(jīng)銷商安裝，將發(fā)布一個(gè)免費(fèi)的I-Pace軟件更新，該更新會(huì)影響電池，空氣動(dòng)力學(xué)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
捷豹已經(jīng)提供了當(dāng)今道路上最好的電動(dòng)汽車之一，但是競(jìng)爭(zhēng)池正在迅速改善，變得越來(lái)越擁擠。為了使I-Pace保持新鮮，Jaguar決定分享其從eTrophy賽車系列和“超過(guò)5000萬(wàn)英里”的真實(shí)駕駛中獲得的經(jīng)驗(yàn)。
從目前的角度來(lái)看，I-Pace裝有90千瓦時(shí)的鋰離子電池，單次充電可達(dá)到EPA規(guī)定的234英里里程。它的最大馬力為394，扭矩為512 lb-ft，而Jaguar聲稱它可以在4.5秒內(nèi)達(dá)到0-60 mph的速度。Jaguar說(shuō)，通過(guò)新的更新，電池可以“以比以前更低的電量運(yùn)行，而不會(huì)影響駕駛性能，耐用性或性能。”但是，這只會(huì)影響范圍和效率，而不會(huì)影響功耗。
所有的I-Paces都是全輪驅(qū)動(dòng)的，更新直接影響了汽車的牽引系統(tǒng)。捷豹改進(jìn)了前后電動(dòng)機(jī)之間的扭矩分配，從而提高了ECO模式下汽車的效率。第三次更新涉及汽車的空氣動(dòng)力學(xué)。捷豹通過(guò)更頻繁地使用主動(dòng)散熱器葉片系統(tǒng)來(lái)完善熱管理控制。最后，小的調(diào)整也改善了再生制動(dòng)系統(tǒng)。
所有人都說(shuō)，這些升級(jí)可能會(huì)導(dǎo)致范圍增加8%(大約12英里)，具體取決于使用情況。美洲虎確實(shí)注意到，官方EPA號(hào)碼不會(huì)更改。擁有智能計(jì)步器的人可以將其汽車運(yùn)送到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商處，技術(shù)人員將更新該軟件，該軟件還包括高級(jí)空中功能。