本文來源：智車科技
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2021年是自動駕駛卡車行業(yè)加速發(fā)展的一年，也是比賽進入下半場第三節(jié)的一年。
在2021年里，各家自動駕駛卡車創(chuàng)企基本上完成了彈藥補充，后續(xù)2、3年內(nèi)已無資金之憂。大家紛紛樹起即將商業(yè)化的大旗，都在礪兵秣馬，爭取一舉定鼎天下。
在2021年里，各家自動駕駛卡車創(chuàng)企逐步開始各種面向?qū)嵱没涞氐墓ぷ?，例如車企合作、商業(yè)模式創(chuàng)新、建設(shè)運營網(wǎng)絡(luò)、改善車輛動力經(jīng)濟性、實現(xiàn)傳感器組件的集成化與維修便利性、車規(guī)級硬件等，不象自動駕駛技術(shù)概念那么高大上，卻是實現(xiàn)商業(yè)化的必經(jīng)之路，意味著真正的實用化越來越近了。
在2021年里，各種商業(yè)示范如火如荼，體現(xiàn)出自動駕駛卡車技術(shù)實現(xiàn)了長足的進展。
在2021年里，沒有Starsky這樣的掉隊者，反而有更多的新入者加入，想分食自動駕駛貨運這一大蛋糕，不過現(xiàn)在已經(jīng)不是秀技術(shù)的2018年，真無人近在咫尺，估計這些新入者很難最終勝出。
從2016－2018年比賽第一節(jié)的秀肌肉、秀技術(shù)、秀創(chuàng)新，到2018－2020年第二節(jié)的謀發(fā)展、謀合作、引投資，再到2021－2022年第三節(jié)的爭上市、廣積糧、樹大旗，自動駕駛卡車行業(yè)進入了所謂的深水區(qū)、下半場、沖刺階段。
在完成第三節(jié)目標的商業(yè)真無人駕駛示范之后，即將進入贏者通吃的規(guī)模商業(yè)化落地階段，正所謂時不我待，馬上將迎來刺刀見紅的貼身肉搏階段。
新勢力
后來者希望后來居上。
文遠知行2021年 7 月通過收購牧月科技也進入了自動駕駛卡車領(lǐng)域。
阿里達摩院自動駕駛實驗室、滴滴自動駕駛公司也在布局重卡自動駕駛研發(fā)。
國內(nèi)千掛科技、行猩科技、擎天智卡3 家自動駕駛卡車領(lǐng)域初創(chuàng)公司在在最近的幾個月內(nèi)先后成立。千掛科技聚焦于卡車自動駕駛技術(shù)。行猩科技的創(chuàng)業(yè)方向與圖森未來關(guān)聯(lián)的造車公司圖靈智卡接近，覆蓋 L2＋到 L4 級自動駕駛的電動卡車，并希望利用自動駕駛技術(shù)棧實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動、不斷迭代更新。擎天智卡科技有限公司11 月初在北京注冊，發(fā)起人是原小馬智卡 CTO以及小馬智卡美國團隊的規(guī)劃控制負責(zé)人。
小馬智行在 2019 年通過布局小馬智卡進入自動駕駛卡車領(lǐng)域，不過最近有所變化，有收縮卡車領(lǐng)域趨勢。
廣積糧
只有具備充足體力，才能領(lǐng)先下半場。
有統(tǒng)計顯示，自動駕駛卡車貨運領(lǐng)域，僅2021年上半年就融資吸金超過56億美元。相比較而言，2020年全年也才不過42億美元。
2021年3月，智加科技（Plus）繼上月宣布2億美元融資之后，完成新一輪2．2億美元融資，使本輪融資總額達到4．2億美元。5月智加宣布將通過SPAC方式赴美上市，但11月8日宣布因近期美國境外監(jiān)管環(huán)境發(fā)生變化而終止此前達成的合并協(xié)議和重組計劃，正試圖對部分業(yè)務(wù)進行重組，之后仍有可能就潛在的新業(yè)務(wù)合并進行討論。
2021年4月，圖森未來實現(xiàn)美股IPO上市，成為自動駕駛卡車第一股，同時也是L4級自動駕駛第一股。圖森未來2021年第三季度凈虧損為1．16億美元，上年同期的運營虧損為8945萬美元。
2021年5月，無駕駛室自動駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Einride公司在B輪融資中籌集了1．1億美元。
2021年8月，嬴徹科技完成2．7億美元B輪股權(quán)融資。
2021年11月， Aurora公司通過SPAC合并方式在納斯達克上市（市值130億美元）。Aurora 2020 年全年虧損了 2．14 億美元，其中 1．79 億美元用于研發(fā)，而2021 年第一季度就燒了 1．89 億美元，其中研發(fā)支出為 1．59 億美元。
2021年11月， Embark公司通過SPAC合并方式在納斯達克上市（市值50億美元）。
2021年11月， Kodiak Robotics宣布獲B輪1．25億美元融資，暫無上市計劃。