導(dǎo)｜語(yǔ)
群敵環(huán)伺，GS8能否企及當(dāng)年的輝煌，還取決于傳祺在品牌塑造上能到達(dá)何種高度。
作者丨曹佳東
責(zé)編丨崔力文
編輯丨朱錦斌
全新第二代GS8能否成為下一個(gè)銷(xiāo)量支點(diǎn)？這是自今日起留給廣汽傳祺的全新考題，而答案則會(huì)決定其是否夠資格承接下昔日的輝煌。
自從進(jìn)入2021年，當(dāng)埃安品牌逐步為廣汽乘用車(chē)拓寬出了一個(gè)全新的視角，壓在廣汽傳祺身上的使命，就開(kāi)始被無(wú)限放大。MPV市場(chǎng)上斬獲的種種，對(duì)于一個(gè)立志進(jìn)入一線的中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，很難從源頭上令銷(xiāo)量呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。
為此，無(wú)論是重振過(guò)去失落的業(yè)務(wù)板塊，還是從現(xiàn)有產(chǎn)品中挖掘潛力股，廣汽傳祺都必須在今年拿出決斷。數(shù)月以來(lái)，影豹的出現(xiàn)，讓輿論場(chǎng)上有了傳祺轎車(chē)的身影。月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)，又使之在經(jīng)歷了GA4、GA6、GA8幾番沉寂后，終于有了一點(diǎn)盼頭。
而今，影豹還延續(xù)著火熱，全新一代GS8能做的就是，將廣汽傳祺徹底帶出圈。從聚焦在個(gè)別市場(chǎng)的活法，徹底轉(zhuǎn)至全面發(fā)展的道路上?！捌教鏉h蘭達(dá)”是外界給予它的真實(shí)評(píng)價(jià)，然則，為了重新塑造傳祺品牌，無(wú)關(guān)正式售價(jià)的高低，GS8都需在產(chǎn)品力上，與同類(lèi)競(jìng)品旗鼓相當(dāng)，乃至超越。
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GS8不止于換代
中國(guó)SUV的變局由來(lái)已久。兩年的時(shí)間里，式微車(chē)企接連倒在了SUV的陣地之中，合資品牌和中國(guó)車(chē)企間的錯(cuò)位之戰(zhàn)，同樣愈演愈烈。
在紅旗推出SUV之前，傳祺第一代GS8就是中國(guó)品牌所能推出、并在終端市場(chǎng)贏得認(rèn)可的天花板級(jí)產(chǎn)品。無(wú)奈，車(chē)市的暗潮早早地就灌入了各級(jí)細(xì)分領(lǐng)域。過(guò)了兩年好日子的GS8也不得不被各級(jí)合資對(duì)手倒逼回中國(guó)品牌過(guò)往的位置。
換言之，從2016年10月26日上市之后，GS8在細(xì)分市場(chǎng)上所取得優(yōu)異成績(jī)，是有目共睹的。但是，伴隨第一代車(chē)型在生命末期不再引人注意，“廣汽傳祺的品牌力真的夠嗎？”不僅成了外界所給出的最大疑問(wèn)，更令整個(gè)廣汽乘用車(chē)的上攻之路出現(xiàn)阻力。
時(shí)代的大背景下，整個(gè)SUV市場(chǎng)的風(fēng)云變幻，是中國(guó)車(chē)企這幾年不得不面對(duì)的現(xiàn)狀。另一方面，隨著越來(lái)越多的攪局者出現(xiàn)，是選擇繼續(xù)更迭進(jìn)入，還是避而遠(yuǎn)之，廣汽傳祺也不得不在糾結(jié)中苦尋答案。
2021年，距離GS4離開(kāi)SUV銷(xiāo)量第一梯隊(duì)已達(dá)多年、新能源事業(yè)部也正式脫離廣汽乘用車(chē)獨(dú)自成長(zhǎng)了······所有的外部因素似乎都在推搡著廣汽傳祺是時(shí)候拿出改革的魄力。
表面上，全新第二代GS8依舊延續(xù)著現(xiàn)款車(chē)型的開(kāi)發(fā)邏輯，從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾塑造，到空間尺寸和配置升級(jí)等方面，逐一進(jìn)行著?？蓮哪曛惺状瘟料嗳饲?，到今天正式迎來(lái)上市，確切來(lái)看，新車(chē)是在保留以往車(chē)型的優(yōu)勢(shì)之上，又為市場(chǎng)所需做了全面升級(jí)。
沒(méi)錯(cuò)，全新第二代GS8基于GPMA架構(gòu)、鉅浪動(dòng)力、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤(pán)打造而來(lái)，在價(jià)值感營(yíng)造上足夠到位。只是說(shuō)，為了承接住自主品牌在25萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)上該持有使命，將豐田最新一代的THS混動(dòng)技術(shù)與2．0T鉅浪動(dòng)力相結(jié)合，試圖用豐田“嚇?！睗h蘭達(dá)，廣汽傳祺絕了。
興許有人會(huì)問(wèn)，中國(guó)車(chē)企為什么總想著突破價(jià)格天花板？待在自己的舒適圈里不好嗎？尤其在法系、韓系逐步退出主流市場(chǎng)后，屬于中國(guó)品牌的機(jī)會(huì)遍地都是，就意味著，對(duì)于大多數(shù)車(chē)企來(lái)說(shuō)，與其反復(fù)試錯(cuò)，倒不如躺平就好。
廣汽傳祺也說(shuō)，鑒于市場(chǎng)發(fā)展太多的不確定性，針對(duì)全新第二代GS8的市場(chǎng)預(yù)期，并未做出過(guò)多強(qiáng)求。但我依然覺(jué)得，當(dāng)自主品牌進(jìn)駐中高端SUV市場(chǎng)從不是一帆風(fēng)順時(shí)，相比貿(mào)然設(shè)定目標(biāo)的冒進(jìn)者，全新一代GS8的誕生是廣汽傳祺對(duì)現(xiàn)款車(chē)型的一個(gè)升級(jí)，卻也是其為整個(gè)品牌力提升所做的一次努力。
一直以來(lái)，和強(qiáng)勢(shì)合資品牌搶地盤(pán)都不會(huì)是一個(gè)投入和產(chǎn)出呈正比的舉動(dòng)。此前，M8能突圍而出是仰賴于MPV市場(chǎng)較為單一的競(jìng)爭(zhēng)格局，為打錯(cuò)位牌的傳祺提供了機(jī)會(huì)。那如今，全新第二代GS8要想如此，除了提升自身實(shí)力之外，能依靠的就是品牌力。