500萬輛，是諸多權(quán)威機構(gòu)、人士對2022年中國新能源汽車銷量的預(yù)測，包括中汽協(xié)、中國科學(xué)院院士歐陽明高，以及很多券商分析師。
在2022電觀大會上，大會演講嘉賓、全國工商聯(lián)汽車商會新能源汽車分會會長、中海電動董事長李金勇對這一預(yù)測表示認(rèn)同。據(jù)他分析，高端智能電動車和A00級智能電動車將分走最大份額，年銷量均有望達(dá)到150萬－200萬輛。
也有嘉賓認(rèn)為，明年500萬輛的銷量恐難實現(xiàn)，但400萬輛以上沒有問題。同時，嘉賓們都認(rèn)同，中國的汽車消費者對智能汽車的接受度和期望值遠(yuǎn)高于其他國家，智能化水平提高和成本下降，是中國新能源汽車銷量繼續(xù)走高的關(guān)鍵。
另外，易車研究院院長周麗君從中國人口演變的角度指出，應(yīng)該抓住中年化、女性化、單身化和老齡化的機會。
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500萬輛，高端車和A00占8成
從新能源汽車推廣初期至今，各級別車型的市占率變化很大。特別是A00級電動車和以B級和C級為主的高端電動車。
其中，A00級電動車市占率在2017年達(dá)到頂峰的53％，其后大跌至30％以下。從2020年開始，隨著宏光MINI EV等微型純電動的熱銷，A00級市場開始攀升。今年1－9月，A00級電動車的市占率回升至28％。
資料來源：李金勇演講PPT
高端電動車方面，2018年之前，中國消費者的選擇范圍相當(dāng)小。但蔚來等新造車企業(yè)的出現(xiàn)和特斯拉入華，以及其他合資和自主品牌高端車型的推出，使得中大型電動車的市場快速打開。今年1－9月，B級和C級新能源汽車的市占率達(dá)到歷史最高的34％。
李金勇分析，隨著智能座艙和自動駕駛的實現(xiàn)，以及相關(guān)硬件成本的不斷下降，2022年，這兩類新能源汽車的市占率還將繼續(xù)提升。
首先，以特斯拉、蔚來、理想、比亞迪（部分車型）等為代表的高端智能電動汽車，明年的產(chǎn)量有望達(dá)到150萬輛－200萬輛，繼續(xù)擠占BBA等傳統(tǒng)燃油高端車型的市場份額。其中，特斯拉的產(chǎn)量可能高達(dá)65萬輛，強力推出和宣傳ID．系列車型的大眾產(chǎn)量或?qū)⑦_(dá)到14萬輛。
2022年高端智能電動車產(chǎn)量預(yù)測
資料來源：李金勇演講PPT
同時，李金勇預(yù)測，2022年A00級電動車的產(chǎn)銷量也和高端電動車相當(dāng)，有望達(dá)到150萬輛－200萬輛。
他強調(diào)，在智能座艙的加持下，A00級電動車與傳統(tǒng)的微型燃油乘用車有本質(zhì)差別，在消費者看來，是新品類、新時尚的代表，而不是低端車的概念。再加上使用成本低，智能座艙武裝下的A00汽車將率先取代同級別燃油車。
電觀大會嘉賓，哪吒汽車商貿(mào)公司總裁周江也認(rèn)同，大眾化市場并不是“低價低智”市場，市場真正欠缺的是“平價高智”的智能電動產(chǎn)品。哪吒汽車旗下的主力車型，哪吒V正是一款A(yù)00級純電動。
李金勇補充，2022年，芯片供不應(yīng)求也有可能導(dǎo)致車企產(chǎn)能向高端車型傾斜，影響A00級車型的產(chǎn)量。如果芯片供應(yīng)充足，A00級智能電動車的銷量將勢不可擋。
除了高端車型和A00級車型，插混車型有油耗低、無續(xù)航焦慮的優(yōu)勢，再加上智能汽車的賦能，2022年，插混車輛將大幅增長。李金勇預(yù)測，插混車明年的產(chǎn)銷量有望達(dá)到120萬輛，遠(yuǎn)高于2021年50萬輛的水平，帶動更多自主品牌繼續(xù)向上。
另外，據(jù)李金勇分析，2022年新能源汽車的對公消費銷量大約30萬輛－40萬輛，商用車市場也有大約30萬輛－40萬輛。
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