［利好之下，暗藏變數(shù)］
新能源汽車補(bǔ)貼即將走向終結(jié)，新能源汽車市場(chǎng)還能延續(xù)利好嗎？
在2021年的最后一天，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》以及《2022年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案》。
通知內(nèi)容顯示，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30％，此外 2022 年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于 2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
該來(lái)的終究還是來(lái)了。過(guò)去被視為新能源汽車銷量增長(zhǎng)之關(guān)鍵支柱的新能源汽車補(bǔ)貼，在進(jìn)一步退坡的基礎(chǔ)上即將走向終結(jié)。
2021年新能源汽車銷量持續(xù)逆市攀升，市場(chǎng)滲透率更是持續(xù)高企，一度逼近20％的新高度。如今在補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡的環(huán)境下，不少吃瓜群眾可能會(huì)覺(jué)得，2022年新能源汽車市場(chǎng)要因此遭遇重大利空。
但是事情貌似沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。
退坡已至，漲價(jià)潮來(lái)臨
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根據(jù)新的補(bǔ)貼方案，2022年1月1日起，純電續(xù)航里程300－400（含300）公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼0．91萬(wàn)元，較2021年減少0．39萬(wàn)元，大于或等于400公里的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼1．26萬(wàn)元，較2021年減少0．54萬(wàn)元；此外，插電式混合動(dòng)力車型補(bǔ)貼0．48萬(wàn)元，較此前減少0．2萬(wàn)元。
隨著新補(bǔ)貼方案落地時(shí)間的逼近，在剛剛過(guò)去的12月，各大新能源汽車品牌無(wú)一例外都在向消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)“新能源汽車即將漲價(jià)，欲購(gòu)從速”的信號(hào)。
其中小鵬和蔚來(lái)均在12月下旬推出了相似的限時(shí)保價(jià)策略。蔚來(lái)汽車表示：2021年12月31日（含）前支付定金購(gòu)買ES8、ES6和EC6，且在 2022年3月31日前成功提車的用戶，可依舊按照2021年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由蔚來(lái)承擔(dān)。
一汽－大眾則于11月25日宣布對(duì)ID．6 CROZZ和ID．4 CROZZ兩款車型啟動(dòng)“七年免息”年底搶購(gòu)促銷活動(dòng)。同時(shí)也公布了旗下車型在2022年1月1日起進(jìn)行漲價(jià)的信息：ID．6 CROZZ和ID．4 CROZZ兩款純電車型，將整體漲5400元。
特斯拉方面則在12月31日上調(diào)了Model 3和Model Y兩款車型的后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)。其中Model 3后驅(qū)版價(jià)格調(diào)整為26．5652萬(wàn)元，與此前售價(jià)相比上調(diào)1萬(wàn)元；Model Y后驅(qū)版調(diào)整為30．1840萬(wàn)元，較此前漲了2．1088萬(wàn)元。在此之前，11月24日上述兩款車型也曾漲價(jià)4752元。
對(duì)此，特斯拉中國(guó)也明確表示，漲價(jià)與新能源汽車補(bǔ)貼退坡有關(guān)。
此外，廣汽埃安、哪吒汽車等品牌均在12月底預(yù)告了2022年的漲價(jià)計(jì)劃，還有零跑汽車則直接在12月28日推出了價(jià)格上漲9千元的2022款零跑T03。
對(duì)于車企而言，補(bǔ)貼退坡增加的部分成本不可避免要轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。給消費(fèi)者帶來(lái)壓力的同時(shí)，不可避免會(huì)對(duì)非限牌城市的新能源汽車銷量產(chǎn)生一定的抑制作用。
但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，補(bǔ)貼有序退坡終究是新能源汽車產(chǎn)品逐步成熟的必由之路。
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