一年多前，我們曾經(jīng)專門討論過蔚來的換電和特斯拉的充電模式之爭，在長續(xù)航、快充技術(shù)無法實現(xiàn)的爭論被反復(fù)提及的時候，又一大巨頭進軍了換電戰(zhàn)場，這就是大名鼎鼎的“寧王”寧德時代，當蔚來不再單打獨斗的時候，充電與換電的大戰(zhàn)真的要全面開打了嗎？
01 寧德時代正式進軍換電戰(zhàn)場？
1月16日，資本邦了解到，1月15日，寧德時代于官微宣布將于1月18日舉行EVOGO換電品牌發(fā)布會，并發(fā)布海報“能量，換出來！”口號后，16日，寧德時代再發(fā)造勢官微，“自由，喚出來！”海報。
據(jù)悉，寧德時代此次將新?lián)Q電品牌定名EVOGO，可解為“evolution＋go”之意，其中Evolution則代表著演變、進化。而寧德時代相關(guān)人士也對外表示，此次新推出的換電產(chǎn)品未來也將會面向全部車企。
所謂“換電”即“車電分離”服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展后期，隨著充電電池標準化的全面推進，電動汽車與汽車電池也可完全作為完全獨立的個體而存在，當電動車的電池需要充電的時候，車主可前往換電站，直接更換一塊滿電的電池，即可完成充電過程。
作為一種新型電動車補能方案，換電具有“即換即走”的有點，可提供快速換電服務(wù)，徹底解決新能源汽車里程焦慮中的充電樁不足、充電耗時長等種種等問題。
消息顯示，去年12月11日，蔚來就曾宣布已在全國布局702座換電站，到2025年，計劃在全球部署超過4000座換電站。且在2022年至2025年期間，蔚來還曾計劃每年新增換電站預(yù)計超過600座。同時，蔚中國市場以外累計部署換電站數(shù)量約1000座。
同時根據(jù)彭博預(yù)測，到2040年，我國新能源汽車電能消費占全社會用電總量比重將從2020年的1．3％攀升至8％，屆時我國換電市場規(guī)模將超過5000億元，換電業(yè)務(wù)將成為公司新的業(yè)績增長點。
根據(jù)中國能源報的一篇報道顯示，事實上，早在2008年，國內(nèi)就出現(xiàn)了純電動客車換電模式，但受當時政策環(huán)境、成本等因素制約，并沒有大規(guī)模推廣。豐田、寶馬、奔馳等跨國汽車公司均未采用換電模式。其實，早在2013年，特斯拉也曾短暫試水換電模式。然而，由于其成本高昂，客戶對此并不買賬，特斯拉不得不將換電技術(shù)“束之高閣”。當前，北汽換電站換電時間普遍為3分30秒左右，已經(jīng)能和燃油汽車加油時間相當。蔚來已經(jīng)宣布在華東地區(qū)基本實現(xiàn)了400公里必有換電站，使得電動汽車在華東地區(qū)獲得了“無限里程”。