撰文 ｜ 何芙蓉
編輯 ｜ 吳先之
“我們目前沒有新能源的車型，這個(gè)行業(yè)的水還沒摸透，目前都在觀望?！眲⒔∈且晃贿B鎖二手車商的員工，其公司已經(jīng)在二手車行業(yè)做了7年。
光子星球以購買二手電車的名義連續(xù)詢問了各地多位二手車銷售人員，得到的答案如出一轍。大家手上都沒有新能源二手車的資源，其中更多的二手車商從始至終都還沒有碰過新能源二手車，還有一些是嘗試做過但都虧本離場。
劉健表示，新能源車在二手車行業(yè)目前認(rèn)可度還不是很高，對于大部分車商而言，都還沒有摸透商業(yè)路徑，不太敢下重注。另外，客戶接受度也比較低，不太好賣。
新能源二手車市場的冷寂與新車的火爆形成了鮮明的對比。
二手車商在觀望
新能源車似乎正呈燎原之勢侵入傳統(tǒng)燃油車的腹地。
2016年以來，中國新能源車的市場規(guī)模穩(wěn)步增長，越來越多的用戶開始選擇新能源車，更多人也開始加入新能源造車大軍。一時(shí)間，無論是傳統(tǒng)車企，或者新造車勢力，以及跨界玩家手機(jī)廠商、房地產(chǎn)商都在往新能源造車賽道擠。
2021年國內(nèi)新能源汽車銷量高速增長，產(chǎn)銷創(chuàng)新高。據(jù)公開數(shù)據(jù)，2021年11月新能源市占率達(dá)到20％，預(yù)計(jì)2022年新能源汽車滲透率可能繼續(xù)提升至23％。新能源車市場已經(jīng)開始由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向?yàn)槭袌隼瓌?dòng)。
新車銷量節(jié)節(jié)攀升，對應(yīng)到二手車市場卻沒有表現(xiàn)出同步的火熱，更多的二手車商仍處于觀望狀態(tài)。
魏林在江蘇一家二手車行工作，他對新能源二手車表現(xiàn)的很淡然，主要是已經(jīng)吃過幾次虧，他們現(xiàn)在還是安安心心做著燃油車的生意。
今年上半年，面對市場上越來越多的綠牌車，公司便決定開拓新能源車的生意，但真正做起來時(shí)卻盡不如人意。他表示“當(dāng)時(shí)公司收了兩輛特斯拉的車，最后虧了好幾萬才賣出去?！?/p>
“新能源汽車不僅不好賣，也很不容易收，市場上有的資源就不多。就算收來了，要說賣出去賺多少錢也很難，不虧就是萬幸?！蔽毫指袊@道。
當(dāng)時(shí)他們公司好不容易找了兩輛特斯拉，但差不多三個(gè)月才賣出去?！半娷嚨魞r(jià)太快了，周轉(zhuǎn)時(shí)間越久虧得越多。加上當(dāng)時(shí)正碰上特斯拉剎車失靈的輿論，我們就更難處理了?！?/p>
在那之后，他們便沒有再收新能源車了。
不僅僅是特斯拉，整個(gè)新能源二手車行業(yè)都是這樣，很多人都虧了。魏林表示，實(shí)際去做的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，電車跟燃油車完全是兩套檢測體系，我們自己都沒有把電車的構(gòu)造摸清楚，要去說服客戶就更難了?！凹由犀F(xiàn)在整個(gè)新能源車沒有那么普及，保險(xiǎn)點(diǎn)還是再等等看。”
不可否認(rèn)，新能源車一定是未來的趨勢。未來的新興事物也最容易被外界因素追捧、干擾，從而一步步放大其在輿論環(huán)境中的聲量。當(dāng)實(shí)際到具體的產(chǎn)業(yè)中，其火熱程度可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及我們在網(wǎng)絡(luò)上所看到的。
對于很多的二手車商，新能源車的普及仍處于初級階段，而二手車市場距離產(chǎn)業(yè)端又相對更遠(yuǎn)，從業(yè)者對其了解程度則相對更低。
如今二手車商的觀望態(tài)度，也說明了這個(gè)行業(yè)仍然足夠新。新能源二手車市場也還有很多有待解決的問題，這些問題阻撓著新能源車涌入二手車市場。
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