被稱為“車企創(chuàng)始人罵街第一人”的理想汽車CEO李想又“開炮”了，不過此次李想并非在“捍衛(wèi)”自家企業(yè)，而是在針對剛剛官宣要造車的團車網(wǎng)CEO聞偉。
雷達財經(jīng)出品
文｜張凱旌
編｜深海
被稱為“車企創(chuàng)始人罵街第一人”的理想汽車CEO李想又“開炮”了，不過此次李想并非在“捍衛(wèi)”自家企業(yè)，而是在針對剛剛官宣要造車的團車網(wǎng)CEO聞偉。
2022年，火熱的新能源汽車賽道還在涌入新玩家，聞偉就是其中之一，且被看作新晉玩家中最受矚目的一個，原因在于他有一支“無所不能”的團隊。
根據(jù)聞偉在發(fā)布會上透露的情況，團車網(wǎng)所擁有的100多人的外來團隊有20多年造車經(jīng)驗，幾乎可以承擔(dān)新能源汽車的所有造車流程，其不僅能將燃油車時代國際大廠和國內(nèi)廠家的造車周期縮短一半，還絲毫不畏懼失敗?！拔覀兊谝豢钴囀×艘矝]關(guān)系，3個月能再做一款?！?/p>
值得一提的是，在被李想“炮轟”后，聞偉又站出表示：“無懼不是盲目，造車不會兒戲?！辈⒄\摯地邀請李想出席團車首次產(chǎn)品發(fā)布會。
市值較上市次日已蒸發(fā)超90％的團車網(wǎng)，真有聞偉口中所說的魔力嗎？
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被李想指責(zé)是“騙子”，聞偉說了什么？
“我實在忍不住還是要大嘴一把?！?月16日，快人快語的李想看到團車網(wǎng)聞偉造車的一篇報道后，旋即發(fā)表了自己的看法。
“那些指望能通過打開任督二脈無所能的創(chuàng)業(yè)者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。居然還有人可以毫無廉恥的把這種觀點對外公開講出來，真是刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線?！?/p>
事實上，不獨針對團車網(wǎng)聞偉，“大嘴”是李想此前讓人印象深刻的特點之一。在公開場合，李想既噴過陸正耀“詐騙犯”，也罵過同行：“一幫搞臭技術(shù)的，天天沖我們BB?！边€嗆過媒體，“造謠我們用水銀的人，祝愿你們腦子里裝滿了水銀?！钡槍ζ渌靶聞萘Α钡睦习?，這還是第一次。
據(jù)報道，1月5日，汽車交易服務(wù)平臺團車網(wǎng)正式宣布加入造車新勢力大軍，九天后，聞偉在北京總部接受了小范圍媒體采訪，以解答團車網(wǎng)為什么要造車、怎樣造車和造什么車等基礎(chǔ)問題。
而正是這段采訪透露出來的核心內(nèi)容，成為李想開噴的“導(dǎo)火索”。
據(jù)聞偉介紹，造車原因除行業(yè)機會外，最大動力來自一個100多人的外來團隊。這個團隊可以承擔(dān)產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計、工程開發(fā)、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理幾乎所有造車流程，具有20多年造車經(jīng)驗，在技術(shù)、樣車上都有沉淀，還做過太陽能、氫能。
“這個團隊可以做2000萬元以上的車，也可以做5萬元以下的車，包括商用車、物流車?！?/p>
此外，團隊還是帶著半成品車型來的?！暗谝豢钴嚥捎贸墒旆桨浮⒊墒旒夹g(shù)、成熟供應(yīng)商，產(chǎn)品本身質(zhì)量、品控是完全成熟可控的”，定價10萬元－20萬元區(qū)間，2022年金九銀十就能預(yù)售了。
“造車周期燃油車時代國際大廠是48個月，國內(nèi)廠家做到了36個月，我們現(xiàn)在的團隊能做到18－24個月?！?/p>
“我覺得至少有五成以上的勝算。”聞偉稱，在他看來，雖然現(xiàn)在資金來源還沒有眉目，但感興趣的資方不少，而且團隊可以把量產(chǎn)一款車所用的資金降至新勢力的幾分之一。
“牛創(chuàng)拿到5億美元，我們可能是他的1／10?！?/p>
即使真失敗了也沒關(guān)系，畢竟“3個月能再做一款”，而且聞偉認(rèn)為，如果市場容量在2000萬、3000萬臺，電動車的差異化以及新的運營模式、商業(yè)模式、盈利模式就都還有空間?！拔磥韮赡晔俏依斫獾淖詈蟮拇翱谄??！?/p>
不過，關(guān)于造車的產(chǎn)品定位、如何差異化、品牌理念、目標(biāo)市場，團車網(wǎng)目前都還沒確定?！败嚿嫌刑嗟目梢圆町惢亩x空間。從我們對用戶的了解，有更好的方式去滿足他們，現(xiàn)在大多數(shù)品牌值得重做一遍?！甭剛ケ硎?。
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