核心提示：2022年01月20日關(guān)于乘聯(lián)會2021全年數(shù)據(jù)有些“意外”：特斯拉只能排第三的最新消息：雖然很是熱鬧了一場，結(jié)果最終卻是下滑行情；原以為打遍全球無敵手的強勢品牌，結(jié)果卻只能落個第三……看完中國汽車流通協(xié)會、乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的2021全年匯總數(shù)據(jù)之?

雖然很是熱鬧了一場，結(jié)果最終卻是下滑行情；

原以為打遍全球無敵手的強勢品牌，結(jié)果卻只能落個第三……

看完中國汽車流通協(xié)會、乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的2021全年匯總數(shù)據(jù)之后，汽車瀏小編深感意外，而這種“意外”剖開之后，會發(fā)現(xiàn)其內(nèi)核其實是中國品牌“不信邪”的頑強拼搏精神。

乘聯(lián)會指出：2021年，中國汽車市場全年累計零售銷量達2014．6萬輛，同比增長4．4％。

雖說2021年的“劇情”也很豐富，有芯片短缺、疫情波動、原材料漲價等各種因素的干擾，但是總體大盤依然結(jié)束了此前連續(xù)三年的下滑行情，止跌回升——其實，小編覺得如果不是因為芯片短缺，也許增幅還會更為明顯，因為從粉絲群體的反映來看，“剛需”似乎再一次爆發(fā)了。

當然，這一點缺乏數(shù)據(jù)支撐，但在匯總數(shù)據(jù)之中，出現(xiàn)了第一個“意外”：大盤在增長、去年行情看好，很多人都認為會迎來“春天”的MPV市場，卻整體出現(xiàn)了1．0％的下滑！

廠商排名從累計數(shù)來看，依然是主流位次，而且看累計數(shù)據(jù)很意思的一個現(xiàn)象是：排名前五的品牌，都是累計同比下滑，但排名5至10位的車企，則都是同比累計增長。

當然，累計數(shù)據(jù)中表現(xiàn)最突出的當屬比亞迪——同比累計增長達到了73．5％，近乎翻倍了。

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