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汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，如今來(lái)到了一個(gè)新的歷史時(shí)點(diǎn)。新變化、新挑戰(zhàn)，汽車制造正走向一個(gè)全新的歷史紀(jì)元。在全球減碳、謀求碳中和的大背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車正面臨諸多挑戰(zhàn)，取而代之是全面電動(dòng)化、混動(dòng)化以及智能化的新能源車型。
就中國(guó)市場(chǎng)而言，剛剛過(guò)去的2021年是新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)大漲的一年，也是相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域生機(jī)勃發(fā)的一年。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)新能源車產(chǎn)銷分別達(dá)到354．5萬(wàn)輛和352．1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1．6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13．4％，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。銷量連續(xù)7年位居全球第一，遠(yuǎn)超年初預(yù)期的240萬(wàn)輛的規(guī)模。
從新能源汽車走勢(shì)來(lái)看，全年保持了產(chǎn)銷兩旺，年末翹尾的好態(tài)勢(shì)。3月份開(kāi)始月銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，8月份超過(guò)30萬(wàn)輛，11月份超過(guò)40萬(wàn)輛，12月份超過(guò)53萬(wàn)輛，持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。2021年，中國(guó)品牌新能源乘用車銷售247．6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1．7倍，占新能源乘用車銷售總量的74．3％。
面對(duì)全球疫情持續(xù)演變、汽車芯片供應(yīng)緊張等復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)，中國(guó)汽車企業(yè)逆勢(shì)走強(qiáng)，繼續(xù)領(lǐng)跑全球，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著碳中和與智能化融合發(fā)展，以新能源為基礎(chǔ)的新一代汽車，已經(jīng)呈現(xiàn)出相對(duì)確定的發(fā)展趨勢(shì)，這也將是新格局下中國(guó)品牌向上突破的重要路徑。這樣的趨勢(shì)和變化，正在真實(shí)地反映在長(zhǎng)城汽車等提早數(shù)年星夜趕路的中國(guó)汽車企業(yè)身上。
低碳減排，新能源車先行
對(duì)于氣候變化多邊進(jìn)程和國(guó)際治理而言，2016年11月4日是個(gè)值得銘記的重要節(jié)點(diǎn)，《巴黎協(xié)定》在這一天正式生效。多國(guó)做出碳達(dá)峰、碳中和承諾并開(kāi)展相應(yīng)行動(dòng)，我國(guó)亦明確提出“力爭(zhēng)2030年碳達(dá)峰，2060年碳中和”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
眾所周知，新能源汽車逐步替換內(nèi)燃機(jī)車是實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)的重要措施之一。為此，部分國(guó)家甚至已宣布了禁售燃油車計(jì)劃的時(shí)間表。
對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。早在2012年，國(guó)務(wù)院就印發(fā)了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2020年，國(guó)務(wù)院辦公廳再次印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不斷推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。
一直以來(lái)，我國(guó)致力于突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，積極開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，各地紛紛出臺(tái)更多停車、充電等使用環(huán)節(jié)的優(yōu)惠政策，優(yōu)化汽車限購(gòu)措施，為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
這直接導(dǎo)致近幾年新能源汽車市場(chǎng)向好，主流車企各顯神通，百花齊放，如今已初顯成效。無(wú)論是傳統(tǒng)車企的新能源板塊還是造車新勢(shì)力，都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。
相比造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企厚積薄發(fā)，呈現(xiàn)出欣欣向榮的態(tài)勢(shì)。這其中，長(zhǎng)城汽車在新能源汽車市場(chǎng)所取得的成績(jī)尤為令人矚目。
在新能源方面，通過(guò)純電、混動(dòng)、氫能以及未來(lái)關(guān)鍵核心技術(shù)上的持續(xù)投入，長(zhǎng)城汽車早已獲得了不小的技術(shù)積累，無(wú)論是品牌影響力還是實(shí)際銷量，都實(shí)現(xiàn)了突破。
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2021年共銷售新車超128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15．2％，連續(xù)六年突破百萬(wàn)銷量。其中，新能源車型全年累計(jì)銷量超13．69萬(wàn)輛，在總體銷量中占比10．7％，創(chuàng)歷史新高。
放眼中國(guó)新能源汽車發(fā)展史，這個(gè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了靠補(bǔ)貼政策推動(dòng)、限行限購(gòu)政策引導(dǎo)，到消費(fèi)者逐漸認(rèn)可、接受、主動(dòng)選擇的過(guò)程。如今的新能源汽車增長(zhǎng)動(dòng)力，已由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段轉(zhuǎn)變，這給了車企更大的機(jī)遇和空間。
最先聽(tīng)到炮火的人，往往能最先贏得先機(jī)。對(duì)于發(fā)展新能源汽車，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的判斷是：“中國(guó)汽車品牌實(shí)現(xiàn)真正意義的超越機(jī)會(huì)，可能只有這一次?！?/p>
那么關(guān)鍵的問(wèn)題來(lái)了：在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的新能源車賽道，長(zhǎng)城汽車如何以科技實(shí)力應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，并在這種挑戰(zhàn)中脫穎而出？
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