［ 年銷量2萬輛，四年巨虧60億，Stellantis掌權(quán)能否讓廣汽菲克起死回生？］
M－usic
1月27日，Stellantis集團在官網(wǎng)單方面宣布，將其與廣汽集團合資公司廣汽菲克中的持股比例由50％提升至75％。 這意味著，大事君去年九月獲得的“廣汽集團將向Stellantis出讓廣汽菲克20％股權(quán)”獨家消息正式被實錘。（詳見：《獨家重磅！廣汽集團將向Stellantis出讓廣汽菲克20％股權(quán)》）接下來，Stellantis集團將成為廣汽菲克合資公司的主導方。 然而，耐人尋味的是，Stellantis集團表示：目前，廣汽集團和Stellantis已經(jīng)同意，將合作完成該交易的相關(guān)手續(xù)，但該筆交易仍有待中國政府的批準。 另一邊廂，廣汽集團卻發(fā)表聲明稱：“廣汽集團從Stellantis官方網(wǎng)站獲悉其關(guān)于廣汽菲克股權(quán)調(diào)整事宜的發(fā)布。此發(fā)布行為未經(jīng)我方認可，廣汽集團對此深表遺憾。 廣汽集團稱“此發(fā)布行為未經(jīng)我方認可”，意味著廣汽并未否認股權(quán)調(diào)整的事實，只是Stellantis過早將此項舉措公之于眾讓廣汽有些難堪。由此可見，廣汽集團對于這次股權(quán)調(diào)整，仍持相對消極的態(tài)度。 但是不得不說，對于當前已然瀕臨退市邊緣的廣汽菲克，放手或許是無力回天的廣汽集團最理智的選擇。
四年虧光60億，2021每況愈下
01
在剛剛過去的2021 ，廣汽菲克再次迎來了入華以來的銷量新低谷。 廣汽集團公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克2021年12月汽車銷量僅1376輛，同比大跌73．42％。2021年全年，廣汽菲克累計銷量只有20123輛，同比下降50．33％。 目前廣汽菲克Jeep擁有指南者、自由光、自由俠和大指揮官等四款車型，其中當家花旦指南者占Jeep品牌總銷量44％，但是今年8991輛的成績相比去年兩萬多的成績可以說是慘不忍睹。 自由俠和自由光兩款弱勢產(chǎn)品就更加慘淡，年銷量加起來才三千多輛。
廣汽集團2021年全年累計汽車銷量214．4萬輛，同比增長4．92％。雖然集團旗下四大合資車企整體呈下滑趨勢，但是相比起廣汽本田3．17％和廣汽三菱11．99％的跌幅，廣汽菲克超50％的跌幅顯得格外扎眼。 在經(jīng)歷了2017年22萬輛的銷量頂峰之后，廣汽菲克已經(jīng)連續(xù)四年銷量下滑，而且跌幅更是一年洶涌。同時資金方面也是跌跌不休。 數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克2020年的年度凈資產(chǎn)由年初的13．36億元跌至－3．31億元。 2020年廣汽集團實現(xiàn)總營收631．57億元，凈利潤60．51億元，其中日系合資品牌廣汽本田和廣汽豐田分別貢獻了60．15億元和40．78億元的盈利大頭，廣汽菲克卻成了最大“拖油瓶”。 到了2021年年中，廣汽菲克凈資產(chǎn)更是直接跌至－14．3億元！而四年前廣汽菲克凈資產(chǎn)還是44．22億元，四年時間虧光了近60億元，如今僅剩Jeep一個品牌的廣汽菲克已然資不抵債。 更慘的的是，廣汽集團產(chǎn)能狀況表顯示，廣汽菲克在2020年產(chǎn)量為3．86萬輛，產(chǎn)能利用率為11．77％。按照2021年銷量20123輛計算，當前廣汽菲克產(chǎn)能利用率很可能已經(jīng)跌到了6％。再這么硬撐下去，廣汽菲克終將滑入負債的深淵，直至退出中國市場。
成也Jeep，敗也Jeep
02
遙想當年，雖然菲亞特和克萊斯勒品牌過于弱勢，但是Jeep國產(chǎn)化也曾讓廣汽菲克成為合資SUV市場短暫的王者。 一句“不是所有SUV都叫Jeep”，點燃了無數(shù)人心中的牧馬人夢。也是基于此，在Jeep國產(chǎn)化后的2016年，廣汽菲克直接把增幅干到了260％，2017年即使一款新車都沒有，還是實現(xiàn)了同比57％的增長，沖到了22．2萬輛的銷量巔峰。 可是，成也Jeep，敗也Jeep。
2018年，央視315晚會曝光的“機油門”事件，直接將處于巔峰的Jeep拉下了神壇。 但是問題不只在于產(chǎn)品缺陷本身，更關(guān)鍵是廣汽菲克那一副“只換不召”的態(tài)度，引發(fā)了大量車主不滿，投訴率飆升。在315曝光后，廣汽菲克才不情不愿地召回了14．39萬輛裝配2．4L發(fā)動機車型。 口碑的崩塌摧毀了廣汽菲克賴以生存的品牌認同，不過，這本質(zhì)上只是一條導火索，其核心問題還在于Jeep品牌競爭力跟不上市場的變化。 2018年后，廣汽菲克遲遲未有新產(chǎn)品推出。長江前浪不想動了，后浪可要使勁了。 近年來，自主品牌在SUV市場強力輸出，尤其是BJ40、坦克300等越野車型的出現(xiàn)，將Jeep逼近絕路。廣汽菲克2020年4．05萬輛銷量、45．18％的跌幅或多或少與此相關(guān)。 眼下，Jeep品牌要口碑沒有口碑，要新車沒有新車，要性價比沒有性價比。不拋棄不放棄的廣汽集團已經(jīng)束手無策，那么初次掌權(quán)的Stellantis集團又能有什么妙手回春之術(shù)？