雖然遠遁大洋西岸，賈躍亭的這個新年也過得并不太平。
此前期間，F(xiàn)FIE獨立董事特別委員會公布了對公司的調(diào)查結果，對于賈躍亭以及FF的多個問題浮出水面。
跳票數(shù)年的FF 91，能否在今年7月按期交付橫添變數(shù)，F(xiàn)F公司的未來發(fā)展又一次變得撲朔迷離。
預售造假
本次獨立董事特別委員會對FFIE（法拉第未來）的調(diào)查，源于一份做空報告。
去年10月，華爾街做空機構J Capital Research，發(fā)布了一份針對FFIE的長達28頁的調(diào)查報告，全方位質(zhì)疑公司的財務、汽車預訂、量產(chǎn)能力等。該機構甚至直言，不認為FFIE能賣出一輛車，稱公司只是賈躍亭“撈錢的工具”。
正是這份做空報告，導致FFIE無法在規(guī)定時間內(nèi)提交2021年第三季度財務業(yè)績的10－Q表格。
此前，F(xiàn)FIE曾通過多種途徑對外披露，售價高達百萬元、訂金為5萬元的首款高端車型FF 91，預訂量已超過1．4萬輛。
而做空機構卻在調(diào)查后表示，所謂的訂單近8成來自一家私人公司。
對于這份言辭確切的做空報告，賈躍亭通過個人微博回應“冷飯熱炒，無稽之談！”
FFIE獨立董事特別委員會針對做空報告，對公司進行了全面調(diào)查，認定公司的1．4萬個訂單存在虛假，實際支付了定金的僅有幾百個。
去年7月，法拉第未來在納斯達克借殼SPAC上市，并募得10億美元資金。公司認為，此舉掃清了產(chǎn)品量產(chǎn)前的最大障礙。
公司自成立以來，持續(xù)虧損、經(jīng)營性現(xiàn)金流為負。截至去年三季度末，累計虧損28億美元，當年Q3預計虧損2．8億美元。
如此巨額虧損的情況下，公司仍沒有推出一款量產(chǎn)車型。
FFIE對旗下最接近量產(chǎn)的FF 91寄予厚望。公司管理層信心滿滿地表示，在手現(xiàn)金足以支撐該車型的生產(chǎn)和開發(fā)。之后，仍需籌集額外資金來維持運營。
因此，F(xiàn)F 91能否順利量產(chǎn)交付，對整個公司未來發(fā)展至關重要。虛假訂單的暴露，無疑給了公司迎頭重擊。