導(dǎo)語
Introduction
隨著體系的不斷成熟、爆款車型的加速發(fā)力，以及物流、渠道、售后體系的完善，自主品牌的海外銷量將有望延續(xù)高速增長。
作者丨李思佳
責(zé)編丨李思佳
編輯丨朱錦斌
去年，自主品牌汽車出口迎來200萬輛里程碑。
數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車整車出口量約為201．5萬輛，相比2020年的99．5萬輛實(shí)現(xiàn)翻番。這一數(shù)據(jù)不僅創(chuàng)下了中國汽車出口紀(jì)錄的新高，也打破了自主品牌出口長期在百萬輛徘徊的瓶頸，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出過去三年中國汽車年出口量100萬輛左右的水平。
眾所周知，雖然我國一直是汽車生產(chǎn)大國，但在出口方面，和其他許多出口型汽車生產(chǎn)制造大國，尤其是那些具有汽車工業(yè)底蘊(yùn)和品牌影響力的國家相比，仍然有很大進(jìn)步空間。因此，去年突破瓶頸的出口表現(xiàn)也為自主品牌出海的未來奠定了新基調(diào)。
而在上汽集團(tuán)近期舉辦的海外溝通會上，我看到了這個基調(diào)的延續(xù)。
1
出海新起點(diǎn)
“我們的目標(biāo)是80萬輛?！?/p>
在海外溝通會上，當(dāng)談到今年的汽車出口目標(biāo)時，上汽集團(tuán)國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德這樣說道。
作為自主品牌中為數(shù)不多擁有面向全球市場完整產(chǎn)業(yè)鏈的汽車企業(yè)之一，上汽集團(tuán)憑借著研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造等集成優(yōu)勢，過去幾年在汽車出口上實(shí)現(xiàn)趕超，不斷鞏固著自主品牌出口“一哥”的地位。
數(shù)據(jù)顯示，2021年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)海外銷量69．7萬輛，同比增長78．9％，創(chuàng)歷史新高且連續(xù)六年奪得國內(nèi)車企榜首。讓“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”的表現(xiàn)得以延續(xù)。與此同時，69．7萬輛這一數(shù)據(jù)是排名二三的長城和長安全年出口之和的近乎兩倍。
正是這樣的海外表現(xiàn)讓余德自信地將今年的出口目標(biāo)再增10萬輛。
上汽集團(tuán)的出海目標(biāo)設(shè)定也是自主品牌今年出海的縮影。尤其是排名靠前的幾家企業(yè)中，它們在多年的經(jīng)營下，已經(jīng)在不同的海外市場中找到了自己的“主戰(zhàn)場”，如歐洲之于上汽、俄羅斯之于長城、南美之于奇瑞……因此，接下來如何將“主戰(zhàn)場”的戲份做足，如何開辟新市場是它們繞不開的話題。
以上汽集團(tuán)為例，產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球80余個國家和地區(qū)的上汽集團(tuán)，其海外區(qū)域市場上，已形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區(qū)域市場。也就是說，這六個區(qū)域市場正是它的主戰(zhàn)場。
特別是在歐洲，去年上汽集團(tuán)旗下品牌名爵和大通在英國、法國、德國、瑞典等發(fā)達(dá)國家銷量達(dá)7．3萬輛（其中新能源車銷量超過4萬輛），營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過800個，積極樹立中國汽車品牌的全新形象。
基于此，上汽集團(tuán)宣布加快推動“歐洲攻略”：2022年將發(fā)力歐洲市場，名爵和大通在歐銷量預(yù)計達(dá)到12萬輛。這也意味著，歐洲將率先晉級上汽首個“10萬輛級”海外區(qū)域市場。
其他頭部出口企業(yè)也是如此。短期來看，“主戰(zhàn)場”的表現(xiàn)至關(guān)重要，而長期來看，在不同戰(zhàn)場尋求突破同樣不容忽視－－2021年，自主品牌整車出口量前十名的國家分別為智利、沙特阿拉伯、俄羅斯、比利時、澳大利亞等，它們大都是自主出口“大戶”們集中發(fā)力的地方。
未來，包括北美、歐洲、澳新、東盟等主流市場的開拓對于自主品牌來說同樣重要。