任何阻擋技術(shù)發(fā)展的舉措都是螳臂擋車。
2021－2022中國自動駕駛行業(yè)深度分析與展望報告
自動駕駛正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈。本份報告重在分析產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局、解讀應(yīng)用場景空間與瓶頸，梳理在“單車智能＋網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展的路線下，主流自動駕駛企業(yè)在資本市場、技術(shù)方案和商業(yè)落地上的表現(xiàn)，并對智慧交通產(chǎn)業(yè)進行了市場規(guī)模測算與趨勢預(yù)判。
“自動駕駛的發(fā)展目標(biāo)不是替代人，而是超越人?！眾W緯咨詢董事合伙人張君毅對億歐汽車如是說道。
上世紀(jì)80年代初，美國已經(jīng)開始研究自動駕駛技術(shù)的軍事化應(yīng)用，歐洲從80年代中期也開始研發(fā)自動駕駛車輛。
自90年代起，中國高校和研究機構(gòu)已陸續(xù)開展自動駕駛的研發(fā)工作，只是彼時未成規(guī)模。
2015年，中國國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，將以自動駕駛技術(shù)為重點的智能網(wǎng)聯(lián)汽車定為未來汽車發(fā)展的重要方向，大批初創(chuàng)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。
如今，距2025還有三年時間，自動駕駛度過了那段興奮而彷徨的時代，逐步走上了正軌，伴隨著新能源汽車的發(fā)展，加速靠近人們的出行生活。
自動駕駛在技術(shù)發(fā)展、資本活躍度和市場接受度上，以中美兩地的自動駕駛企業(yè)表現(xiàn)最為突出，中美也成為了引領(lǐng)自動駕駛發(fā)展的主要陣地。
自動駕駛火不火？中外投資人用錢說話
億歐智庫在《2021－2022中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)年度總結(jié)報告》中，對中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈進行了整理。產(chǎn)業(yè)鏈上游由感知層、執(zhí)行層、判斷層、網(wǎng)聯(lián)層的供應(yīng)商構(gòu)成，中游由主機廠、自動駕駛科技企業(yè)、科技出行企業(yè)、智慧交通服務(wù)商組成，下游由不同場景方構(gòu)成，包括C端、B端與G端應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)融合態(tài)勢逐漸顯現(xiàn)，自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈初成規(guī)模。
在自動駕駛上游產(chǎn)業(yè)鏈中，各個板塊受到的關(guān)注程度也有所不同。
智駕科技MAXIEYE創(chuàng)始人＆CEO周圣硯接受億歐汽車采訪時表示，從傳感器的技術(shù)板塊來看，視覺感知和激光雷達更受資本關(guān)注。
周圣硯認(rèn)為，視覺感知因其技術(shù)可突破性及成本優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)多家企業(yè)作為主要的技術(shù)突破方向；激光雷達近年來的技術(shù)突破也為業(yè)內(nèi)所關(guān)注，成為大算力平臺和高階自動化方案應(yīng)用部署的選項。
芯片、算法等自動駕駛技術(shù)核心領(lǐng)地國內(nèi)入局者眾多，除地平線、黑芝麻智能等企業(yè)，華為、百度等跨界互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，深耕自動駕駛等智能化技術(shù)，構(gòu)建其自動駕駛?cè)珬Ｄ芰?，在行業(yè)內(nèi)形成領(lǐng)先優(yōu)勢，是與國外自動駕駛企業(yè)競爭的主要力量之一。
國外自動駕駛市場以Waymo、Crusie等美國企業(yè)為首，依托谷歌、通用等互聯(lián)網(wǎng)和車企，在自動駕駛領(lǐng)域深耕已久。
國外自動駕駛頭部企業(yè)還有背靠福特的Argo AI，及被英特爾收購并獨立運營的Mobileye等。
近年來，自動駕駛領(lǐng)域投融資不斷。據(jù)億歐數(shù)據(jù)統(tǒng)計，單在2021年，中國自動駕駛領(lǐng)域共發(fā)生投資事件107起，累計金額達575億元，自動駕駛產(chǎn)業(yè)的火熱程度可見一斑。
國外自動駕駛市場同樣狀態(tài)火熱，億歐數(shù)據(jù)顯示，2021年，國外累計投資金額達704億元。
自動駕駛產(chǎn)業(yè)的火熱造就了一眾自動駕駛企業(yè)的高估值和高投資。
就國外自動駕駛市場而言，2017年3月，英特爾豪擲153億美元收購Mobileye，創(chuàng)下了以色列科技行業(yè)的歷史紀(jì)錄。
近期，據(jù)外媒披露，英特爾將于2022年中拆分Mobileye進行IPO上市，估值有望超過500億美元。同時，英特爾仍將是Mobileye的大股東，兩家公司將繼續(xù)作為戰(zhàn)略合作伙伴，尋求項目上的合作。
國內(nèi)自動駕駛企業(yè)的估值也日漸高漲，近日小馬智行宣布完成D輪融資的首次交割，整體估值達85億美元，文遠知行的估值達50億美元。
張君毅認(rèn)為，現(xiàn)在自動駕駛企業(yè)還能有一個高估值的市場，他們的估值還是會漲，但到了2025年左右，估值或?qū)⒂龅狡款i期。 但我們不能因為企業(yè)估值的高低，而判斷市場的好壞。“大力可以出奇跡，但是很多核心技術(shù)的發(fā)展，自有它的規(guī)律性。”
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