昨晚的央視315晚會，終于讓車企的公關部吃下一顆“定心丸”，由于沒有汽車投訴上榜，315晚會首次成為汽車企業(yè)們的盛會。
不過，愉觀車市認為：無論是誰，無論是否上了315，每一家車企，都該對消費者保持一顆敬畏之心，躲過央視315晚會逃不過消費者的火眼精金。
昨晚的央視的315晚會，對汽車企業(yè)的投訴關注度為零。愉觀車市只能茍且認為從昨晚的曝光品牌來看，央視有更重要的更與時俱進的侵害消費者的行為需要曝光。
但這并不意味著，汽車的客戶投訴減少或者消失了，甚至，因為向新能源汽車的集中轉型，新老勢力造車紛紛加入新賽道，包括特斯拉、小鵬汽車、比亞迪汽車、奔馳、長城歐拉等在內(nèi)的新能源產(chǎn)品，紛紛成為投訴重災區(qū)。
2021年，我國新能源汽車保有量就達到了784萬輛，當年，新能源汽車投訴量為1987宗，其中續(xù)航里程占投訴量的大部分。
小鵬汽車：愛車經(jīng)過 OTA 后續(xù)航里程明顯下降
根據(jù)《汽車視評》一篇題為《3．15猜想｜歐拉、小鵬、威馬、奔馳EQC 這些電動車被點名》一文報道，小鵬汽車就是最該上央視315晚會的車企?！镀囈曉u》整理新華社的報道，打著最智能汽車旗號的小鵬汽車，近日遭多位車主投訴。
據(jù)新華社報道，小鵬汽車車主稱，愛車經(jīng)過 OTA 后續(xù)航里程明顯下降，懷疑小鵬官方通過 OTA 的方式對車輛進行「鎖電」。值得一提的是，這些車主均為 P7 首批用戶。
其中一位 P7 車主向媒體透露，他的車在 2021 年末 OTA 后車輛的表顯續(xù)航從原有的 480 公里掉到了 430 公里，不足原有的 90％。
不久之前，2021年12月，新華社報道，上海小鵬汽車銷售服務有限公司因向第三方公司購買22臺人臉識別攝像設備，于2021年1月至2021年6月期間非法采集上傳人臉照片431623張，被上海市徐匯區(qū)市場監(jiān)管局處以罰款10萬元。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當事人在旗下7家門店安裝人臉識別攝像設備，采集消費者面部識別數(shù)據(jù)，并未經(jīng)得消費者同意，也無明示、告知消費者收集、使用目的。
長城歐拉：車機芯片并非此前宣傳的高通八核芯片
去年11月，有歐拉車主在感覺車機系統(tǒng)操作卡頓，便通過ADB調(diào)取車機配置信息，發(fā)現(xiàn)其車機芯片并非此前宣傳的高通八核芯片，而是一款2016年生產(chǎn)的英特爾四核芯片。此事一經(jīng)曝光，引起了不少車主對歐拉的不滿，并在投訴平臺上對歐拉進行投訴。
針對這一事件，歐拉先后發(fā)布了兩道補救聲明，甚至直接給出了1萬元／車的現(xiàn)金補償，但仍有消費者并不滿意。有歐拉車主表示，希望補償早日到位，也有部分歐拉好貓的車主表示方案沒有解決實際問題，還是想換回高通八核芯片。甚至有部分消費者堅持認為歐拉“貨不對板”，要求退車。
奔馳EQC：召回拖拖拉拉不兌現(xiàn)
據(jù)《證券日報》報道，近日，245位奔馳EQC車主再次發(fā)布聯(lián)合聲明，稱堅決不同意北京奔馳關于EQC的召回安排，并對奔馳官方提出了7點質(zhì)疑和4點訴求，要求廠家立即召回并解決車輛問題。
據(jù)了解，這已是2022年以來短短三個月內(nèi)，EQC車主們第三次采取公開發(fā)布聲明的方式維權。
有維權車主表示：“奔馳于2月22日發(fā)布EQC召回通知，卻要到8月15日才召回車輛，要我們繼續(xù)駕駛6個月有缺陷的車，就是在拿所有EQC車主的生命安全當兒戲，我們堅決不同意！”
今年二月，奔馳宣布將于今年8月15日起召回10，104輛奔馳EQC，召回原因是，“由于電動驅(qū)動模塊制造偏差，本次召回范圍內(nèi)部分車輛電動驅(qū)動模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，導致冷卻液滲漏”。