導(dǎo)語
Introduction
上一個時代的王者又怎會輕易將鐵王座拱手讓人，轉(zhuǎn)型與加速轉(zhuǎn)型成了大眾心系之事。
作者丨李思佳
責(zé)編丨羅 超
編輯丨朱錦斌
“集團將會建立一個全新的電動工廠和研發(fā)中心，與特斯拉Giga Berlin工廠進行競爭?！?/p>
當(dāng)國內(nèi)車圈正對315相關(guān)話題討論正酣時，不少人同樣會被德國大眾汽車媒體溝通會和年度發(fā)布會所吸引。
是啊，無論是自身驚人的體量還是其在中國市場的地位，這家老牌企業(yè)的存在感十足。因此，在一年一度的溝通會上，從上一年的財務(wù)數(shù)據(jù)報告到新一年的產(chǎn)品布局，再到品牌戰(zhàn)略，也都在一定程度上把握行業(yè)的脈搏、牽動著每一位汽車行業(yè)從業(yè)者的心。
而大眾汽車CEO迪斯在溝通會上直言不諱的點名特斯拉，表示將建立全新電動工廠與前者展開競爭，更是表明了一場傳統(tǒng)車企王者與新勢力頭牌的直接對話不可避免。
老牌企業(yè)的大象轉(zhuǎn)身
這已經(jīng)不是迪斯或者說大眾第一次點名特斯拉了。
去年，在迪斯寫給大眾員工的一封信中就提到過：“即使我不再談?wù)摪Ｂ ゑR斯克，他也仍然在那里，正徹底改變著我們的行業(yè)，并迅速變得越來越有競爭力?！痹诿鎸μ厮估璏odel 3成為歐洲最暢銷的汽車甚至排在高爾夫之前時，迪斯這樣對員工說道。
這番話充滿了大眾對特斯拉乃至來自中國其他強大的初創(chuàng)公司進軍歐洲市場的擔(dān)憂。但上一個時代的王者又怎會輕易將鐵王座拱手讓人，轉(zhuǎn)型與加速轉(zhuǎn)型成了大眾心系之事。
而從2021年財報中，我們也不難發(fā)現(xiàn)大眾汽車的電動化轉(zhuǎn)型并非徒逞口舌，而是鋒芒初露。
官方數(shù)據(jù)顯示，2021年大眾汽車在全球范圍內(nèi)，共交付了36．9萬輛新能源車，同比增長73％。其中，純電車型銷量與上年相比幾乎翻番，達26．3萬輛。在歐洲，大眾占據(jù)純電動汽車市場份額的25％；在美國則以7．5％的份額位居第二在被認(rèn)為“最重要”的中國市場，大眾汽車的純電動車銷量為9．3萬輛，是上年銷量的四倍以上。
尤其是在新能源賽道邁步激進的中國市場，在特斯拉和自主新能源品牌當(dāng)?shù)赖谋尘跋?，不少合資品牌開始感受到品牌力孱弱無力的滋味，而大眾汽車去年在ID．家族的推動下，在中國市場打了個翻身仗，成為少有的在中國市場不再被動的合資品牌。
今年，被看作是ID．家族的發(fā)力之年，甚至不少人看好該序列車型今年的年銷量會突破20萬輛，如果其能在中國市場實現(xiàn)飛躍，那么大眾在未來的電動化競爭中將不再那么被動。
當(dāng)然，如果在中國市場繼續(xù)上揚，只靠ID．3，ID．4和ID．6三款車型是不夠的。因此，在溝通會上，大眾汽車表示將在幾周后發(fā)布純電SUV轎跑ID．5，并在今年的北京車展上展示ID．家族的下一個成員——ID．Aero概念車。據(jù)悉，該車續(xù)航里程可達700公里，首批量產(chǎn)車型將于2023年下半年交付給中國用戶。
對于大眾來說，除了有更多ID．家族車型上市外，大眾集團確認(rèn)與福特展開合作，福特將應(yīng)用ID．家族的專屬MEB平臺于在德國科隆工廠投產(chǎn)，計劃產(chǎn)量達到120萬輛。也就是說，福特第二款純電車型將使用MEB平臺。
另外，大眾汽車將為新項目Trinity投資20億歐元，在沃爾夫斯堡建立全新的研發(fā)中心和工廠，也就是開篇提到的“硬剛”特斯拉的存在。
從長遠來看，這家傳統(tǒng)巨頭電動化轉(zhuǎn)型十分堅決且獠牙已經(jīng)亮出，從眼下來看，也能緩解因排放而不斷遭受的罰款問題，畢竟大眾汽車因為排放問題，已經(jīng)支付了8億歐元。