采寫/凝 雨
編輯/陳紀英
作為國內(nèi)造車新勢力的三大巨頭之一,小鵬汽車2021年可謂風光無兩。
公開數(shù)據(jù)顯示,2021年小鵬汽車交付量高達98155輛,力壓蔚來的91429輛及理想的90491輛。
2022年1月份,小鵬汽車再次拔得當月造車新勢力銷量榜的頭籌,以12922輛的單月交付量,超過同期理想汽車12268輛及蔚來汽車9652輛的交付量。
就在大家以為“蔚小理”要王位重排時,2月份情況卻發(fā)生了反轉(zhuǎn)。2022年2月,小鵬汽車總交付6,225輛車,這不僅比1月份的銷量環(huán)比下降了51.83%,還遠低于同期理想汽車8414輛的交付量,甚至被哪吒汽車以7117臺的交付量反超。
這大概與小鵬近期的“遲延交付”、“電池羅生門”等一系列風波不無關系。
銷量換不來聲量,車主信“寧王”不信“小鵬”
小鵬P5在誕生之初被消費者寄予厚望,在新能源頭部陣營“蔚小理”中,以超高性價比可謂精準拿捏了消費力不強的潛在車主,被稱為“20萬家轎中極具競爭力的黑馬”。
被問及當初為什么選擇小鵬時,一位目前正在維權的車主就表示,“起初以為20萬左右就能買到配備雙激光雷達、寧德時代電池的車型,擱誰誰不心動?況且蔚來和理想都買不起啊?!?/p>
大概愛之深責之切,經(jīng)歷了去年的銷量暴增之后,去年年底今年年初,關于小鵬P5的維權事件一波未平、一波又起。
在黑貓投訴平臺,以“小鵬汽車”為關鍵詞,檢所得到的投訴近500條,而且基本均發(fā)布于近兩個月。
這些投訴大致分為兩類。
第一類是前幾天鬧得紛紛揚揚的遲延交付問題。很多預定P5 460版本的車主反映,去年10月份預定的車至今仍未交付,幾經(jīng)催告,小鵬卻一拖再拖。
第二類投訴,則是不少P5550版本的車主質(zhì)疑小鵬電池貼牌造假,購車前承諾電池品牌為“寧德時代”,交車單卻顯示“肇慶小鵬”。
對于“交付遲延”問題,據(jù)悉,官方已經(jīng)給出了改配、退訂、繼續(xù)等待的方案,并表示暫無賠償計劃。
對此,很多車主并不買賬,一是改配會超出購車預算;二是新能源補貼退坡,退訂另行購買會增加購車成本;三是繼續(xù)等待意味著更多的時間成本。
亦有車主指責,小鵬汽車利用購車協(xié)議中用“購車價款已全額付清的合理時間內(nèi)”之表述,對交車具體期限含糊其辭、巧妙回避,導致消費者維權艱難。
(圖片源于黑貓投訴)
而“電池貼門”更為復雜,車主們聲稱不管是前期媒體宣傳,還是在與銷售的溝通交流中中,“寧德時代”動力電池都是P5的重要賣點之一,然而提車時的《強制性產(chǎn)品認證車輛一致性證書》中“動力蓄電池生產(chǎn)廠名稱”一欄,卻標明“肇慶小鵬汽車有限公司”。對此,他們也詢問了銷售或客服,得到的回復也并不一致。
(圖由維權車主提供)
兔妹是去年10月份最早訂購小鵬P5的車主之一。她的好友是小鵬P7用戶,在她選車時,向她瘋狂安利小鵬新推出的車型P5。
兔妹在某購車網(wǎng)站瀏覽相關參數(shù)介紹后,就有銷售主動聯(lián)系她到店看車試駕,看過兩次車后,兔妹就匆匆下單了一臺小鵬P5 550E。
據(jù)兔妹告訴《財經(jīng)故事薈》,“購車前的溝通過程中,對方介紹車輛電池品牌時,不假思索地說是寧德時代,再加上網(wǎng)上也一直這么宣傳的,我就沒想過電池會產(chǎn)生爭議。甚至在提車后的很長一段時間,也沒留意過車輛相關證書上的電池品牌?!?/p>
今年1月初交車后,兔妹被小鵬的工作人員拉進了“小鵬P5官方車主群”,平時大家會在群里交流車子上牌選號等問題,小鵬官方也會發(fā)布一些活動,群內(nèi)氣氛其樂融融。
到了2月中旬,開始陸續(xù)有車主在群里,反映電池品牌不是寧德時代而是肇慶小鵬,“我也翻出購車單據(jù),才發(fā)現(xiàn)電池生產(chǎn)商也是肇慶小鵬?!?/p>
兔妹還問了購車時和自己對接的銷售人員,發(fā)現(xiàn)對方也云里霧里,甚至有銷售反應“???不是寧德的是小鵬自己的?培訓的時候沒說過啊。而且小鵬自己還造電池嗎?”后來,購買小鵬P5550E的車主H在維權群里發(fā)布了與官方客服的聊天記錄及12345服務平臺的反饋信息,顯示“車型P5 550P電池包(封裝)供應商為肇慶小鵬,電芯廠家:中航鋰電?!敝链?,包括兔妹在內(nèi)的車主們開始猜測,“電池品牌并非寧德時代”。
(由維權車主H提供)
唐楓是最早加入維權群的車主之一。作為配置控,他購車前就通過各種渠道了解了P5的參數(shù)配置,寧德時代電池是其選擇該款車型的重要原因之一。“購車前我反復詢問過銷售電池品牌,得到的回復都是寧德時代?!?/p>
于是,去年雙十二,唐楓滿懷期待地訂購了一臺小鵬P5 550P車型。1月份,收到配車成功的通知后,唐楓和家人一起開開心心地去提車,他細心地查看了隨車交付的車輛一致性認證書,敏銳地發(fā)現(xiàn)“動力蓄電池生產(chǎn)商名稱”一欄赫然寫著“肇慶小鵬汽車有限公司”。
憤怒的唐楓當即詢問銷售,“對方答復說,該款所有車輛證書上動力電池都標注的小鵬,小鵬組裝,但電芯是寧德時代的?!?/p>
唐楓暫且相信了這個解釋。轉(zhuǎn)折卻在2月中上旬到來,越來越多的車主在小鵬P5官方車主群里反映電池品牌問題,“大家甚至開始在群里分享、對比車輛一致性證書。”
唐楓葉猛然發(fā)現(xiàn),P5 600P的車主曬出的車輛一致性證書上,電池生產(chǎn)商為“寧德時代”。
此時唐楓深覺被騙,“P5 600P車型的車輛一致性證書上明晃晃地標著電池品牌為寧德時代,不就代表’大家的電池品牌都標注為肇慶小鵬但電芯依然是寧德時代’這種說法不成立嗎?”
于是他再次聯(lián)系小鵬門店詢問情況,“我給他們看了一位車友提供的P5 600P車型的車輛一致性證書并提出質(zhì)疑,對方最終承認電池確非寧德時代,但把責任推給了銷售,說是銷售說錯了,并提出給予我3w積分的賠償?!?/p>
唐楓拒絕后,對方又將積分賠償提升到5w,但他依然沒有接受?!拔业脑V求是換電池或者換車,并根據(jù)法律規(guī)定賠償損失?!?/p>
他認為,“品牌不一致就導致責任方變了,本來是寧德時代擔保的,現(xiàn)在變肇慶小鵬了,電池壽命、衰減這些都說不準,將來二手車價值也肯定不一樣,而且考慮到之前的電動汽車自燃事件,我們很難接受電池被換品牌。”
(圖為維權車主唐楓提供的某車友購買的P5 600P車型《強制性產(chǎn)品認證車輛一致性證書》部分截圖)