3月17日，浙江零跑科技股份有限公司（零跑汽車(chē)）正式向港交所遞交上市申請(qǐng)。成為首個(gè)正式遞交IPO申請(qǐng)的二線造車(chē)新勢(shì)力。
（圖片來(lái)源：車(chē)事小說(shuō)／攝）
文｜車(chē)事小說(shuō) 無(wú)花果
繼理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和蔚來(lái)之后，3月17日，浙江零跑科技股份有限公司（零跑汽車(chē)）正式向港交所遞交上市申請(qǐng)。成為首個(gè)遞交IPO申請(qǐng)的二線造車(chē)新勢(shì)力，第四家向港交所遞交上市申請(qǐng)的造車(chē)新勢(shì)力。據(jù)申請(qǐng)文件顯示，本次IPO由中金公司、花旗、摩根大通、建銀國(guó)際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。
基于造車(chē)所需投入資金規(guī)模，從公司持續(xù)發(fā)展（融資）角度而言，IPO幾乎成為了所有造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展歷程中的一個(gè)必選項(xiàng)。造車(chē)新勢(shì)力申請(qǐng)IPO本身并不是什么大新聞。只不過(guò)，無(wú)論是從品牌知曉度，或還是在終端市場(chǎng)中的能見(jiàn)度，零跑汽車(chē)都不是表現(xiàn)最好的那一個(gè)。所以，值得關(guān)注的是，為何零跑汽車(chē)能夠成為首個(gè)正式遞交IPO申請(qǐng)的二線造車(chē)新勢(shì)力？
（圖片來(lái)源：公開(kāi)文件截圖）
零跑汽車(chē)，一個(gè)來(lái)自安防領(lǐng)域大佬的新創(chuàng)業(yè)
據(jù)天眼查App數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)所屬浙江零跑科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：零跑科技股份）注冊(cè)成立于2015年12月24日，法人代表為朱江明。
在汽車(chē)圈內(nèi)，朱江明這個(gè)名字也相對(duì)較為陌生。但在智能安防領(lǐng)域，由其參與創(chuàng)辦的大華股份的市占率位居全球第二。這個(gè)在安防領(lǐng)域已經(jīng)做到金字塔頂端的浙商猛將，于2015年正式跨界至汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，投身創(chuàng)辦零跑汽車(chē)。
股權(quán)穿透后也可以看出，當(dāng)前零跑科技股份與大華股東仍然有著較深的綁定。除了零跑科技股份天使輪來(lái)自大華股份外，目前，零跑科技股份的單一最大股東集團(tuán)（一致行動(dòng)人）成員均來(lái)自大華股份。
據(jù)上市申請(qǐng)文件顯示，零跑科技股份單一最大股東集團(tuán)（占31．01％權(quán)益）成員分別為：朱江明及配偶劉云珍、傅利泉及配偶陳愛(ài)玲、杭州芯圖（實(shí)控人為朱江明）、寧波華綾（實(shí)控人為陳愛(ài)玲），寧波華旸（實(shí)控人為傅利泉），寧波景航（實(shí)控人為朱江明），寧波顧麟（實(shí)控人為傅利泉），萬(wàn)載明昭（實(shí)控人為朱江明）。而傅利泉?jiǎng)t為大華股份董事長(zhǎng)。
在融資方面，據(jù)上市申請(qǐng)文件顯示，自零跑科技股份成立以來(lái)，已經(jīng)先后完成了8輪融資。投資人包括紅杉智盛、上海電氣香港、金華輿軒、長(zhǎng)沙諾豐、杭州漢智、舟山灝海、湖州景鑫、國(guó)舜領(lǐng)跑、綠色領(lǐng)跑、中金濱創(chuàng)，以及中金傳譽(yù)。據(jù)車(chē)事小說(shuō)不完全統(tǒng)計(jì)，8輪累計(jì)融資金額超120億元。
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在產(chǎn)品層面，據(jù)零跑汽車(chē)官網(wǎng)顯示，目前在售S01、T03和C11三款車(chē)型。據(jù)遞交的上市申請(qǐng)文件顯示，自2019年開(kāi)啟交付已來(lái)，三款車(chē)型已累計(jì)完成交付52832輛。其中，2019年完成交付1034輛，2020年完成交付8050輛，2021年完成交付43748輛。
從單一車(chē)型來(lái)看，T03幾乎憑借一己之力扛起了所有。數(shù)據(jù)顯示，2021年，T03一款車(chē)型銷(xiāo)量占三款車(chē)型銷(xiāo)售總量的89．20％。T03是一款售價(jià)區(qū)間為6．89—8．49萬(wàn)元的純電動(dòng)微型小車(chē)（A00級(jí)）。
三年凈虧48．46億元，尚無(wú)盈利時(shí)間表
隨著零跑科技股份正式遞交上市申請(qǐng)，我們也得以一窺零跑汽車(chē)成立三年來(lái)的經(jīng)營(yíng)真實(shí)狀況。
據(jù)上市申請(qǐng)書(shū)顯示，零跑汽車(chē)自2019年成立以來(lái)還尚未實(shí)現(xiàn)盈利。2019年至2021年，其總營(yíng)收分別為1．17億元、6．31億元和31．32億元。
其中，汽車(chē)及零部件銷(xiāo)售的收入約為1．17億元、6．16億元人民幣和30．58億元人民幣。此外，在2020年和2021年還分別獲得積分銷(xiāo)售收入0．155億元和0．719億元。
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對(duì)于2021年?duì)I收的大幅度增加（增長(zhǎng)396．7％），零跑汽車(chē)稱(chēng)，主要得益于T03車(chē)型在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)出色。據(jù)上市申請(qǐng)書(shū)顯示，零跑汽車(chē)旗下的第三款車(chē)型C11也已經(jīng)收獲了22536份訂單，并交付了其中的3965輛。
雖然從營(yíng)收增長(zhǎng)勢(shì)頭來(lái)看比較良好，但短期內(nèi)仍然還看不到盈利前景。賬面上，自成立三年來(lái)，零跑汽車(chē)凈虧損分別為9．01億元、11億元和28．46億元；毛虧損分別為1．12億元、3．20億元和13．88億元。
在研發(fā)支出方面，2019年至2021年，零跑汽車(chē)分別支出3．58億元、2．89億元及7．40億元。三年來(lái)，零跑汽車(chē)研發(fā)支出分別占總收入的306．4％、45．8％及23．6％。
在負(fù)債方面，成立三年來(lái)，零跑汽車(chē)流動(dòng)負(fù)債分別為8．43億元、24．16億元、43．30億元。流動(dòng)負(fù)債的逐年上升主要由于應(yīng)付賬款和應(yīng)計(jì)費(fèi)用的大幅上升。
截至2021年12月31日，零跑汽車(chē)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為43．38億元。