文／周雄飛
油價(jià)上漲的影響，還在持續(xù)著。
上周五，國(guó)家發(fā)改委宣布，自當(dāng)日24時(shí)起國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高750元和720元。調(diào)整后，以北京為例，92號(hào)汽油將上漲至每升8．65元，95號(hào)汽油將漲至每升9．21元。
算上這次調(diào)價(jià)，這已經(jīng)是今年國(guó)內(nèi)油價(jià)的第六次上漲。經(jīng)過(guò)6次漲價(jià)，以95號(hào)汽油為例，價(jià)格已從7．8元每升上漲到目前的9．21元每升。面對(duì)這一漲價(jià)，很多燃油車車主紛紛怨聲載道，甚至表示“已經(jīng)開(kāi)不起油車了”“之后上班只能騎自行車了”。
或許是看到了這波消費(fèi)者對(duì)燃油車的“逃離”，一些新能源車企的大佬也乘勢(shì)下場(chǎng)安利新能源汽車，這其中以威馬汽車創(chuàng)始人沈暉為代表。
本月上旬，沈暉在其個(gè)人微博中首先描述了一番近期國(guó)際油價(jià)上漲的事實(shí)，隨后話鋒一轉(zhuǎn)表示“智能電動(dòng)汽車所消耗的電費(fèi)與油車油費(fèi)相比，5年能省大概8萬(wàn)元左右，差不多等于4個(gè)LV或愛(ài)馬仕包?！?/p>
沈暉就油價(jià)上漲安利新能源車，圖源其個(gè)人微博
言外之意，開(kāi)新能源汽車肯定會(huì)比開(kāi)燃油車能節(jié)省花費(fèi)，尤其是在現(xiàn)在油價(jià)上漲的階段。正因如此，在他看來(lái)買新能源汽車才是最好的選擇，“還在考慮什么？快來(lái)加電吧！”
面對(duì)這樣的安利，也許讓一些消費(fèi)者看到了開(kāi)新能源車的優(yōu)點(diǎn)，連線出行也在網(wǎng)絡(luò)上看到了一些準(zhǔn)備買車的網(wǎng)友表示“油價(jià)太高了，還是買電動(dòng)車省錢”“電動(dòng)車真香”。
然而，就在沈暉安利新能源汽車的兩天后，威馬汽車卻漲價(jià)了。據(jù)官方表示，由于受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲、供應(yīng)商供貨緊張等因素影響，其將對(duì)旗下在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度在7000元－26000元不等。
像這樣的漲價(jià)，威馬不是個(gè)例。
就在國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲的同時(shí)，特斯拉率先舉起漲價(jià)“大旗”，對(duì)旗下的Model 3和Model Y進(jìn)行調(diào)價(jià)，整體上調(diào)價(jià)格在2．8－3萬(wàn)元；小鵬、比亞迪和歐拉汽車緊隨其后，紛紛對(duì)旗下在售車型進(jìn)行上調(diào)價(jià)格。
就連沒(méi)有率先漲價(jià)的理想汽車，在其CEO李想發(fā)表完“還沒(méi)有漲價(jià)的車企，只是在和電池廠談價(jià)格，談好就會(huì)漲價(jià)”的評(píng)論后，也于今日發(fā)布了自家的漲價(jià)公告。
一邊是國(guó)內(nèi)油價(jià)頻頻上調(diào)、另一邊是國(guó)內(nèi)主流新能源車型的價(jià)格上漲，在這兩股壓力之下，很多燃油車車主和準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者陷入買燃油車還是買新能源車的兩難的處境之中。這樣的尷尬處境何時(shí)會(huì)結(jié)束，成為很多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。
1、油價(jià)漲了，開(kāi)不起的燃油車
“已經(jīng)開(kāi)不起車了?！?/p>
當(dāng)被問(wèn)到國(guó)內(nèi)油價(jià)上漲的感受時(shí)，夏晴對(duì)連線出行如此說(shuō)到。據(jù)夏晴介紹，現(xiàn)在家里只有一輛油車是大眾朗逸，一般會(huì)作為平時(shí)上下班、接送孩子上學(xué)和周末出游的交通工具。
在此前的三年時(shí)間中，夏晴一直覺(jué)得開(kāi)車的成本并沒(méi)有太高，平均每月加油4次，油費(fèi)基本維持在800元左右。但從今年初開(kāi)始，不僅是國(guó)內(nèi)油價(jià)的逐步上漲，加油也開(kāi)始排隊(duì)，她感覺(jué)到了壓力。
加油站排隊(duì)加油，受訪者供圖
今年1月，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)相繼進(jìn)行了三輪調(diào)價(jià)：當(dāng)月1日國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高140元和135元；之后的17日和29日，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸又分別提高了345元、310元和330元、300元。
到了今年2月，國(guó)內(nèi)油價(jià)的上漲還在繼續(xù)。上月17日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通告稱，自當(dāng)日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油每噸上調(diào)210元、柴油每噸上調(diào)200元。折合計(jì)算，92號(hào)汽油每升漲0．16元，95號(hào)汽油每升漲0．17元，0號(hào)柴油每升漲0．17元。
相比于1月的三次上調(diào)價(jià)格，2月只在月中進(jìn)行了一次調(diào)價(jià)，由此在當(dāng)時(shí)外界看來(lái)，油價(jià)的上漲應(yīng)該結(jié)束了。
但事實(shí)證明，這樣的漲價(jià)在本月依舊持續(xù)著。
本月3日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自當(dāng)日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格上調(diào)260元／噸，柴油價(jià)格上調(diào)255元／噸。折合計(jì)算，92號(hào)汽油價(jià)格上調(diào)0．2元／升，95號(hào)汽油、0號(hào)柴油價(jià)格均上調(diào)0．22元／升。
調(diào)價(jià)完成后，國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的汽油油價(jià)零售價(jià)會(huì)在7．8－8元／升、柴油也會(huì)維持在同樣的區(qū)間價(jià)格內(nèi)。如果以油箱容量為50L的私家車為例，消費(fèi)者要加滿一箱92號(hào)汽油會(huì)比此前多花10元左右。
正因每升油價(jià)來(lái)到了8元左右，也被業(yè)內(nèi)戲稱為“油價(jià)進(jìn)入8元時(shí)代”。然而沒(méi)過(guò)多久，“9元時(shí)代”就到來(lái)了。
上周五，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布信息稱，自當(dāng)日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高750元和720元。就此計(jì)算，折合每升的92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油分別上調(diào)0．59元、0．62元和0．61元。
調(diào)價(jià)之后，全國(guó)大多數(shù)省市的92號(hào)汽油每升油價(jià)會(huì)在8．66元左右，而95號(hào)汽油每升油價(jià)保持在9．20元左右。按照油箱容量為50L的私家車估算，加滿一箱92號(hào)汽油會(huì)比2月份多增加30元左右。
如果從今年1月1日算起，截至本月17日的調(diào)價(jià)，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)歷了“6連漲”，一時(shí)間消費(fèi)者對(duì)此怨聲載道。
國(guó)內(nèi)油價(jià)“6連漲”（北京）走勢(shì)，數(shù)據(jù)來(lái)源于公開(kāi)資料，連線出行制圖
“今年初剛漲價(jià)的時(shí)候，油價(jià)還在7元／升左右，還能接受。但隨著油價(jià)的進(jìn)一步上漲，油價(jià)來(lái)到了9元／升，別看在單價(jià)上只漲了2元，但如果從每月4次加油的頻率來(lái)算，就是一筆不小的開(kāi)支。”夏晴這樣對(duì)連線出行說(shuō)道。
為了更好地說(shuō)明，夏晴向連線出行算了筆賬。據(jù)她所說(shuō)，按照日常開(kāi)車用途來(lái)看，每月基本要加3－4次油，會(huì)選擇95號(hào)汽油，每次加滿油會(huì)花費(fèi)370多元，折合下來(lái)每個(gè)月在加油上的花費(fèi)會(huì)在1100－1500元左右。
但在本月17日調(diào)價(jià)結(jié)束后，夏晴再次去加油時(shí)，加滿油的花費(fèi)已接近450元左右，相比于此前單次加油增加了88元，按照每月加油的頻率，她每月加油的成本就會(huì)花費(fèi)1350－1800元左右，比此前每月多花250－300元。
“增加的油費(fèi)看似不多，但對(duì)于像我們這樣兩人月薪不過(guò)2萬(wàn)元，還養(yǎng)著一個(gè)孩子的三口之家來(lái)說(shuō)，已是一個(gè)較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)?！毕那邕@樣說(shuō)道，“這樣的漲價(jià)也不知道之后會(huì)不會(huì)繼續(xù)，在此之前還得考慮該如何解決出行問(wèn)題?！?/p>
像夏晴這樣的車主其實(shí)并不是個(gè)例，自國(guó)內(nèi)油價(jià)頻頻上漲后，連線出行在網(wǎng)絡(luò)上可以看到很多消費(fèi)者發(fā)表了相似的評(píng)論，“真的開(kāi)不起車了，以后沒(méi)事就坐公交和地鐵了”“以后到加油站，真的沒(méi)有自信再說(shuō)出‘加滿95號(hào)’的話了”。
油價(jià)上漲的現(xiàn)實(shí)，不僅困擾著已經(jīng)有車的車主，同時(shí)也讓一些準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者陷入煩惱之中。
劉暢就是這樣一位消費(fèi)者。據(jù)他介紹，原本今年初準(zhǔn)備買輛燃油車作為代步工具，但看到國(guó)內(nèi)油價(jià)的連月上漲，讓剛工作兩年的劉暢漸漸打消了買燃油車的念頭。
“在年初其實(shí)已經(jīng)看中了奧迪A3，價(jià)格也比較符合自己的定位，但之后連續(xù)3個(gè)月的油價(jià)漲價(jià)，油價(jià)已經(jīng)超過(guò)9元，而漲價(jià)的趨勢(shì)還在繼續(xù)，在這樣的現(xiàn)實(shí)面前，我開(kāi)始遲疑要不要買燃油車，有時(shí)候愁的晚上都睡不著覺(jué)。”劉暢這樣說(shuō)道。
會(huì)這樣愁，也不是沒(méi)有理由的。按照劉暢所說(shuō)，他平時(shí)上下班需要地鐵轉(zhuǎn)公交，花費(fèi)就需要4個(gè)多小時(shí)，如果買車的話，雖然會(huì)堵車，但至少在車?yán)锊粫?huì)擁擠，也會(huì)舒服一些。
由此，在思考買不買燃油車的同時(shí)，劉暢也在考慮可以買一輛新能源車來(lái)作為代步工具。有同樣想法的，還有夏晴，據(jù)她介紹也準(zhǔn)備買輛便宜點(diǎn)的新能源車來(lái)做為交通工具，“畢竟有輛車，接送孩子也方便和安全一些。”
不過(guò)，當(dāng)夏晴和劉暢紛紛看向新能源汽車時(shí)，也發(fā)現(xiàn)情況并不樂(lè)觀。