一邊是手握大把訂單，一邊是焦急等待
作者 ｜ 甄 瑤
編輯 ｜ 李國(guó)政
出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）
“現(xiàn)在訂車，至少要4到6個(gè)月才能提車?！?月22日下午，北京市朝陽(yáng)區(qū)石各莊村魏牌4S店內(nèi)，銷售經(jīng)理張先生向前來(lái)訂購(gòu)坦克300的消費(fèi)者無(wú)奈地說(shuō)，“沒(méi)辦法，只能等?！?剛上市的坦克500同樣如此?！疤箍?00在3月18日上市，短短4天里，我們店訂單已經(jīng)超百輛?！睆埥?jīng)理表示，店內(nèi)沒(méi)有現(xiàn)車，加價(jià)也插不了隊(duì)，而且也不允許加價(jià)，只能排隊(duì)。
與這個(gè)魏牌4S店相鄰的是廣汽豐田4S店。“等得我花兒都謝了?！鼻皝?lái)店內(nèi)催單的陳先生告訴幫寧工作室，春節(jié)前下單訂了一輛廣汽豐田塞那，都2個(gè)月過(guò)去了，仍見不到車的蹤影。 “當(dāng)時(shí)銷售顧問(wèn)說(shuō)，這款車非常熱銷，提車要等2個(gè)月左右，現(xiàn)在又告訴我，要再等一個(gè)月左右才能提車?！标愊壬f(shuō)，“等得捉急，真是寢食難安?！?/p>
陳先生的遭遇也發(fā)生在劉女士身上?！?021年12月28日，我訂了一輛寶馬530領(lǐng)先版，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多月的等待，現(xiàn)在終于可以提車了?！眲⑴吭谏缃黄脚_(tái)上留言說(shuō)，提車日期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)合同約定時(shí)間。 3月以來(lái)，不止新能源汽車市場(chǎng)供不應(yīng)求，熱銷燃油車也面臨相同現(xiàn)狀，很多車型由過(guò)去的“車等人”變成了現(xiàn)在的“人等車”。
據(jù)幫寧工作室實(shí)地走訪，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽豐田、華晨寶馬、吉利領(lǐng)克等汽車品牌旗下的熱銷車型，都出現(xiàn)了現(xiàn)貨少、訂貨周期延長(zhǎng)等情況。 焦急之下，很多消費(fèi)者認(rèn)為經(jīng)銷商不給力，甚至懷疑其搞饑餓營(yíng)銷。 提車難不僅給消費(fèi)者帶來(lái)困擾，也給經(jīng)銷商帶來(lái)一系列連鎖反應(yīng)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱表示，一方面，經(jīng)銷商面臨庫(kù)存緊缺、資金周轉(zhuǎn)難題，銷售規(guī)?？s減，再加上疫情期間無(wú)法推出大規(guī)模營(yíng)銷活動(dòng)，導(dǎo)致客流量不足。另一方面，新車交付周期要1～3個(gè)月，導(dǎo)致部分訂單流失，經(jīng)銷商需采取保價(jià)措施，穩(wěn)定銷量及盈利。
01．都是缺芯惹的禍？
提車難已成多個(gè)熱門車企銷售終端的常態(tài)，而原因大多指向芯片短缺。 的確，從2020年底開始，汽車缺芯的問(wèn)題一直困擾著汽車行業(yè)。 進(jìn)入2022年，缺芯問(wèn)題雖然有所緩解，但仍困擾多數(shù)車企。從最新公布的2月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，多家車企提到了芯片短缺對(duì)業(yè)績(jī)的影響。 長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車2月份銷量分別下降37．6％、18．3％、1．8％。對(duì)于銷量下滑，3家車企明確指出，是由于博世“涉芯”類零部件供應(yīng)不足所導(dǎo)致。 持續(xù)的芯片荒，也讓豐田汽車近日對(duì)外宣布不得不擴(kuò)大減產(chǎn)范圍，預(yù)計(jì)二季度產(chǎn)量將比原計(jì)劃減少20％。
“缺芯是目前的頭等大事。”長(zhǎng)安汽車內(nèi)部人士向幫寧工作室表示，由于缺芯，預(yù)計(jì)3月份銷量還將繼續(xù)下滑。 缺芯導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)、供貨困難不假，但原因不止其一。
當(dāng)下，盲訂模式已成為車企宣傳和銷售新車的主要方式之一。即新車還沒(méi)有完全造出來(lái)，消費(fèi)者在僅通過(guò)圖片來(lái)得知車輛一些參數(shù)的情況下，便可繳納定金，鎖定訂單，而車企在產(chǎn)品上市后按照訂單的順序進(jìn)行交付。
汽車盲訂一般都會(huì)制造很多噱頭——現(xiàn)金優(yōu)惠、保養(yǎng)福利、金融政策等多種豐富“大禮”。同時(shí)，車企還可利用火爆訂單，吸引消費(fèi)者。 比如，相關(guān)廠家曾宣稱，坦克500一小時(shí)訂單超2萬(wàn)輛，3天訂單破4萬(wàn)輛；廣汽豐田賽那預(yù)售一個(gè)月訂單突破1萬(wàn)輛；領(lǐng)克09預(yù)訂首日訂單破6000輛……
暫不論這是否為車企制造噱頭來(lái)吸引消費(fèi)者的好奇心，單看如此大量的訂單，工廠確實(shí)難以在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)，導(dǎo)致想“嘗鮮”的消費(fèi)者遲遲無(wú)法提車。
“我們很大程度上受制于包括芯片在內(nèi)的供應(yīng)商的影響?！比ツ?0月份，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰曾表示，領(lǐng)克09訂單量突破1萬(wàn)輛，但是那時(shí)每個(gè)月的產(chǎn)能可能只有2000輛。
一邊是廠家手握大把訂單，但產(chǎn)能無(wú)法實(shí)現(xiàn)；一邊是消費(fèi)者焦急等待，不知道什么時(shí)候才能取車。用戶“交車”的吶喊，成為車企幸福的煩惱。