在黃牛眼中，倒賣特斯拉成了一件無本萬利的好生意。
眾所周知，從今年3月份開始，特斯拉就開始了一輪又一輪的漲價。3月10日，Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版均漲價1萬元。
3月15日，特斯拉開始第二波漲價，Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版漲價，價格上調(diào)1．8－2萬元不等。Model 3高性能版的價格已調(diào)至36．79萬元起，較3月10日的34．99元上漲1．8萬元；
Model Y長續(xù)航、高性能版的價格分別為37．59萬元和41．79萬元。
僅僅在3天之后，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，后輪驅(qū)動Model Y售價提高至31．69萬元，漲幅15060元。Model Y長續(xù)航、高性能版售價維持不變。
至此，特斯拉國產(chǎn)全系Model 3和Model Y所有車型均已漲價。以后驅(qū)Model Y為例，在去年年末下訂單，訂單價格為28．1萬元，該車型現(xiàn)價31．69萬元，差價高達3．6萬元。
巨大的價格差異加之長達24周的提車周期，加價轉(zhuǎn)讓特斯拉訂單開始成為一項產(chǎn)業(yè)。
在某交易平臺上，有不少手握大量特斯拉Model 3和Model Y訂單的賣家。與此同時，他們也在各大論壇和平臺上發(fā)布求購信息，收購相關(guān)訂單。收購價也根據(jù)提車周期、下單價格、選裝情況等而不同。
之家、某魚、某書……充斥著大量關(guān)于特斯拉訂單轉(zhuǎn)讓的信息，有的是車主，有的是裝車主的黃牛。這其中包括有詳細的轉(zhuǎn)讓教程，甚至是轉(zhuǎn)讓協(xié)議的模板。
在去年下單的小余告訴BC，他進的好幾個特斯拉群里面冒出來很多黃牛，“之前30．1萬的時候（Y長續(xù)航P版漲價時），有人下了100輛Y訂單 。”
可以簡單計算一下，100輛的定金也就是10萬元，按照目前市場價格的最低行情，一個訂單賺8000，如果順利全部轉(zhuǎn)讓成功，這個黃牛的理論率將高達800％。
“這是最小利潤了，這批車的交付時間大概在今年下半年，按照特斯拉銷售的說法，有可能之后還會有漲價，到時候訂單的轉(zhuǎn)讓價格就不止8000了。”半年時間，除非加杠桿，市面上目前幾乎沒有理財產(chǎn)品的年化收益率比特斯拉高的了。