導(dǎo)語
Introduction
花兩三萬就能買一輛新能源汽車的時代結(jié)束了。
作者丨李思佳
責(zé)編丨崔力文
編輯丨朱錦斌
自從1月集體漲價后，新能源車在3月再次迎來新一輪的漲價潮。
由于受到補(bǔ)貼退坡、原材料上漲等因素的影響，不少新能源車企開始對旗下新車的售價進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)價格在幾千到幾萬元不等。目前已有包括比亞迪、小鵬、哪吒、威馬等近20家新能源車企的40余款車型漲價，而特斯拉甚至在一周之內(nèi)連續(xù)漲價兩次。
新能源車不約而同又接連不斷漲價，意味著上游原材料價格上漲的“城門失火”，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)，最終還是殃及到了整車企業(yè)的“池魚”。
與此同時，在這場波及整個新能源車市場的漲價潮中，即便是宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型電動車也未能幸免。而隨著該市場主要車型價格的上漲，可能意味著花兩三萬就能買一輛新能源車的時代結(jié)束了。
尤其是宏光MINIEV，作為微型電動車新藍(lán)海的開辟者，憑借著低廉的價格和可玩性開辟并收割戰(zhàn)場，累銷已經(jīng)突破55萬輛，成為五菱品牌市場額外增量的重要車型。
那么，曾經(jīng)憑借極致的下沉和極致的薄利多銷而成功的它，在迎來漲價之后還香嗎？
宏光MINIEV漲價的背后
3月23日，五菱汽車在官方微博發(fā)布了關(guān)于一條關(guān)于新能源車型價格調(diào)整的說明。提出將對旗下宏光MINIEV、五菱NanoEV、寶駿KiWiEV等車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào)，幅度為4000元－8000元不等，于3月24日0：00起正式生效。
隨后，五菱官方發(fā)布了此次調(diào)價后各款車型的最新售價。
其中宏光MINIEV指導(dǎo)價為3．28－4．48萬元，宏光MINIEV馬卡龍系列官方售價為4．38－4．98萬元，五菱NanoEV系列官方售價5．68－6．18萬元，五菱NanoEV迪士尼瘋狂動物城限定款官方售價6．68萬元，均有不同程度上調(diào)。
具體來看，2022款宏光MINIEV，售價便普遍提高了4000－4200元。要知道，該款車型上市時間不足半月，便進(jìn)行了漲價。而早在其上市時起售價便已經(jīng)上漲了6000元，也就是說宏光MINIEV車型實(shí)則迎來了“二連漲”。
另外，售價2．88萬元的入門款宏光MINIEV輕松款，也在2022款上市時被取消，但在此次漲價后恢復(fù)輕松款車型的銷售。想必只是為了拉低車型售價而永遠(yuǎn)處于“售罄”狀態(tài)的存在。
與此同時，雖然尚未公布售價宏光MINIEV GAMEBOY系列在此次調(diào)整中不涉及，但預(yù)計最終售價也會超出不少人的預(yù)期。
宏光MINIEV的漲價，釋放出成本上漲已經(jīng)讓廠家很難自己消化的信號。畢竟從長期發(fā)展來考慮，任何一家車企都不會做賠本的買賣，何況是成本控制方面非常在行的五菱。
尤其是宏光MINIEV，更是五菱控制成本的典范。因?yàn)橐?guī)模效應(yīng)下，五菱在動力電池以及其他原材料的采購上具有“量大從先”的優(yōu)勢，而量大自然價格就能低。此外，把市場教育成本等營銷費(fèi)用分?jǐn)偟矫恳惠v宏光MINIEV上，其營銷費(fèi)用也要比其他同級車型低得多。
我們都知道，生產(chǎn)成本和營銷成本決定一款車的終端售價。
從五菱之前發(fā)布的消息看，宏光MINIEV表面上的盈利微乎其微，甚至傳出一輛車只賺88塊錢的消息，但支撐宏光MINIEV一直走下來的利潤，除了銷售本身，還有來自正積分銷售帶來的利潤，而宏光MINIEV要做的便是力保這部分利潤。
也就是說，如果動力電池以及其它原材料的上漲可以通過增加銷量來消化掉，車企通常不會輕易大幅度上調(diào)車輛售價，一旦調(diào)整幅度超過了幾千塊，就說明車企自身吃不消上游的波動。何況對于宏光MINIEV來說，賣得越多賠得越多，五菱根本扛不住。
相比于同級競品，宏光MINIEV的成本優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢都更明顯。
換句話說，銷量遙遙領(lǐng)先的宏光MINIEV都消化不了的成本上漲，其它品牌和相關(guān)車型大概率也解決不了，宏光MINIEV都提高了起售價，其他品牌同級別車型的成本也會升高。
因此，宏光MINIEV漲價可以看作是純電微車領(lǐng)域普漲的前奏。或許在不久的將來，微型純電動車就會告別2萬元時代，邁向新階段。