剛剛過去的2018年，是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上極為關(guān)鍵的一年。這一年，造車新勢力如雨后春筍般出現(xiàn)，為汽車行業(yè)增添了許多生力軍；這一年，中國汽車銷售首次出現(xiàn)下滑，成為市場的重要拐點。
伴隨著整體市場下滑，部分車企銷量不盡如人意。甚至于個別車企的銷量出現(xiàn)了”腰斬“。相比之下，長城汽車連續(xù)三年突破百萬銷量的表現(xiàn)，則顯得“鶴立雞群”。
縱觀長城近幾年的戰(zhàn)略部署和整體發(fā)展脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，在行業(yè)變革毫無征兆之時，長城汽車可持續(xù)發(fā)展布局便早早開始布局。正是得益于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的踐行，長城汽車在近幾年的車市寒流下，依舊跑贏了整體車市。
四大品牌獨立布局，靈活經(jīng)營相互支援
長城汽車優(yōu)秀的成績單首先要歸功于更加清晰的產(chǎn)品定位及品牌劃分。特別是哈弗品牌作為“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者“，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一，是長城汽車砥礪奮進的引擎。2018年百萬銷量的達(dá)成，最大的功臣當(dāng)屬持續(xù)領(lǐng)跑中國SUV市場的哈弗H6。
有了哈弗H6的領(lǐng)跑之勢，WEY品牌整個產(chǎn)品線的突破性延伸就顯得游刃有余。WEY VV5、VV7、VV6、P8，分別搶占年輕化、豪華、智能、插電式混合動力細(xì)分市場，在各個市場均保持良好的增長態(tài)勢。長城皮卡則專注于品牌升級，依舊是細(xì)分市場的王者。剛剛出發(fā)的新能源品牌歐拉，一經(jīng)面世就受到了年輕都市消費者的歡迎，特別是歐拉R1，預(yù)售開啟后僅用時273秒，777輛產(chǎn)品就被搶購一空。，截止目前歐拉R1訂單破萬，坐穩(wěn)中國新能源市場前三甲的席位。
長城汽車的逆勢表現(xiàn)，正是因為長城汽車過硬的“體系力”，在可持續(xù)發(fā)展的過程中成為了最為核心的競爭力。
整合體系全球輻射，擴大體量海外布局
當(dāng)然，“體系力”還體現(xiàn)在長城汽車的海外市場布局。自1998年實現(xiàn)出口以來，長城汽車不斷夯實汽車制造能力和出口能力，已經(jīng)成為中國汽車出口的標(biāo)桿。
截止目前，在全球研發(fā)中心的布局上，長城汽車以保定總部為核心，在日本、美國、德國、韓國、奧地利等地設(shè)立了研發(fā)中心和技術(shù)中心；在海外投資布局上，長城汽車成立了多家汽車工廠、KD（散件）組裝廠、銷售子公司，輻射全球；在經(jīng)銷商海外布局上，長城汽車在全球建立了哈弗品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)，甚至在俄羅斯、澳大利亞等地建立了哈弗的子公司，獨立運營哈弗品牌。2018年，長城汽車建立俄羅斯圖拉工廠，該工廠也將于近期內(nèi)正式投產(chǎn)，圖拉工廠的落成，除俄羅斯市場周邊及國家外，還能滿足歐洲地區(qū)的市場需求。
創(chuàng)新使用氫燃料，研發(fā)新能源汽車
長城汽車作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍者，“行業(yè)翹楚”一稱早已是實至名歸。但長城汽車深知，只有居安思危，不斷創(chuàng)新，才能實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
美國工程院和能源部的數(shù)據(jù)顯示：“到2045年，氫燃料電池汽車市場占有率將達(dá)到95%。”目前，長城汽車的氫能技術(shù)已居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。長城汽車是首個加入國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國車企。同時，長城汽車還積極加入了國際氫能及燃料電池協(xié)會（IHFCA）和中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（NAHFC）。目前，長城汽車已組建了一支600人的世界級氫能技術(shù)研發(fā)團隊，具備為各種應(yīng)用開發(fā)和部署具有成本競爭力的燃料電池驅(qū)動的能力。
長城汽車董事長魏建軍表示，“未來將繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，預(yù)計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型，到2030年，WEY品牌旗下新能源車型占比達(dá)50%。”
支持研發(fā)團隊成長，重視人才架構(gòu)建設(shè)
不可否認(rèn)，人才是決定企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要素之一，人才體系的建設(shè)也一直是長城汽車踐行可持續(xù)發(fā)展的重中之重。長城汽車現(xiàn)在已經(jīng)擁有超過7000余人的國際一流研發(fā)團隊，正是這支人才濟濟的研發(fā)團隊，擔(dān)負(fù)著長城汽車所有產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計、開發(fā)工作。
為了培養(yǎng)這只研發(fā)團隊，長城汽車專門開設(shè)了博士后科研工作站，確定了合理的培訓(xùn)大綱和課程體系，為人才的持續(xù)發(fā)展提供了豐富的資源。目前已經(jīng)有將近兩萬名本科及以上學(xué)歷人員駐扎在這里，為研發(fā)團隊提供著源源不斷的創(chuàng)新力量。
事實證明，在可持續(xù)發(fā)展的道路上，長城汽車早已未雨綢繆，構(gòu)建了完整的良性生態(tài)系統(tǒng)?，F(xiàn)在，汽車行業(yè)終于迎來了轉(zhuǎn)型期，而此時將會是長城汽車鷹擊長空的又一重要時刻。
伴隨著整體市場下滑，部分車企銷量不盡如人意。甚至于個別車企的銷量出現(xiàn)了”腰斬“。相比之下，長城汽車連續(xù)三年突破百萬銷量的表現(xiàn)，則顯得“鶴立雞群”。
縱觀長城近幾年的戰(zhàn)略部署和整體發(fā)展脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，在行業(yè)變革毫無征兆之時，長城汽車可持續(xù)發(fā)展布局便早早開始布局。正是得益于可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的踐行，長城汽車在近幾年的車市寒流下，依舊跑贏了整體車市。
四大品牌獨立布局，靈活經(jīng)營相互支援
長城汽車優(yōu)秀的成績單首先要歸功于更加清晰的產(chǎn)品定位及品牌劃分。特別是哈弗品牌作為“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者“，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一，是長城汽車砥礪奮進的引擎。2018年百萬銷量的達(dá)成，最大的功臣當(dāng)屬持續(xù)領(lǐng)跑中國SUV市場的哈弗H6。
有了哈弗H6的領(lǐng)跑之勢，WEY品牌整個產(chǎn)品線的突破性延伸就顯得游刃有余。WEY VV5、VV7、VV6、P8，分別搶占年輕化、豪華、智能、插電式混合動力細(xì)分市場，在各個市場均保持良好的增長態(tài)勢。長城皮卡則專注于品牌升級，依舊是細(xì)分市場的王者。剛剛出發(fā)的新能源品牌歐拉，一經(jīng)面世就受到了年輕都市消費者的歡迎，特別是歐拉R1，預(yù)售開啟后僅用時273秒，777輛產(chǎn)品就被搶購一空。，截止目前歐拉R1訂單破萬，坐穩(wěn)中國新能源市場前三甲的席位。
長城汽車的逆勢表現(xiàn)，正是因為長城汽車過硬的“體系力”，在可持續(xù)發(fā)展的過程中成為了最為核心的競爭力。
整合體系全球輻射，擴大體量海外布局
當(dāng)然，“體系力”還體現(xiàn)在長城汽車的海外市場布局。自1998年實現(xiàn)出口以來，長城汽車不斷夯實汽車制造能力和出口能力，已經(jīng)成為中國汽車出口的標(biāo)桿。
截止目前，在全球研發(fā)中心的布局上，長城汽車以保定總部為核心，在日本、美國、德國、韓國、奧地利等地設(shè)立了研發(fā)中心和技術(shù)中心；在海外投資布局上，長城汽車成立了多家汽車工廠、KD（散件）組裝廠、銷售子公司，輻射全球；在經(jīng)銷商海外布局上，長城汽車在全球建立了哈弗品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)，甚至在俄羅斯、澳大利亞等地建立了哈弗的子公司，獨立運營哈弗品牌。2018年，長城汽車建立俄羅斯圖拉工廠，該工廠也將于近期內(nèi)正式投產(chǎn)，圖拉工廠的落成，除俄羅斯市場周邊及國家外，還能滿足歐洲地區(qū)的市場需求。
創(chuàng)新使用氫燃料，研發(fā)新能源汽車
長城汽車作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍者，“行業(yè)翹楚”一稱早已是實至名歸。但長城汽車深知，只有居安思危，不斷創(chuàng)新，才能實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
美國工程院和能源部的數(shù)據(jù)顯示：“到2045年，氫燃料電池汽車市場占有率將達(dá)到95%。”目前，長城汽車的氫能技術(shù)已居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。長城汽車是首個加入國際氫能委員會（Hydrogen Council）的中國車企。同時，長城汽車還積極加入了國際氫能及燃料電池協(xié)會（IHFCA）和中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（NAHFC）。目前，長城汽車已組建了一支600人的世界級氫能技術(shù)研發(fā)團隊，具備為各種應(yīng)用開發(fā)和部署具有成本競爭力的燃料電池驅(qū)動的能力。
長城汽車董事長魏建軍表示，“未來將繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，預(yù)計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產(chǎn)車型，到2030年，WEY品牌旗下新能源車型占比達(dá)50%。”
支持研發(fā)團隊成長，重視人才架構(gòu)建設(shè)
不可否認(rèn)，人才是決定企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的要素之一，人才體系的建設(shè)也一直是長城汽車踐行可持續(xù)發(fā)展的重中之重。長城汽車現(xiàn)在已經(jīng)擁有超過7000余人的國際一流研發(fā)團隊，正是這支人才濟濟的研發(fā)團隊，擔(dān)負(fù)著長城汽車所有產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計、開發(fā)工作。
為了培養(yǎng)這只研發(fā)團隊，長城汽車專門開設(shè)了博士后科研工作站，確定了合理的培訓(xùn)大綱和課程體系，為人才的持續(xù)發(fā)展提供了豐富的資源。目前已經(jīng)有將近兩萬名本科及以上學(xué)歷人員駐扎在這里，為研發(fā)團隊提供著源源不斷的創(chuàng)新力量。
事實證明，在可持續(xù)發(fā)展的道路上，長城汽車早已未雨綢繆，構(gòu)建了完整的良性生態(tài)系統(tǒng)?，F(xiàn)在，汽車行業(yè)終于迎來了轉(zhuǎn)型期，而此時將會是長城汽車鷹擊長空的又一重要時刻。