前兩天剛剛在校園內(nèi)秀了一把“飄移”車技后；21號(hào)下午，豐田汽車掌門人豐田章男又走上清華講堂，為學(xué)子們帶來(lái)了一場(chǎng)妙趣橫生的演講。這是豐田章男首次走上海外大學(xué)的演講臺(tái)。
“我很喜歡在中國(guó)的生活，雖然吃了很多臭豆腐，還有搞不清楚應(yīng)該怎樣著裝。”作為豐田汽車第一任中國(guó)本部長(zhǎng)，豐田章男對(duì)中國(guó)有很深的了解和感情。開(kāi)場(chǎng)之前先掏出手機(jī)與全場(chǎng)觀眾自拍，“朋友圈”、“淘寶造物節(jié)”這些新鮮玩意在演講時(shí)信手拈來(lái)。嘴里不時(shí)蹦出的段子，更是讓全場(chǎng)笑成了一團(tuán)。
這樣一位心態(tài)年輕、富有激情、又幽默感十足的演講者，你很難想象他就是日本乃至全球首屈一指的汽車公司領(lǐng)導(dǎo)人。
在豐田章男的微博個(gè)人簡(jiǎn)介中，除了豐田汽車社長(zhǎng)，還有一條是雷克薩斯Master Driver首席試車手。他造車，更愛(ài)車，在豐田向移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的同時(shí)，“讓駕駛充滿樂(lè)趣”是另一條堅(jiān)持的理念。“我們不僅僅希望提供一款商品，而是大家真正熱愛(ài)的產(chǎn)品。”
氫能源、e-Palette、Toyota connected，在汽車“新四化”轉(zhuǎn)型浪潮中，豐田無(wú)疑處于領(lǐng)跑之列。這離不開(kāi)豐田80年的歷史積淀，也離不開(kāi)豐田章男為企業(yè)所注入的開(kāi)放、進(jìn)取和年輕心態(tài)。他懂中國(guó)，也懂年輕人的想法和訴求，當(dāng)這些新生事物與豐田一脈相承的價(jià)值理念碰撞融合，才創(chuàng)造出當(dāng)下活力十足、魅力四射的豐田汽車。
豐田是一家心懷夢(mèng)想的公司，作為“世界公民”的一員，他有著讓世界更加美好的愿景。而實(shí)現(xiàn)的方式，是努力實(shí)現(xiàn)零排放和可持續(xù)能源，為人類生存創(chuàng)造出更好的環(huán)境。從當(dāng)下到未來(lái)，從個(gè)體到全體，豐田章男和豐田公司一起，為我們勾畫了一幅充滿想象力和誘惑力的未來(lái)圖景。
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中國(guó) · 造車必須因地制宜
大家好，大家剛才所看到的視頻展示了我們的研發(fā)機(jī)構(gòu)。2010年，我們?cè)诔Ｊ旖⒘搜邪l(fā)中心，用來(lái)開(kāi)發(fā)新電池、燃料電池和自動(dòng)駕駛技術(shù)。造車必須要因地制宜，要符合中國(guó)人的需求。中國(guó)市場(chǎng)變化非常迅速，不斷跟上中國(guó)市場(chǎng)變化，對(duì)我們是一件大事。
道路造就了汽車。在決定向中國(guó)推出車型時(shí)，我們會(huì)和經(jīng)銷商、合作伙伴一起思考，推出最適合中國(guó)市場(chǎng)的車型。
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一次顛覆，就像從自行車到汽車。在這一過(guò)程中，我們需要人才，也希望幫助中國(guó)抓住全新的機(jī)遇。我相信，中國(guó)很快會(huì)成為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，在技術(shù)創(chuàng)新上取得領(lǐng)先。
中國(guó)擁有豐田規(guī)模最大、技術(shù)最好的太陽(yáng)能生產(chǎn)工廠，2006年就已投產(chǎn)。我們?cè)趶V州的工廠規(guī)模最大，它讓豐田整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)達(dá)到了前所未有的高度。它的“智能”供應(yīng)鏈和全球車身生產(chǎn)線改變了我們的生產(chǎn)模式，同時(shí)也是全球首批采用數(shù)字分銷系統(tǒng)的工廠之一。我很驕傲看到豐田團(tuán)隊(duì)在中國(guó)取得這樣的成績(jī)。
2005年以來(lái)，我負(fù)責(zé)豐田中國(guó)的業(yè)務(wù)，我清楚意識(shí)到年輕一代將給技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)影響。我很喜歡在中國(guó)的生活，雖然吃了很多臭豆腐，還有搞不清楚應(yīng)該怎樣著裝。我全家都在中國(guó)生活過(guò)，我的父親說(shuō)他出在日本，但是由中國(guó)制造。我的曾祖父創(chuàng)立了紡織公司，從祖父那代才開(kāi)始造車，這樣算到我是第三代。中國(guó)有句話叫“富不過(guò)三代”，我希望這不會(huì)出現(xiàn)在豐田身上。好在目前為止一切正常，當(dāng)然未來(lái)也有很多未知數(shù)。
成長(zhǎng) · 讓駕駛變得更有樂(lè)趣
從很小很小的時(shí)候開(kāi)始，我就對(duì)汽車非常喜愛(ài)，小時(shí)候的愿望是成為一名出租車司機(jī)。這個(gè)愿望我還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)，不過(guò)也差不多了。
我喜愛(ài)駕車，之所以能成為一個(gè)駕駛高手，是因?yàn)槲覜](méi)有在座各位聰明，成不了工程師（豐田章男畢業(yè)于著名的慶應(yīng)大學(xué)，有“企業(yè)家搖籃”之稱），但我希望找到一個(gè)和工程師溝通的方法。
其實(shí)我跟他們（工程師）對(duì)話時(shí)，總覺(jué)得在雞同鴨講，尤其是豐田的技術(shù)人員，都覺(jué)得自己最了不起。他們跟我談事時(shí)都是居高臨下的態(tài)度——反正說(shuō)了你也不明白。
我接受訓(xùn)練時(shí)開(kāi)的車是Supra，它曾在《速度與激情》中出現(xiàn)過(guò)，時(shí)隔18年后，我們決定帶他回歸。大家想看到他回歸嗎？我希望大家想看到。
說(shuō)真的，誰(shuí)不喜歡跑車呢？我非常喜歡跑車，也因此努力讓駕駛變得更有樂(lè)趣。不論是燃油車還是電動(dòng)車，駕乘樂(lè)趣都是很重要的。汽車不僅僅是出行的工具，即使未來(lái)出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，駕乘的愉悅體驗(yàn)也是我作為社長(zhǎng)所看重的。
未來(lái) · 四化是關(guān)注的工作
我也致力于為汽車行業(yè)未來(lái)做好一切準(zhǔn)備，第一步是就是在中國(guó)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)大幅發(fā)展。
而除了造車本身，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化以及電動(dòng)化，這“四化”也是我們關(guān)注的工作。今天，互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)是汽車行業(yè)最大的顛覆因素。數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)的收集使我們能夠以從前無(wú)法想象的方式讓車輛實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，為用戶造福。
為此我建立了獨(dú)立的子公司Toyota connected（豐田互聯(lián)），但這僅僅是冰山一角。我們希望，能夠?yàn)橛脩籼峁┤诵曰闹悄芫W(wǎng)聯(lián)服務(wù)。
Toyota Connected還開(kāi)發(fā)了適用各種出行服務(wù)的軟件平臺(tái)，如汽車共享和網(wǎng)約車；基于這個(gè)平臺(tái)，我們也和滴滴開(kāi)展了網(wǎng)約車合作。出行服務(wù)與自動(dòng)化相結(jié)合，是汽車行業(yè)下一個(gè)重要風(fēng)口，豐田希望成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
豐田正從一家汽車制造商轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)商。此前，汽車廠家生產(chǎn)出汽車讓用戶購(gòu)買；在購(gòu)車之后提供各種服務(wù)，包括保險(xiǎn)、二手車、換購(gòu)。這形成了一個(gè)價(jià)值鏈，汽車行業(yè)才能如此發(fā)展。
而CASE——汽車的新四化，以及出行服務(wù)這種全新商業(yè)模式的出現(xiàn)，會(huì)對(duì)現(xiàn)有汽車行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響。對(duì)汽車廠家來(lái)說(shuō)，擺脫原有業(yè)務(wù)模式，搭建全新業(yè)務(wù)模式是一個(gè)重要的課題。這僅僅靠豐田一家的努力是不夠的，技術(shù)創(chuàng)新方面同樣如此。
去年，豐田推出了e-Palette概念車，這是一種應(yīng)用于電商和其他領(lǐng)域的自動(dòng)出行解決方案，涵蓋汽車共享、物流、零售等服務(wù)。今天你需要自己去商店買東西，未來(lái)，e-Palette可以讓商店來(lái)找你。通過(guò)數(shù)個(gè)e-Palette組合，就能夠在企業(yè)或社區(qū)內(nèi)快速創(chuàng)建一個(gè)移動(dòng)樞紐，提供醫(yī)療、娛樂(lè)、節(jié)慶等服務(wù)。如果淘寶造物節(jié)上能采用e-Palette，那該是多棒的事情！
新的動(dòng)力系統(tǒng)也在推動(dòng)汽車行業(yè)變革。中國(guó)是電動(dòng)車的先驅(qū)，正引領(lǐng)豐田的全球創(chuàng)新，特別是電池技術(shù)方面。到2025年，我們計(jì)劃在中國(guó)推出10款新的電動(dòng)車型，這比世界上任何其他國(guó)家都多。前幾天上海車展上我們首發(fā)了新款純電動(dòng)車C-HR和奕澤IZOA。目前，豐田有EV、PHEV、FCV等各種類型的新能源產(chǎn)品，這就像一個(gè)菜單，而最終的選擇要由市場(chǎng)和用戶來(lái)決定。
減少排放是我們工作的重中之重。很多年前我們就開(kāi)始環(huán)境保護(hù)的工作，從混合動(dòng)力到燃料電池技術(shù)，我們一直致力于實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。最近我們?cè)诼迳即壐蹨y(cè)試了燃料電池重型卡車，那里10%的汽車導(dǎo)致了50%的污染。它不但在加速性上比內(nèi)燃機(jī)卡車優(yōu)越，更重要在于它是零排放的。這大幅改善了美國(guó)這一地區(qū)的空氣質(zhì)量。
我們?nèi)剂想姵刈?ldquo;出挑”的例子是燃料電池月球車，這是我們與日本航天局JAXA共同發(fā)布的消息。我不知道他們?cè)谠虑蛐璨恍枰{駛員，但我確實(shí)很想去！
合作 · 打造零污染環(huán)境
如各位所見(jiàn)，豐田在不斷研發(fā)新的技術(shù)。我很榮幸去年能接待李克強(qiáng)總理在北海道的訪問(wèn)，我向他展示了e-Palette概念車和燃料電池巴士。李總理對(duì)我們的技術(shù)感到非常興奮，說(shuō)豐田在中國(guó)應(yīng)該有更多的投資。從那時(shí)起我感到豐田與中國(guó)的關(guān)系發(fā)展速度加快了，我很感激李總理的支持。
豐田和清華的合作能追溯到1998年，2006年我們就建立了聯(lián)合研究中心。今天，我很高興地宣布豐田將擴(kuò)大與清華的合作關(guān)系，并會(huì)追加聯(lián)合研究投資，以在中國(guó)發(fā)展氫能源社會(huì)。這不僅會(huì)影響汽車產(chǎn)業(yè)，而是會(huì)影響整個(gè)社會(huì)。我們的目標(biāo)是創(chuàng)造無(wú)污染的環(huán)境和可持續(xù)能源。
我們也將與其他制造商分享技術(shù)，共同進(jìn)步。最近豐田發(fā)布了很多專利，包括混合動(dòng)力和燃料電池技術(shù)。看過(guò)《流浪地球》的人知道，為何我們要如此緊迫地推廣零排放汽車。我們需要讓氫燃料汽車在全球普及，包括在中國(guó)落地生根。
愿景 · 讓世界更加美好
在繼續(xù)開(kāi)發(fā)低排放乃至零排放動(dòng)力系統(tǒng)的同時(shí)，我認(rèn)為每一個(gè)動(dòng)力總成都應(yīng)該充滿駕駛樂(lè)趣。我希望我們提供的不僅僅是一款商品，而是大家真正熱愛(ài)的產(chǎn)品。獲得駕駛樂(lè)趣是大家普遍想要的體驗(yàn)，我希望在座的各位，能夠體驗(yàn)到這種樂(lè)趣，同時(shí)也能體驗(yàn)人生各種不同的經(jīng)歷。
我的曾祖父有句話：“打開(kāi)窗戶吧，外面的世界無(wú)限廣闊！”我們應(yīng)當(dāng)去看周遭的世界，體驗(yàn)新的事物，把自己看做全球公民，看做地球的一份子。這也是豐田要成為奧運(yùn)會(huì)以及殘奧會(huì)贊助商的原因之一。
我遇到過(guò)一些殘疾人運(yùn)動(dòng)員，他們的故事讓我堅(jiān)定了要為所有人提供出行服務(wù)的想法?；仡櫼幌?018年冬奧會(huì)，不管你身在世界上哪個(gè)地方，總有一件事能讓我們團(tuán)結(jié)起來(lái)——那就是奧運(yùn)會(huì)。
我對(duì)2022年的北京冬奧會(huì)非常期待。我也希望各位明年能到東京來(lái)，除了奧運(yùn)會(huì)本身，還看看我們提供的技術(shù)和愿景，包括我們對(duì)未來(lái)的展望以及自動(dòng)駕駛的Concept-i概念車。
女士們、先生們，作為全球公民，我相信每個(gè)人，尤其是像豐田這樣的企業(yè)，都有責(zé)任讓世界變得更美好。豐田有一套自己的價(jià)值觀，包括誠(chéng)信、謙遜，以及尊重他人。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，豐田之道不是放在嘴上說(shuō)說(shuō)，而是指路明燈，我們相信自己有責(zé)任讓這份光明普照大地。
在此，我謹(jǐn)代表在中國(guó)超過(guò)300,000名的豐田員工、供應(yīng)商和經(jīng)銷商，感謝大家今天能邀請(qǐng)我來(lái)此。我想鼓勵(lì)在座每一個(gè)人，打開(kāi)自己的“窗戶”，挑戰(zhàn)你們?nèi)松械牟豢赡?，永遠(yuǎn)不要放棄夢(mèng)想。因?yàn)?，有?mèng)想你就能做到。