5月21日，華為創(chuàng)始人兼CEO任正非就“美國(guó)打擊華為一事”接受了多家媒體的采訪，期間針對(duì)外界盛傳”華為造車“的消息做出了澄清及解釋。
▲任正非針對(duì)”華為造車“表態(tài)       采訪中，當(dāng)記者問(wèn)到“今后華為在研發(fā)上重點(diǎn)方向有哪些，有哪些技術(shù)儲(chǔ)備”時(shí)，任正非表示，華為每年花200億美元研發(fā)費(fèi)持續(xù)在同一個(gè)領(lǐng)域前進(jìn)，不會(huì)換軌道。此外還補(bǔ)充：“外面網(wǎng)傳我們?cè)燔嚕覀儾粫?huì)做的。因?yàn)槲覀兊能嚶?lián)網(wǎng)基本上是世界最主要車企的供應(yīng)商，將來(lái)以車載計(jì)算、車載電子為主，我們可能產(chǎn)業(yè)很大。與別人合作，一起實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛，人家送我們一臺(tái)車，車上印了華為標(biāo)記，不等于華為要造車。這只是傳說(shuō)，我們不會(huì)隨便換軌道的。”
       在談到對(duì)“自主創(chuàng)新”的理解時(shí)，任正菲以汽車制造為例子進(jìn)行說(shuō)明：“我并不反對(duì)李書(shū)福（購(gòu)買沃爾沃技術(shù)），但減震彈片鋼圈、輪胎……是自主創(chuàng)新嗎？就講講德國(guó)怎么造車。有一次我到德國(guó)斯圖加特，工程院院長(zhǎng)帶我去參觀一年級(jí)學(xué)生入學(xué)的幾周學(xué)習(xí)。每個(gè)人發(fā)一塊鐵板，給一個(gè)齒輪的圖紙，所有人都要用銼刀做出這個(gè)齒輪來(lái)，做出齒輪來(lái)還不能打分，要拿到減速箱去跑，跑完才能打分。這就德國(guó)汽車的基礎(chǔ)。歐洲車和中國(guó)車有什么區(qū)別，為什么賣那么貴？就是可靠性高。大家都可以造出車來(lái)，但是不是最好的車另當(dāng)別論。造車要用到大量的人類科技文明，也不是自主創(chuàng)新的概念。”▲任正非針對(duì)”華為造車“表態(tài)——華為不造車       這不是任正非第一次對(duì)外堅(jiān)決表示“華為不造車”了。今年1 月 ，任正非在位于深圳的華為總部接受采訪時(shí)表示：" 華為絕不造車、永遠(yuǎn)不造車。我們是做車聯(lián)網(wǎng)的模塊，汽車中的電子部分——邊緣計(jì)算是我們做的，我們可能會(huì)是全世界做得最好的。但是它不是車，我們要和車配合起來(lái)，車用我們的模塊進(jìn)入自動(dòng)駕駛。"       2014年，華為正式入局車聯(lián)網(wǎng)，先后與東風(fēng)、長(zhǎng)安、上汽等國(guó)內(nèi)龍頭車企簽署合作協(xié)議，開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，為奔馳、奧迪提供車載通信模塊海思芯片，與豐田合作，將WiFi的熱點(diǎn)部署到汽車上，實(shí)現(xiàn)了與呼叫中心的連接。去年10月，華為與奧迪聯(lián)合宣布，雙方將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行合作創(chuàng)新，不久后還宣布了在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作計(jì)劃。

▲任正非針對(duì)”華為造車“表態(tài)——華為不造車
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