2019年對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)注定是坎坷的一年。一方面，自2018年中美貿(mào)易爭(zhēng)端以來(lái)，伴隨全球經(jīng)濟(jì)的下滑，汽車行業(yè)也迎來(lái)了28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，持續(xù)寒冬還未見(jiàn)回暖跡象；另一方面，7月1日在全面推行的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五到國(guó)六的匆忙過(guò)度也讓這個(gè)盛夏的汽車行業(yè)來(lái)了個(gè)“透心涼”。
凱迪拉克XT4 在這樣的背景下，6月份的豪華車品牌們紛紛針對(duì)國(guó)五“大限”到來(lái)之前，加大了促銷力度。諸如15萬(wàn)買凱迪拉克ATS-L的消息更是憑借豪華車降價(jià)潮的熱度引爆朋友圈，引發(fā)了廣大網(wǎng)友對(duì)于瘋狂促銷以低價(jià)換銷量，豪華車促銷無(wú)下限等問(wèn)題的思考。
凱迪拉克ATS-L車身照 “物超所值”引發(fā)搶購(gòu)狂潮，凱迪拉克銷量飛漲 針對(duì)15萬(wàn)即可買下凱迪拉克ATS-L引發(fā)的豪華車降價(jià)討論，吃瓜群眾可謂十分操心，從瘋狂促銷容易損害品牌價(jià)值、降低車主忠誠(chéng)度，一路斷言到以價(jià)換量的做法不合時(shí)宜。但站在行業(yè)發(fā)展的角度分析，豪華車品牌的降價(jià)促銷，與其說(shuō)是自降身段，不如說(shuō)是理性喚醒價(jià)值的一種明智之舉。
凱迪拉克ATS-L降價(jià)引發(fā)激烈討論 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的汽車早已不是稀缺品，2018年底就已沖破2億大關(guān)實(shí)現(xiàn)了趕英超美。在這一階段，但凡與消費(fèi)者年收入不相伯仲的價(jià)位， 人們并不會(huì)過(guò)分關(guān)注品牌。唯有當(dāng)一輛貼著“中產(chǎn)之上，富裕不滿”的豪華車有著跟老百姓單年收入不相伯仲的價(jià)位時(shí)，則會(huì)大幅度地刺激消費(fèi)意欲，6月份豪華品牌的銷售數(shù)據(jù)似乎已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，主流豪華品牌的銷售數(shù)字保持強(qiáng)勢(shì)，凱迪拉克的月銷量達(dá)到21210量，同比增長(zhǎng)51.1%，穩(wěn)居BBA品牌之后，這些數(shù)字恰恰彰顯了促銷之后品牌實(shí)力不但沒(méi)有削弱，反而深得消費(fèi)者青睞。 凱迪拉克助力中國(guó)豪華車市場(chǎng)與國(guó)際接軌，價(jià)格下降讓豪華車甩掉庫(kù)存包袱 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，國(guó)內(nèi)豪華車的價(jià)格跟歐美成熟市場(chǎng)的差距已逐漸接近，特別是凱迪拉克國(guó)內(nèi)車型與美國(guó)本土市場(chǎng)相比，不僅相差無(wú)幾甚至部分車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)售價(jià)。換句話說(shuō)，凱迪拉克率先實(shí)現(xiàn)了價(jià)格的國(guó)際接軌。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，中國(guó)整體豪華車市場(chǎng)，也必然有著跟國(guó)際市場(chǎng)接軌的那一天，但凱迪拉克算是其中的先鋒。 除此之外，凱迪拉克的“促銷活動(dòng)“可謂“計(jì)劃已久”，并非見(jiàn)政策而突發(fā)奇想，這也讓其在面對(duì)國(guó)五切國(guó)六的戰(zhàn)役中有備無(wú)患。由于工業(yè)化大批量生產(chǎn)的緣故，各豪華品牌依舊有相當(dāng)存量的國(guó)五排放新車在售，而眾多地市并沒(méi)有個(gè)出充足的緩沖時(shí)間，甚至提前落實(shí)國(guó)六，促銷則成了最快最有效清庫(kù)存的手段之一。
凱迪拉克促銷以清國(guó)5庫(kù)存 隨著庫(kù)存的所剩無(wú)幾和現(xiàn)車的銷售火爆，不少豪華品牌也主動(dòng)縮窄了優(yōu)惠幅度，適應(yīng)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的新車則與BBA的折扣相當(dāng)。最近在市場(chǎng)上投放的某款運(yùn)動(dòng)型豪華中級(jí)車，終端甚至出現(xiàn)了需要加精品的情況。豪華品牌最近的促銷潮，也有相當(dāng)強(qiáng)烈的時(shí)效性因素。踏入 7 月份，傳統(tǒng)的銷售淡季，豪華品牌的價(jià)格體系將會(huì)恢復(fù)如初。 品牌價(jià)值≠品牌價(jià)格，形象打造助力凱迪拉克贏在未來(lái) 品牌的與時(shí)俱進(jìn)與產(chǎn)品的更新迭代，是豪華品牌發(fā)展必須面臨的兩個(gè)難題。一個(gè)品牌的發(fā)展必然基于對(duì)用戶群體的精準(zhǔn)把握以及對(duì)自身的清晰定位，產(chǎn)品體系的成熟和豐富也能吸引消費(fèi)者，而不斷壯大的車主人群則可以反向哺育品牌進(jìn)一步壯大。 作為BBA之后銷量穩(wěn)居第四的品牌，凱迪拉克以年銷量超過(guò) 20 萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)不斷證明著自身的品牌價(jià)值，并通過(guò)自身優(yōu)良的性能和品牌冠名加持，讓更多人認(rèn)識(shí)及了解凱迪拉克。凱迪拉克先后冠名凱迪拉克中心CADILLAC ARENA 以及凱迪拉克-上海音樂(lè)廳等多個(gè)文化設(shè)施投身體育以及文化事業(yè)，也許不會(huì)一下子俘獲粉絲對(duì)其的認(rèn)可，但世上確實(shí)有這么一回事：隨風(fēng)潛入夜，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲。
凱迪拉克 通過(guò)國(guó)五切國(guó)六的降價(jià)促銷，凱迪拉克巧借機(jī)遇實(shí)現(xiàn)了銷量的逆襲和庫(kù)存的清理，以實(shí)力證明了凱迪拉克的品牌影響力，成為了中國(guó)與國(guó)際汽車市場(chǎng)接軌當(dāng)之無(wú)愧的先鋒模范。
凱迪拉克XT4 在這樣的背景下，6月份的豪華車品牌們紛紛針對(duì)國(guó)五“大限”到來(lái)之前，加大了促銷力度。諸如15萬(wàn)買凱迪拉克ATS-L的消息更是憑借豪華車降價(jià)潮的熱度引爆朋友圈，引發(fā)了廣大網(wǎng)友對(duì)于瘋狂促銷以低價(jià)換銷量，豪華車促銷無(wú)下限等問(wèn)題的思考。
凱迪拉克ATS-L車身照 “物超所值”引發(fā)搶購(gòu)狂潮，凱迪拉克銷量飛漲 針對(duì)15萬(wàn)即可買下凱迪拉克ATS-L引發(fā)的豪華車降價(jià)討論，吃瓜群眾可謂十分操心，從瘋狂促銷容易損害品牌價(jià)值、降低車主忠誠(chéng)度，一路斷言到以價(jià)換量的做法不合時(shí)宜。但站在行業(yè)發(fā)展的角度分析，豪華車品牌的降價(jià)促銷，與其說(shuō)是自降身段，不如說(shuō)是理性喚醒價(jià)值的一種明智之舉。
凱迪拉克ATS-L降價(jià)引發(fā)激烈討論 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的汽車早已不是稀缺品，2018年底就已沖破2億大關(guān)實(shí)現(xiàn)了趕英超美。在這一階段，但凡與消費(fèi)者年收入不相伯仲的價(jià)位， 人們并不會(huì)過(guò)分關(guān)注品牌。唯有當(dāng)一輛貼著“中產(chǎn)之上，富裕不滿”的豪華車有著跟老百姓單年收入不相伯仲的價(jià)位時(shí)，則會(huì)大幅度地刺激消費(fèi)意欲，6月份豪華品牌的銷售數(shù)據(jù)似乎已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，主流豪華品牌的銷售數(shù)字保持強(qiáng)勢(shì)，凱迪拉克的月銷量達(dá)到21210量，同比增長(zhǎng)51.1%，穩(wěn)居BBA品牌之后，這些數(shù)字恰恰彰顯了促銷之后品牌實(shí)力不但沒(méi)有削弱，反而深得消費(fèi)者青睞。 凱迪拉克助力中國(guó)豪華車市場(chǎng)與國(guó)際接軌，價(jià)格下降讓豪華車甩掉庫(kù)存包袱 經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，國(guó)內(nèi)豪華車的價(jià)格跟歐美成熟市場(chǎng)的差距已逐漸接近，特別是凱迪拉克國(guó)內(nèi)車型與美國(guó)本土市場(chǎng)相比，不僅相差無(wú)幾甚至部分車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)售價(jià)。換句話說(shuō)，凱迪拉克率先實(shí)現(xiàn)了價(jià)格的國(guó)際接軌。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，中國(guó)整體豪華車市場(chǎng)，也必然有著跟國(guó)際市場(chǎng)接軌的那一天，但凱迪拉克算是其中的先鋒。 除此之外，凱迪拉克的“促銷活動(dòng)“可謂“計(jì)劃已久”，并非見(jiàn)政策而突發(fā)奇想，這也讓其在面對(duì)國(guó)五切國(guó)六的戰(zhàn)役中有備無(wú)患。由于工業(yè)化大批量生產(chǎn)的緣故，各豪華品牌依舊有相當(dāng)存量的國(guó)五排放新車在售，而眾多地市并沒(méi)有個(gè)出充足的緩沖時(shí)間，甚至提前落實(shí)國(guó)六，促銷則成了最快最有效清庫(kù)存的手段之一。
凱迪拉克促銷以清國(guó)5庫(kù)存 隨著庫(kù)存的所剩無(wú)幾和現(xiàn)車的銷售火爆，不少豪華品牌也主動(dòng)縮窄了優(yōu)惠幅度，適應(yīng)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的新車則與BBA的折扣相當(dāng)。最近在市場(chǎng)上投放的某款運(yùn)動(dòng)型豪華中級(jí)車，終端甚至出現(xiàn)了需要加精品的情況。豪華品牌最近的促銷潮，也有相當(dāng)強(qiáng)烈的時(shí)效性因素。踏入 7 月份，傳統(tǒng)的銷售淡季，豪華品牌的價(jià)格體系將會(huì)恢復(fù)如初。 品牌價(jià)值≠品牌價(jià)格，形象打造助力凱迪拉克贏在未來(lái) 品牌的與時(shí)俱進(jìn)與產(chǎn)品的更新迭代，是豪華品牌發(fā)展必須面臨的兩個(gè)難題。一個(gè)品牌的發(fā)展必然基于對(duì)用戶群體的精準(zhǔn)把握以及對(duì)自身的清晰定位，產(chǎn)品體系的成熟和豐富也能吸引消費(fèi)者，而不斷壯大的車主人群則可以反向哺育品牌進(jìn)一步壯大。 作為BBA之后銷量穩(wěn)居第四的品牌，凱迪拉克以年銷量超過(guò) 20 萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)不斷證明著自身的品牌價(jià)值，并通過(guò)自身優(yōu)良的性能和品牌冠名加持，讓更多人認(rèn)識(shí)及了解凱迪拉克。凱迪拉克先后冠名凱迪拉克中心CADILLAC ARENA 以及凱迪拉克-上海音樂(lè)廳等多個(gè)文化設(shè)施投身體育以及文化事業(yè)，也許不會(huì)一下子俘獲粉絲對(duì)其的認(rèn)可，但世上確實(shí)有這么一回事：隨風(fēng)潛入夜，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲。
凱迪拉克 通過(guò)國(guó)五切國(guó)六的降價(jià)促銷，凱迪拉克巧借機(jī)遇實(shí)現(xiàn)了銷量的逆襲和庫(kù)存的清理，以實(shí)力證明了凱迪拉克的品牌影響力，成為了中國(guó)與國(guó)際汽車市場(chǎng)接軌當(dāng)之無(wú)愧的先鋒模范。