當(dāng)?shù)貢r間6月26日，全球渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者BMTS Technology（以下簡稱BMTS）首次北美新聞發(fā)布會在美國底特律舉行。此次發(fā)布會邀請了包括Forbes Auto、WardsAuto、Motor Trend、AutoInformed等在內(nèi)的十余名美國知名汽車媒體記者，福特汽車、通用汽車的客戶以及美國底特律中華商會的汽車產(chǎn)業(yè)合作伙伴參與。他們還進行了試駕活動，感受BMTS渦輪增壓給車輛帶來的十足動力，對BMTS公司有了更深入的了解，并為BMTS大大點贊
▲BMTS新聞發(fā)布會在美國底特律成功舉行 全球化布局優(yōu)化為BMTS帶來競爭優(yōu)勢
此次新聞發(fā)布會是BMTS公司自2008年成立以來，首次在北美汽車專業(yè)媒體前公開亮相，媒體記者們對公司發(fā)展歷程、技術(shù)研發(fā)以及未來戰(zhàn)略方向等都充滿了濃厚的興趣。
▲BMTS新聞發(fā)布會在美國底特律成功舉行 BMTS北美銷售和應(yīng)用工程中心總監(jiān)Brain Vivio在給記者介紹BMTS基本情況
在國際化浪潮下，BMTS公司預(yù)計從2018年到2024年，業(yè)務(wù)復(fù)合增長率將高達21%，超過市場平均增速，對于如此年輕的公司來說，BMTS市場核心競爭力在哪里，成為北美記者關(guān)注的重點。
▲BMTS預(yù)測自身業(yè)務(wù)增長率超過市場平均水平
BMTS北美銷售和應(yīng)用工程中心總監(jiān)Brain Vivio在介紹中強調(diào)，第一是先進的技術(shù)，第二則是全球布局的優(yōu)化。
▲ BMTS最新的全球布局
除了現(xiàn)有的德國、奧地利、中國上海工廠三大生產(chǎn)基地外，為貼近北美、中國和歐洲客戶，BMTS分別在墨西哥阿莫斯·阿里斯佩、中國山東和塞爾維亞諾維薩德都有新的工廠陸續(xù)投產(chǎn)，特別是在山東東營工廠生產(chǎn)的渦殼、中間殼等鑄造件，將為BMTS節(jié)約大量生產(chǎn)成本。
▲ BMTS現(xiàn)場展示出乘用車、商用車及非道路渦輪增壓器和自產(chǎn)的核心零部件
小排量渦輪增壓器緩解減排壓力
在北美地區(qū)，汽車是家庭和企業(yè)都不可或缺的重要一員，然而隨著人們環(huán)保意識的增強，全球排放標(biāo)準越來越嚴格，如何應(yīng)對環(huán)保的壓力，是汽車產(chǎn)業(yè)共同面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。無論是歐洲、美國還是中國，機動車污染物排放的標(biāo)準都在進一步收緊?，F(xiàn)階段全球各地區(qū)乘用車二氧化碳減排目標(biāo)如下圖所示：
▲全球排放目標(biāo)，數(shù)據(jù)來源：ICCT
中國計劃到2020年，將二氧化碳排放量降至117克/公里，美國計劃到到2025年降至99克/公里，歐盟則計劃在2030年降至59克/公里，這是目前全球最高的二氧化碳減排目標(biāo)。
更嚴格的排放目標(biāo)給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來了巨大的壓力，要實現(xiàn)該目標(biāo)，全球各大主機廠紛紛推出小排量乘用車，在1.2T-1.5T排量的乘用車領(lǐng)域，BMTS表現(xiàn)優(yōu)異，幫助大眾、通用、PSA等客戶降低二氧化碳減排的目標(biāo)提供了大力的支持和幫助。
BMTS全球銷售和項目總監(jiān)Neal Karwande指出，“在過去較長的一段時間內(nèi)，BMTS在減少低效率、減少石油消耗、降低排放方面做了很多的研究和投資。”
▲BMTS全球銷售和項目總監(jiān)Neal Karwande在介紹渦輪增壓器市場發(fā)展趨勢
市場方面，全球汽車市場渦輪增壓器的乘用車裝載率逐年升高，特別是在中國和北美，這也給BMTS帶來了巨大的機遇。雖然近年來電動車增勢迅猛，但在2030年之前，傳統(tǒng)燃油車仍然占據(jù)市場的主流。
▲電動車和燃油車份額比較，數(shù)據(jù)來源：IHS
技術(shù)方面，BMTS研發(fā)的“黑科技”是當(dāng)前世界上最先進的渦輪增壓技術(shù)，除了汽油機浮動式可變截面渦輪增壓(FNT)、3D軸承、可調(diào)截面壓氣機（CMX）外，BMTS研發(fā)的電動渦輪增壓器（Electrified Turbo）把電機裝在“冷端”，可以按需調(diào)節(jié)扭矩，并且能進行能量回收，如果需要，還可以給電池充電，由此提高了燃油的經(jīng)濟性。更重要的是，可提高發(fā)動機效率及車輛動態(tài)響應(yīng)性能，提供更好的駕駛性能。
▲BMTS全球研發(fā)副總裁、首席技術(shù)官 Nisar Al-Hasan博士在向記者介紹BMTS“黑科技”
試駕體驗，十足動力
▲BMTS——M1 Concourse賽道是底特律著名賽道，許多國際競速賽事在此舉行
經(jīng)過一番詳細的介紹后，媒體記者和BMTS合作伙伴們在知名的M1 Concourse賽道上體驗了搭載BMTS 高科技渦輪增壓器的車輛。
▲搭載BMTS的三款車型試駕 此次試駕的車型分別是：2019款賓利添越W12(6.0T)、2018寶馬540Li(3.0T)、2017款雪佛蘭邁銳寶(1.5T)和2019款大眾捷達(1.2T)
▲搭載BMTS的三款車型試駕 “That’s so great！（這次試駕真是太棒了?。?rdquo;媒體記者們試駕結(jié)束后，紛紛對BMTS豎起了大拇指。“賓利的發(fā)動機體現(xiàn)了強勁動力，配上兩個BMTS渦輪增壓器真是完美。” “BMTS的產(chǎn)品非常全面，從1.4T到6.0T，渦輪遲滯幾乎察覺不到，響應(yīng)性非常棒！”“大排量使用渦輪增壓是錦上添花，小排量渦輪增壓才是主流。比如大眾1.4T捷達，動力表現(xiàn)媲美自然吸氣1.6L、1.8L，渦輪介入后爆發(fā)力甚至更好，關(guān)鍵還更省油，排放更低。”
此次新聞發(fā)布會的舉行，表明了BMTS公司大力發(fā)展北美市場的決心。另外，墨西哥工廠將在下半年正式投產(chǎn)，屆時將更貼近北美客戶，為市場持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品
▲ BMTS墨西哥工廠外觀
作為商用車和乘用車的全系列、高技術(shù)、高品質(zhì)的渦輪增壓器提供商，BMTS融合了德國汽車工業(yè)嚴謹扎實的DNA和中國拼搏進取的企業(yè)家精神，將在下一代渦輪增壓技術(shù)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，持續(xù)為市場提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為全球節(jié)能減排做出自己的貢獻。
▲BMTS新聞發(fā)布會在美國底特律成功舉行 全球化布局優(yōu)化為BMTS帶來競爭優(yōu)勢此次新聞發(fā)布會是BMTS公司自2008年成立以來，首次在北美汽車專業(yè)媒體前公開亮相，媒體記者們對公司發(fā)展歷程、技術(shù)研發(fā)以及未來戰(zhàn)略方向等都充滿了濃厚的興趣。
▲BMTS新聞發(fā)布會在美國底特律成功舉行 BMTS北美銷售和應(yīng)用工程中心總監(jiān)Brain Vivio在給記者介紹BMTS基本情況在國際化浪潮下，BMTS公司預(yù)計從2018年到2024年，業(yè)務(wù)復(fù)合增長率將高達21%，超過市場平均增速，對于如此年輕的公司來說，BMTS市場核心競爭力在哪里，成為北美記者關(guān)注的重點。
▲BMTS預(yù)測自身業(yè)務(wù)增長率超過市場平均水平BMTS北美銷售和應(yīng)用工程中心總監(jiān)Brain Vivio在介紹中強調(diào)，第一是先進的技術(shù)，第二則是全球布局的優(yōu)化。
▲ BMTS最新的全球布局除了現(xiàn)有的德國、奧地利、中國上海工廠三大生產(chǎn)基地外，為貼近北美、中國和歐洲客戶，BMTS分別在墨西哥阿莫斯·阿里斯佩、中國山東和塞爾維亞諾維薩德都有新的工廠陸續(xù)投產(chǎn)，特別是在山東東營工廠生產(chǎn)的渦殼、中間殼等鑄造件，將為BMTS節(jié)約大量生產(chǎn)成本。
▲ BMTS現(xiàn)場展示出乘用車、商用車及非道路渦輪增壓器和自產(chǎn)的核心零部件小排量渦輪增壓器緩解減排壓力
在北美地區(qū)，汽車是家庭和企業(yè)都不可或缺的重要一員，然而隨著人們環(huán)保意識的增強，全球排放標(biāo)準越來越嚴格，如何應(yīng)對環(huán)保的壓力，是汽車產(chǎn)業(yè)共同面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。無論是歐洲、美國還是中國，機動車污染物排放的標(biāo)準都在進一步收緊?，F(xiàn)階段全球各地區(qū)乘用車二氧化碳減排目標(biāo)如下圖所示：
▲全球排放目標(biāo)，數(shù)據(jù)來源：ICCT中國計劃到2020年，將二氧化碳排放量降至117克/公里，美國計劃到到2025年降至99克/公里，歐盟則計劃在2030年降至59克/公里，這是目前全球最高的二氧化碳減排目標(biāo)。
更嚴格的排放目標(biāo)給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來了巨大的壓力，要實現(xiàn)該目標(biāo)，全球各大主機廠紛紛推出小排量乘用車，在1.2T-1.5T排量的乘用車領(lǐng)域，BMTS表現(xiàn)優(yōu)異，幫助大眾、通用、PSA等客戶降低二氧化碳減排的目標(biāo)提供了大力的支持和幫助。
BMTS全球銷售和項目總監(jiān)Neal Karwande指出，“在過去較長的一段時間內(nèi)，BMTS在減少低效率、減少石油消耗、降低排放方面做了很多的研究和投資。”
▲BMTS全球銷售和項目總監(jiān)Neal Karwande在介紹渦輪增壓器市場發(fā)展趨勢 市場方面，全球汽車市場渦輪增壓器的乘用車裝載率逐年升高，特別是在中國和北美，這也給BMTS帶來了巨大的機遇。雖然近年來電動車增勢迅猛，但在2030年之前，傳統(tǒng)燃油車仍然占據(jù)市場的主流。
▲電動車和燃油車份額比較，數(shù)據(jù)來源：IHS技術(shù)方面，BMTS研發(fā)的“黑科技”是當(dāng)前世界上最先進的渦輪增壓技術(shù)，除了汽油機浮動式可變截面渦輪增壓(FNT)、3D軸承、可調(diào)截面壓氣機（CMX）外，BMTS研發(fā)的電動渦輪增壓器（Electrified Turbo）把電機裝在“冷端”，可以按需調(diào)節(jié)扭矩，并且能進行能量回收，如果需要，還可以給電池充電，由此提高了燃油的經(jīng)濟性。更重要的是，可提高發(fā)動機效率及車輛動態(tài)響應(yīng)性能，提供更好的駕駛性能。
▲BMTS全球研發(fā)副總裁、首席技術(shù)官 Nisar Al-Hasan博士在向記者介紹BMTS“黑科技”試駕體驗，十足動力
▲BMTS——M1 Concourse賽道是底特律著名賽道，許多國際競速賽事在此舉行經(jīng)過一番詳細的介紹后，媒體記者和BMTS合作伙伴們在知名的M1 Concourse賽道上體驗了搭載BMTS 高科技渦輪增壓器的車輛。
▲搭載BMTS的三款車型試駕 此次試駕的車型分別是：2019款賓利添越W12(6.0T)、2018寶馬540Li(3.0T)、2017款雪佛蘭邁銳寶(1.5T)和2019款大眾捷達(1.2T)▲搭載BMTS的三款車型試駕 “That’s so great！（這次試駕真是太棒了?。?rdquo;媒體記者們試駕結(jié)束后，紛紛對BMTS豎起了大拇指。“賓利的發(fā)動機體現(xiàn)了強勁動力，配上兩個BMTS渦輪增壓器真是完美。” “BMTS的產(chǎn)品非常全面，從1.4T到6.0T，渦輪遲滯幾乎察覺不到，響應(yīng)性非常棒！”“大排量使用渦輪增壓是錦上添花，小排量渦輪增壓才是主流。比如大眾1.4T捷達，動力表現(xiàn)媲美自然吸氣1.6L、1.8L，渦輪介入后爆發(fā)力甚至更好，關(guān)鍵還更省油，排放更低。”此次新聞發(fā)布會的舉行，表明了BMTS公司大力發(fā)展北美市場的決心。另外，墨西哥工廠將在下半年正式投產(chǎn)，屆時將更貼近北美客戶，為市場持續(xù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品
▲ BMTS墨西哥工廠外觀作為商用車和乘用車的全系列、高技術(shù)、高品質(zhì)的渦輪增壓器提供商，BMTS融合了德國汽車工業(yè)嚴謹扎實的DNA和中國拼搏進取的企業(yè)家精神，將在下一代渦輪增壓技術(shù)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，持續(xù)為市場提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為全球節(jié)能減排做出自己的貢獻。