很多消費(fèi)者對(duì)三缸的理解依舊停止在十年前，而又有大多數(shù)消費(fèi)者總是覺(jué)得排量越大越有面子，再加上國(guó)內(nèi)燃油機(jī)的起步比較晚，因此在技術(shù)方面沒(méi)有國(guó)外的先進(jìn)從而消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度并不是太高。隨著國(guó)六排放政策的出臺(tái)，越來(lái)越多的三缸車型出現(xiàn)在市面上，之前也對(duì)福特/標(biāo)志這樣車企的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型進(jìn)行過(guò)試駕，感覺(jué)略有不足，而這次試駕完別克旗下的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型之后感覺(jué)還是不錯(cuò)的，今天準(zhǔn)備和大家來(lái)分享一下，看看別克的三缸是否真的可以讓消費(fèi)者滿意呢？

     之所以越來(lái)越多的車企會(huì)推出小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面是因?yàn)槿蛟桨l(fā)嚴(yán)格的排放法規(guī)，為了降低排放污染車企不得不推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已有40余款車型使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中不乏像寶馬這樣的豪華品牌。還有一個(gè)方面就是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要少一個(gè)氣缸，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的磨損可以降低，另外熱效率提高，從而可以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。補(bǔ)充一句，隨著科技的越發(fā)先進(jìn)，更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到之前大排量的動(dòng)力水平，并且油耗可以降低，這樣一來(lái)也就出現(xiàn)了越來(lái)越多的車企使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)了。    如果說(shuō)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是將來(lái)內(nèi)燃機(jī)的趨勢(shì)，那么真實(shí)的表現(xiàn)真如車企宣傳的那么香嗎？隨著科技的進(jìn)步和發(fā)達(dá)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也得到了一定的提升，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)擁有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以及比四缸更低的油耗、體積和重量。并且通過(guò)技術(shù)性的手段將發(fā)動(dòng)機(jī)自身的抖動(dòng)和噪音都進(jìn)一步的減小。關(guān)于目前市面上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)，別克的1.3T/1.0T發(fā)動(dòng)在這一方面控制的還是比較好的。     這次上汽通用將這兩臺(tái)小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在旗下主流車型上，像英朗/GL6/昂科拉等車型也都有搭載。本田作為主打運(yùn)動(dòng)的品牌，也推出了旗下1.0T三缸車型，分別在凌派以及思域的部分車型上搭載。通過(guò)對(duì)本田1.0T以及上汽通用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是利用輕量化材料來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，從而在提升動(dòng)力的同時(shí)有降低了油耗。而從這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)上來(lái)看，動(dòng)力參數(shù)方面要比主流的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，而即便是面對(duì)1.4T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)也不會(huì)落后太多。而在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，上汽通用1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪音控制的也很不錯(cuò)，并沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么差，除了冷啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)有稍微的抖動(dòng)外，在行駛過(guò)程中與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有太大的區(qū)別。     上汽通用除了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)外還有一臺(tái)1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是動(dòng)力參數(shù)還是整體的行駛品質(zhì)，都要比原先的1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更好一些，即便是動(dòng)力相似的情況下，燃油1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更好。    很明顯可以看出，現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與十年前的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有了天翻地覆的變化，不過(guò)能證明好用的唯一方法就是得到消費(fèi)者的認(rèn)可。從去年第一季度國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)143021臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的總銷量來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可度還是很不錯(cuò)的。尤其是別克英朗，在轎車銷量排行榜中名列前茅。之前車云針對(duì)小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的車主做過(guò)一個(gè)問(wèn)卷調(diào)查，有97%以上的用戶對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的滿意度還是很高的。這也說(shuō)明了在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)還能保證一定的燃油經(jīng)濟(jì)性的情況下，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型了。     小排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)成為將來(lái)的趨勢(shì)，各種黑科技的加持也讓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，雖然新能源汽車的步伐在不斷的提升，但是內(nèi)燃機(jī)依舊是將來(lái)作為汽車的只要?jiǎng)恿敵?。隨著國(guó)六排放政策的出臺(tái)實(shí)施，上汽通用將率領(lǐng)國(guó)內(nèi)的車企大力推廣小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是真的香。