每個男人心中都有一個越野夢，而一輛硬派越野車便是夢想的起點。但是，隨著排放標準的日益嚴苛，市場上一些硬派越野車難以達到要求，因此也出現(xiàn)了銷售停滯甚至停產(chǎn)的情況，這在合資品牌陣營中尤為明顯。當然，我們也并不是沒得選擇，11月初時，日產(chǎn)途達便推出了新款車型，不僅達到國六b排放標準，連配置也進行了升級。  作為30萬以內(nèi)極具性價比的硬派越野車，新款途達的上市為不少消費者又帶來了新選擇。那新款車型都有哪些變化呢？它與同級別車型相比又有哪些突出優(yōu)勢呢？消費者該如何選擇呢？接下來，就跟隨筆者一起詳細了解一下新款途達。  作為一輛硬派越野車，途達的身軀用“孔武有力”來形容毫不為過。硬朗的線條勾勒出方正的車身，再加上隆起的輪眉，讓整車充滿力量感，同時寬厚的鍍鉻飾條以及犀利的大燈也保證了應(yīng)有的檔次感。  途達長寬高分別為4882×1850×1835mm，軸距為2850mm，屬于同級別主流水平，為寬敞的車內(nèi)空間打下了基礎(chǔ)。  途達外觀雖然是霸氣的硬漢形象，但進入車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)它其實是一位生活多面手，并不像普通硬派越野車那樣粗獷，細膩的銀色飾條點綴其中，給車內(nèi)增加了幾分精致感。  新款途達在配置方面也做了升級，全系標配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，部分車型還配備日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，功能包括語音控制、GPS導(dǎo)航、遠程實時監(jiān)測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等等，在合資品牌車型中是功能比較豐富的車機系統(tǒng)。  另外值得一提的是，新款途達部分車型還將多媒體屏幕由7英寸升級到了9英寸，科技感更足的同時，下方依然保留著大尺寸實體按鍵，日常使用和越野體驗均能兼顧。  當然，途達作為一輛日產(chǎn)車型，舒適的乘坐感受自然也是有所保證的，座椅寬厚柔軟，乘坐起來夠舒服，不負“日產(chǎn)大沙發(fā)”名號。  而它4882mm的車長以及2850mm的軸距也讓車內(nèi)的乘坐空間完全不用擔心，而且觸手可及的各種儲物格也保證了不錯的實用性，日常盛放零碎物品或外出越野攜帶各種裝備及物資均不在話下。   新款途達搭載的依然是代號QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動機，采用縱置布局，勝在穩(wěn)定而且動力輸出線性持久，在翻山越嶺或長途跋涉時能帶來足夠的信心。更重要的是，這款發(fā)動機已經(jīng)升級到最新的國六b排放標準，一步到位以滿足消費者的需求。  傳動系統(tǒng)匹配的是來自日本JATCO的7擋手自一體變速箱，并針對越野性能進行了調(diào)校，除此之外還可選擇6擋手動變速箱。   對于硬派越野車來說，其真實的越野能力才是自身硬實力的展現(xiàn)，也是準備購買的消費者所真正更關(guān)心的，而途達在這方面可以說有著很好的基礎(chǔ)。  首先，非承載式車身是必須有的，以提供更強的剛性來應(yīng)對各種艱難險阻。其次，部分車型采用了電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，低速四驅(qū)扭矩可放大2.7倍，后橋配有牙嵌式差速鎖，另外還帶有輪間電子限滑系統(tǒng)，不同四驅(qū)模式下，限滑能力也有所變化。最后再配合輸出線性的發(fā)動機和穩(wěn)定的變速箱，使之脫困能力足夠強悍，已經(jīng)能應(yīng)對大多數(shù)野外路況了。  雖然途達帶有不少聽起來比較“硬”的裝備，這或許會讓底盤舒適性有所降低，但其實并非如此。前雙叉臂與后五連桿整體橋式懸掛的組合，在應(yīng)對路面標線、接縫這種小顛簸時能很從容地處理掉，保證舒服的乘坐感受。 最后再來看看廣大車主對途達的評價，在有車以后途達車型的車主評價中，它的綜合表現(xiàn)得到了大多數(shù)車主的認可。“外觀大氣、車內(nèi)寬敞、駕乘舒適”等詞語是車主對途達最多的形容，也說明了其實力所在。   國內(nèi)市場兼顧越野性能與日常生活的硬派越野車可選擇的并不多，再加上排放限制，讓這一范圍更加收窄。此時新款途達率先到來，不僅升級為國六b排放，配置也更加豐富，更貼合日常生活使用場景，而且分時四驅(qū)以及差速鎖等配置也依然讓其保持著強悍的越野性能。在30萬以內(nèi)的硬派越野車陣營中，途達可以說是比較亮眼的存在，對于消費者來說不失為一個高性價比的選擇。