今年三月，國內(nèi)正式公布七大新興產(chǎn)業(yè)新基建計劃，投入規(guī)模高達34萬億，用于加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度，通過大力發(fā)展科技新基建實現(xiàn)穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)，以智能化來提升社會效率，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)加速向上。其中，5G新基建在新基建計劃中占據(jù)核心地位, 是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新基建的重要支撐?！　⌒袠I(yè)內(nèi)普遍認為，5G新型基礎(chǔ)設(shè)施是數(shù)字經(jīng)濟的關(guān)鍵支撐，將帶動網(wǎng)絡(luò)、終端和器件全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。自2019年11月正式商用以來，我國5G商用發(fā)展速度已經(jīng)位居全球前列。據(jù)工信部2019年通信業(yè)統(tǒng)計公報顯示，截至2019年底，我國5G基站數(shù)超13萬個，用戶規(guī)模以每月新增百萬的速度擴張。　　5G理論傳輸速度是4G的數(shù)百倍。特別是在智能汽車技術(shù)應用場景下，5G通信網(wǎng)絡(luò)依靠低時延、高可靠性、大容量三大特性大幅提升了智能汽車對環(huán)境的感知、決策、執(zhí)行能力，配合車載操作系統(tǒng)對于海量多源信息的處理，可有效實現(xiàn)位置、車輛狀態(tài)等信息的實時共享，提升交通效率和交通安全。因此，車聯(lián)網(wǎng)也被認為是5G新基建下最重要的應用場景之一?！　?G新基建的大力發(fā)展使得國內(nèi)通信在傳輸速率和穩(wěn)定程度方面具有很強的優(yōu)勢，而車載操作系統(tǒng)是智能汽車的計算和指揮中心，負責處理來自多傳感器的數(shù)據(jù)感知融合與計算需求以及多個ECU的任務(wù)調(diào)度，是傳統(tǒng)汽車邁向智能化和網(wǎng)聯(lián)化的“大腦”，兩者的相輔相成能夠更好滿足汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的需求?！吨悄芷噭?chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中指出，要推進智能操作系統(tǒng)、車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。　　　　知名芯片廠商Intel曾表示，一輛帶有自動駕駛功能的聯(lián)網(wǎng)汽車每天至少可以產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)，包括導航、信息娛樂和其他類型的信息，汽車自動駕駛、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的高速發(fā)展讓整車數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸面臨著指數(shù)級增長。車載操作系統(tǒng)需要能夠全面支持海量數(shù)據(jù)的實時處理和多傳感器數(shù)據(jù)融合，包括對行駛環(huán)境的數(shù)字化感知和協(xié)同決策，高效完成智能汽車數(shù)據(jù)感知、存儲、計算、處理的整個過程。　　同時，為了準確感知周圍環(huán)境，識別車輛、行人、交通標識等，智能汽車還需要搭載諸如攝像頭、毫米波雷達、激光雷達多種傳感器，滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中還指出，智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。這也對車載操作系統(tǒng)廣泛兼容多種類型傳感器的能力提出了極高的要求?！　〔⑶?，隨著汽車電子化與自動化能力提高，功能更加全面完善，智能汽車的ECU數(shù)量也呈現(xiàn)出快速增長趨勢。無論是用于動力控制的內(nèi)燃機和自動變速箱，還是用于安全控制的安全氣囊系統(tǒng)和ABS防抱死剎車系統(tǒng)，都需要獨立ECU控制系統(tǒng)，通過信號的輸入輸出來實現(xiàn)車輛關(guān)鍵部件的工作任務(wù)，并且ECU在獨立運算間又存在交叉協(xié)作與數(shù)據(jù)共享，任務(wù)調(diào)度愈加復雜，需要車載操作系統(tǒng)能夠兼容每輛車內(nèi)的ECU，實現(xiàn)多任務(wù)協(xié)同管理，保障車輛穩(wěn)定運行?！　∫虼耍瑩碛幸豢顫M足上述需求的車載操作系統(tǒng)對車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和落地顯得至關(guān)重要，目前行業(yè)內(nèi)重點發(fā)力車載操作系統(tǒng)的主要有華為、百度、蘑菇車聯(lián)等企業(yè)。華為推出了基于微內(nèi)核的分布式操作系統(tǒng)鴻蒙OS，將支撐起“1+8+N”的產(chǎn)品構(gòu)架；百度小度車載OS依托車載智能小程序，以語音為溝通介質(zhì)，連接用戶的各種需求；蘑菇OS是專用于車載場景的操作系統(tǒng)，具有多硬件平臺通用適配能力，以及高穩(wěn)定性、高兼容性及高安全性。　　　　麥肯錫曾研究預測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈在2025年的經(jīng)濟規(guī)?？蛇_到1.9萬億美元，而中國將是全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動者和受益對象。從行業(yè)整體發(fā)展趨勢來看，在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動化轉(zhuǎn)型浪潮下，汽車軟件和電子市場已經(jīng)進入快速增長階段，“軟件定義汽車”正在成為汽車智能化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)和核心。5G新基建將會加速重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈，未來汽車產(chǎn)業(yè)重心將不再是傳統(tǒng)的發(fā)動機、變速箱等車輛零部件，而是更聚焦于車載操作系統(tǒng)、高精度地圖、應用軟件等汽車軟件層面?！　∥覀兡軌蚩吹剑瑹o論是以特斯拉為代表的造車新勢力，還是以大眾為代表的傳統(tǒng)主機廠都在加速向軟件服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，車載操作系統(tǒng)也成為了他們的重點研發(fā)項目。以軟件優(yōu)勢帶動汽車技術(shù)創(chuàng)新，推動汽車產(chǎn)品差異化發(fā)展，已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢?？梢灶A見，在這場聲勢浩大的5G新基建快速推進過程中，其重點應用場景車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)下的車載操作系統(tǒng)市場將率先迎來爆發(fā)式增長。