如今疫情雖然有了一定程度的好轉(zhuǎn)，但上個季度對于汽車銷售的影響依然沒有退去：打亂產(chǎn)銷節(jié)奏、壓庫現(xiàn)象比比皆是，對于不少車企來說，現(xiàn)如今的日子不算好過。但盡管如此，一汽奔騰卻依然獲得了令人驚喜的成績，一季度零售量22,006輛同比增長12%，一季度批售量21,216輛，在這樣的背景下能夠穩(wěn)定銷量實屬難能可貴。


    奔騰品牌之所以能取得這樣的成績，與其在三月初上市的奔騰T77 Pro不無關(guān)系。此前，奔騰T77已經(jīng)憑借時尚的外觀和越級的配置得到了不少人的認可，而動力性能升級后的奔騰T77 Pro則滿足了一部分對動力有更高要求的消費者需求。有了新車的助力，一汽奔騰在面對同級乃至合資品牌的熱銷車型時都能做到“無所畏懼”。除此以外，奔騰品牌的同門師兄弟T33、T99等車型也發(fā)揮著在不同細分市場的不同車市，為品牌整體的銷量增長貢獻著各自的力量。


    2018年，一汽奔騰明確了“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”的目標。隨后，相繼推出奔騰T77、T33、T99等車型。2019年，一汽奔騰啟動“百店啟航、千網(wǎng)煥新”活動，將全國經(jīng)銷店全面轉(zhuǎn)型為“物聯(lián)網(wǎng)汽車體驗館”。一系列舉措推動一汽奔騰品牌影響力指數(shù)顯著提升、市場銷量逆勢上揚。2020年，一汽奔騰先是承擔企業(yè)責任，為抗擊疫情貢獻力量，而后又通過多種形式的線上營銷方式推出了新車型奔騰T77 Pro。


    從今年開始，一汽奔騰將依托FMA、FME兩大整車平臺，逐漸完善B、E、S、T系列產(chǎn)品，其中屬E系列產(chǎn)品的奔騰C105（內(nèi)部代號）已于2019年廣州車展亮相，并有望在今年4月份開啟預售，第二季度正式上市。該車定位于一款純電動中型SUV，在NEDC工況下續(xù)航里程為450km?；贔ME純電動車平臺打造的C105將給消費者帶來更有樂趣的駕控感受，以及更大的空間、更優(yōu)異的NVH性能、更舒適的用戶體驗，尤其是智能化水平和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更處于領(lǐng)跑者的行列。

    除此之外，下半年將推出內(nèi)部代號為D365的全新SUV以及D357的全新三廂轎車。無論是外觀還是內(nèi)飾都更加的年輕化，設(shè)計上更加的時尚。在眾多新產(chǎn)品的加入下，一汽奔騰會進一步拓寬市場覆蓋范圍，這將為其實現(xiàn)20萬銷量目標打下堅實的基礎(chǔ)，而C105將是作為繼奔騰T99的第二款物聯(lián)網(wǎng)汽車首當其沖。