上半年，受到新冠疫情影響，全球汽車行業(yè)都受到了不利影響，產(chǎn)銷下降非常明顯。在這樣的背景下，上汽大眾作為中國(guó)車壇的常青樹(shù)，積極調(diào)整企業(yè)策略，主動(dòng)轉(zhuǎn)型，夯實(shí)體系基礎(chǔ)，布局新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，專注高質(zhì)量發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品制造領(lǐng)域取得了新的成績(jī)。    去年，上汽大眾新能源汽車工廠正式落成，這是大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)專為MEB平臺(tái)生產(chǎn)而全新建造的工廠，該工廠將于2020年10月正式投產(chǎn)。工廠落成后，上汽大眾在技術(shù)方面將獨(dú)冠全球，中國(guó)新能源市場(chǎng)將進(jìn)入新階段。    MEB平臺(tái)—上汽大眾技術(shù)領(lǐng)先的保障    在燃油車時(shí)代，大眾集團(tuán)旗下的MQB平臺(tái)可為家喻戶曉，該平臺(tái)縮覆蓋的車型基本包括了大眾品牌的所有產(chǎn)品，是當(dāng)今世界上技術(shù)最先進(jìn)、應(yīng)用范圍最廣泛地平臺(tái)之一。為了迎接電動(dòng)車時(shí)代的到來(lái)，大眾集團(tuán)開(kāi)發(fā)了全新的MEB平臺(tái)，未來(lái)其將成為大眾在新能源領(lǐng)域的中流砥柱。    MEB平臺(tái)全稱為“電動(dòng)車模塊化平臺(tái)”，是專為大規(guī)模生產(chǎn)而開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車平臺(tái)。與MQB平臺(tái)一樣，MEB平臺(tái)也同樣可以通過(guò)改變軸距、輪距以及座椅布局實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的擴(kuò)展性，在同平臺(tái)上開(kāi)發(fā)不同級(jí)別、不同車身形式的多種車型。    專屬電動(dòng)車的MEB平臺(tái)也有自己的特點(diǎn)，與燃油車不同，電動(dòng)車大多采用平板式電池模組的布局方式，這樣可以使車輛具有更長(zhǎng)的軸距和更短的前后懸，帶來(lái)更舒適、寬敞的內(nèi)部空間。軸距和同級(jí)傳統(tǒng)燃油車相比有很大提升，相當(dāng)于提升了一個(gè)級(jí)別。    此外，MEB平臺(tái)所生產(chǎn)的電動(dòng)車在性能方面也有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。由于電池包整體嵌入車底中央，車輛重心相比燃油車大幅降低，同時(shí)又可根據(jù)車輛大小靈活排布電池，實(shí)現(xiàn)接近50:50的最佳前后重量分配，使車輛擁有非常平衡的重心，行駛表現(xiàn)將更加出色。    高度集成化的動(dòng)力系統(tǒng)也是MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)之一，集成在后軸的電動(dòng)機(jī)、功率電子裝置和變速箱，以及集成在車輛前部的輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)靈活的操控性能，提升駕控樂(lè)趣。電機(jī)在扭矩方面的卓越表現(xiàn)使車輛具備更強(qiáng)大的加速性能，百公里加速最快可在6秒之內(nèi)。同時(shí)，電池技術(shù)的進(jìn)步使得車輛可以大幅縮短充電時(shí)間，高性能快充系統(tǒng)可在15-30分鐘內(nèi)充滿80%的電量，減少車主的等待時(shí)間。    同時(shí)，根據(jù)車輛定位的不同，MEB平臺(tái)也可以靈活的變更電池組，可根據(jù)不同車型的用途配置不同的電池選項(xiàng)，調(diào)整驅(qū)動(dòng)力水平，更好地兼顧價(jià)格敏感型和里程焦慮型用戶的需求。目前，攜帶最高電池輛的車型最高續(xù)航里程超過(guò)550公里，使得消費(fèi)者徹底告別里程焦慮。    MEB平臺(tái)家族產(chǎn)品ID.—出道即巔峰    作為大眾集電動(dòng)車專用MEB平臺(tái)打造的家族車型，ID.對(duì)于大眾集團(tuán)有著相當(dāng)深遠(yuǎn)的意義。正如大眾集團(tuán)CEO迪斯博士所提到的：“ID.家族車型作為全新一代電動(dòng)汽車產(chǎn)品，將實(shí)現(xiàn)不折不扣的純電出行。”    2019年11月8日，上汽大眾新能源汽車工廠落成，首輛ID.系列車型ID.4駛下生產(chǎn)線，這是一款MEB平臺(tái)純電動(dòng)中型SUV，也是上汽大眾未來(lái)投產(chǎn)的首款I(lǐng)D.家族車型?；贛EB平臺(tái)，上汽大眾將建構(gòu)起適合中國(guó)消費(fèi)者的純電動(dòng)車家族，滿足不同消費(fèi)者的需求。    除了純電動(dòng)中型SUV車型ID.外，上汽大眾新能源工廠還將生產(chǎn)大眾集團(tuán)備受關(guān)注的里程碑式車型ID.3，這款車型作為全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車，一亮相就受到了消費(fèi)者的大力支持。其將定位主流消費(fèi)市場(chǎng)，在性能和續(xù)航里程方面有著相當(dāng)出色的優(yōu)勢(shì)，    與“油改電”產(chǎn)品相比，專屬的MEB電動(dòng)平臺(tái)打造出來(lái)的產(chǎn)品全面領(lǐng)先，雖然進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間或許晚了一點(diǎn)，但這才是純電動(dòng)車消費(fèi)者真正需要、真正想要的，只要其產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，將對(duì)市場(chǎng)新能源車的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。    上汽大眾36年來(lái)深耕中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，累計(jì)收獲超過(guò)2200萬(wàn)用戶的信賴。面對(duì)個(gè)人出行方式的變革，上汽大眾正基于企業(yè)“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略，不斷加快新能源產(chǎn)品布局。MEB平臺(tái)順利落地，標(biāo)志著上汽大眾對(duì)于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的再次革命，以高品質(zhì)電動(dòng)車產(chǎn)品打動(dòng)消費(fèi)者，將新能源車的水平提高到全新檔次，重塑市現(xiàn)有場(chǎng)格局。