除了車(chē)型自身的性能表現(xiàn)，相信保值率也是許多朋友在買(mǎi)車(chē)時(shí)的重要參考因素之一。尤其是新能源車(chē)型，新技術(shù)的革新或者是官方降價(jià)“割韭菜”行為等，都很有可能讓車(chē)主一夜之間損失上萬(wàn)元。哪些新能源車(chē)型比較保值呢？一起來(lái)看下新能源主要車(chē)型保值率排行榜。★特斯拉依然包攬冠亞軍就在不久前，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2020年8月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》?！秷?bào)告》中對(duì)于新能源主要車(chē)型的保值率進(jìn)行了詳細(xì)分析，并對(duì)二手車(chē)保值率較高的前十款車(chē)型進(jìn)行了排名，其中特斯拉Model X 75D和Model S 75D依然包攬排行榜冠亞軍。新能源二手車(chē)保值率（三年）車(chē)型三年保值率（%）特斯拉Model X 75D67.3特斯拉Model S 75D54.8寶馬X1插電混動(dòng)52.3寶馬X5插電混動(dòng)50.2凱迪拉克CT6插電混動(dòng)43.2寶馬i341.4比亞迪唐DM39.2廣汽傳祺GS4插電混動(dòng)38.5榮威ei6插電混動(dòng)38.3沃爾沃S60插電混動(dòng)36.6從這份《2020年8月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》中可以看出，作為當(dāng)前新能源車(chē)型領(lǐng)域關(guān)注度最高的品牌之一，特斯拉家族中的Model X 75D和Model S 75D依然是三年二手車(chē)保值率最高的新能源車(chē)型，分別是67.3%和54.8%。如此之外，寶馬、凱迪拉克和沃爾沃品牌的插電混動(dòng)車(chē)型有著較高的二手車(chē)保值率表現(xiàn)。在自主品牌中，比亞迪唐DM、廣汽傳祺GS4插電混動(dòng)和榮威ei6插電混動(dòng)上榜。作為特斯拉家族中的首款SUV車(chē)型，Model X自推出就樹(shù)立了高端、豪華的純電動(dòng)SUV形象，尤其是標(biāo)志性的鷗翼門(mén)，吸引了無(wú)數(shù)消費(fèi)者眼球。在國(guó)內(nèi)的一線城市中，也有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，甚至成為了一些高端消費(fèi)者眼中的“潮品”。目前特斯拉Model X的新車(chē)和二手車(chē)行情都較為穩(wěn)定，二手車(chē)保值率（三年）也榮登榜首。較高的二手車(chē)保值率與用戶口碑和市場(chǎng)需求分不開(kāi)關(guān)系，特斯拉Model X雖然新車(chē)價(jià)格不低，不過(guò)對(duì)于以往的老款車(chē)型，無(wú)論是造型、技術(shù)還是續(xù)航里程等方面都并不落后，所以二手車(chē)源依然有著一定的市場(chǎng)需求。目前三年左右車(chē)齡的特斯拉Model X二手行情在52-55萬(wàn)元左右，而不到一年車(chē)齡的準(zhǔn)新車(chē)，基本只比新車(chē)便宜2-4萬(wàn)元左右。相比于特斯拉Model X，Model S其實(shí)是第一款特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)的車(chē)型，而當(dāng)年將近百萬(wàn)元的新車(chē)售價(jià)，也讓特斯拉Model S一躍加入了豪車(chē)陣營(yíng)。從三年的二手車(chē)保值率來(lái)看，僅次于家族中的Model X，新車(chē)和二手車(chē)行情都趨于穩(wěn)定。特斯拉Model S較高的保值率主要由于當(dāng)年的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即使是2014年的車(chē)型，實(shí)際續(xù)航里程也能在300km以上。反觀同年份的國(guó)產(chǎn)新能源二手車(chē)，基本都已經(jīng)到了再便宜都沒(méi)人買(mǎi)的境地。況且隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)，最早2014年上牌的二手特斯拉Model S性?xún)r(jià)比非常高，基本上二、三十萬(wàn)就能買(mǎi)到當(dāng)年近百萬(wàn)元的豪車(chē)?！锝祪r(jià)“割韭菜”影響大其實(shí)對(duì)于新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，技術(shù)的發(fā)展與革新會(huì)在很大程度上影響其二手車(chē)行情，比如續(xù)航里程普遍提升至600km、800km時(shí)，早期100km、200km的二手車(chē)源需求和保值率就會(huì)降低。另外隨著更換供應(yīng)商、降低成本和降價(jià)等“割韭菜”般的操作，也會(huì)對(duì)車(chē)型的二手車(chē)保值率造成極大影響。“割韭菜”典型代表就是特斯拉Model 3，在多次降價(jià)后，特斯拉Model 3的“門(mén)檻”已經(jīng)降低至24.99萬(wàn)元，相比于之前的進(jìn)口車(chē)型便宜十多萬(wàn)元。對(duì)于想要入手特斯拉Model 3的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“門(mén)檻”的降低無(wú)疑是一件好事，可以用更低的價(jià)格就買(mǎi)到。不過(guò)對(duì)于之前的進(jìn)口車(chē)型車(chē)主和將已經(jīng)買(mǎi)到國(guó)產(chǎn)特斯拉Model S車(chē)主來(lái)說(shuō)，新車(chē)降價(jià)后，自己車(chē)輛的殘值也會(huì)隨之降低，無(wú)形中就虧損了幾千甚至幾萬(wàn)元，成為了“被割的韭菜”。當(dāng)然對(duì)于想買(mǎi)特斯拉Model 3的話，也要做好還會(huì)繼續(xù)降價(jià)的心理準(zhǔn)備。伴隨著特斯拉官方一次次降價(jià)，很多特斯拉Model 3車(chē)主也戲稱(chēng)自己為“韭菜”，甚至給自己的愛(ài)車(chē)貼上了車(chē)貼。新車(chē)官方降價(jià)對(duì)于二手殘值以及二手車(chē)商都有著很大影響，比如Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版新車(chē)降價(jià)2萬(wàn)多元后，二手行情原本是比新車(chē)價(jià)便宜，現(xiàn)在比新車(chē)價(jià)還貴了，落入了有價(jià)無(wú)市的境地，不得不跟著降價(jià)。而當(dāng)時(shí)如果收車(chē)價(jià)高的話，很有可能就要賠錢(qián)出售了。需要注意的是，特斯拉Model 3的降價(jià)基本是建議在降低成本之上的。鑒于前后車(chē)型在供應(yīng)商等方面的差別，其實(shí)在一定程度上有利于穩(wěn)定老款車(chē)型的二手行情和保值率。不過(guò)總的來(lái)看，特斯拉Model 3現(xiàn)在的二手行情還不像雷克薩斯那樣，準(zhǔn)新車(chē)賣(mài)得比新車(chē)指導(dǎo)價(jià)還高，而且有人搶著買(mǎi)。雖然新車(chē)不斷降價(jià)，但二手特斯拉Model 3的價(jià)格總歸是比新車(chē)低的，買(mǎi)輛上牌不久的準(zhǔn)新車(chē)，還是能省下幾萬(wàn)元錢(qián)。當(dāng)特斯拉再次“割韭菜”時(shí)，自己虧損得也不至于太慘。相比之下，特斯拉Model 3在美國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)更加出色，甚至使用一年后貶值率僅為5%，保值率超過(guò)了本田和福特、雪佛蘭，排名第一。不過(guò)特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)的需求遠(yuǎn)不及美國(guó)，而且降價(jià)也沒(méi)有止步的意思。即使一年保值率較高，但三年甚至更久的二手車(chē)保值率依然不穩(wěn)定。插混車(chē)型保值率依然高★合資品牌插混車(chē)型保值率依然高在新能源車(chē)型領(lǐng)域中，還有一個(gè)重要分支就是插電混合動(dòng)力車(chē)型。相比于純電動(dòng)車(chē)型，插電混動(dòng)車(chē)型在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，不用像純電動(dòng)車(chē)型那樣擔(dān)心續(xù)航里程問(wèn)題，更加受到消費(fèi)者歡迎。在合資品牌插混車(chē)型中，寶馬X1(參數(shù)|詢(xún)價(jià))插混車(chē)型憑借著純?nèi)加桶娑嗄昀鄯e的保有量以及保值率，其二手車(chē)源同樣有著一定的市場(chǎng)需求，二手車(chē)保值率也位居排行榜第三，三年保值率為52.3%。對(duì)于寶馬家族中更高級(jí)別的寶馬X5插混車(chē)型，由于新車(chē)本身較高的售價(jià)以及市場(chǎng)表現(xiàn)，三年的二手車(chē)保值率要比寶馬X1插混車(chē)型要低一些，為50.2%。同時(shí)，凱迪拉克CT6和沃爾沃S60插混車(chē)型同樣上榜。相比之下，特斯拉Model X75D和Model S 75D作為純電動(dòng)車(chē)型，比合資品牌插混車(chē)型的三年二手車(chē)保值率還要高，這點(diǎn)主要還是由于市場(chǎng)表現(xiàn)和需求問(wèn)題。假如在一些一線城市中可以使用新能源指標(biāo)來(lái)購(gòu)買(mǎi)插電混合動(dòng)力車(chē)型，相信會(huì)有一部分純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主轉(zhuǎn)而投向插電混合動(dòng)力車(chē)型，合資品牌插電混合動(dòng)力車(chē)型的二手車(chē)保值率也會(huì)進(jìn)一步提升?！镒灾髌放粕习裨凇?020年8月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》中，共有三款自主品牌車(chē)型上榜，分別是比亞迪唐DM、廣汽傳祺GS4插電混動(dòng)和榮威ei6插電混動(dòng)，三年的二手車(chē)保值率均超過(guò)了沃爾沃S60插電混動(dòng)。在自主品牌新能源車(chē)型中，三年二手車(chē)保值率最高的車(chē)型是比亞迪唐DM，為39.2%。作為一款插電混合動(dòng)力車(chē)型，比亞迪唐DM憑借著高顏值、豪華配置以及“送車(chē)牌”等優(yōu)勢(shì)，也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)和需求。如果說(shuō)比亞迪唐DM的市場(chǎng)表現(xiàn)和需求還與高顏值與豪華程度有關(guān)的話，我覺(jué)得相比之下，榮威ei6插電混動(dòng)車(chē)型的上榜，更多的還是由于較低的售價(jià)以及“送車(chē)牌”政策。否則以榮威ei6的車(chē)型表現(xiàn)，上榜要面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。不管怎么說(shuō)，在《2020年8月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》中，能夠看到三款自主品牌車(chē)型的出現(xiàn)，其實(shí)也證明了在競(jìng)爭(zhēng)之下，自主品牌汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展?！锬切](méi)上榜的車(chē)型呢？除了上榜的這些車(chē)型，當(dāng)下市場(chǎng)中還有其它關(guān)注度非常高的新能源車(chē)型，比如蔚來(lái)、小鵬、威馬、比亞迪和歐拉等，它們的表現(xiàn)如何呢？蔚來(lái)稱(chēng)得上是新能源自主品牌中的標(biāo)桿之一了，家族中ES8和ES6都有著非常高的關(guān)注度，同時(shí)也有著相對(duì)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。雖然此次沒(méi)有公布蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的三年保值率，不過(guò)從它的二手行情來(lái)看，新車(chē)補(bǔ)貼后落地35萬(wàn)元左右，一年車(chē)齡的準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格在29萬(wàn)元左右，一年的保值率在80%以上，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。小鵬汽車(chē)也曾經(jīng)歷過(guò)“割韭菜”風(fēng)波，老款車(chē)型還未交付，新款車(chē)型在增加續(xù)航里程的同時(shí)還降價(jià)了，激怒了許多準(zhǔn)車(chē)主。在保值率方面，當(dāng)年落地17萬(wàn)元左右的G3 2019款尊享版，如今一年車(chē)齡的準(zhǔn)新車(chē)行情在10萬(wàn)元以?xún)?nèi)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，開(kāi)一年其實(shí)也虧損了不少。編輯點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)政策推動(dòng)，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源車(chē)型，而市場(chǎng)需求和保有量增加后，新能源車(chē)型的二手車(chē)保值率也會(huì)隨之提升。新能源車(chē)型市場(chǎng)的逐步發(fā)展和穩(wěn)定，無(wú)論是對(duì)于車(chē)主還是消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，都是一件好事。