近日，英國主持人Henry catchpole在和保時捷GT業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Andreas Preuninger的一段視頻中，“無意”曝光了全新一代保時捷911 GT3（992代）的外觀細(xì)節(jié)。據(jù)悉，新車將在2021年上市，起價約為14.5萬美元。這段視頻來自于著名汽車類節(jié)目Top Gear的片段，盡管顯露的并不完整，不過這也是新車的首次公開亮相。為了減輕新車的重量，新一代911 GT3使用了慣用的減重手法，去除后排座椅、減少聲隔音材料、減輕玻璃厚度（換裝上一代GT3 RS的超薄玻璃）以及使用碳纖維發(fā)動機蓋，最終新車整備質(zhì)量為1430kg，不光比其前任更輕，而且還不需要拆掉空調(diào)。在這張圖片中，我們還看到了四點式的大燈、造型類似蜘蛛爪式的中央鎖止式輪轂、大尺寸的PCCB碳陶瓷剎車盤等細(xì)節(jié)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，輪胎為米其林競馳PS Cup，前輪規(guī)格為255/35 ZR20，后輪規(guī)格為315/30 ZR21，前后剎車盤直徑分別為408毫米和380毫米。車輛尾部，“鵝頸式”的后擾流板出現(xiàn)在了新車上，可讓尾翼下方產(chǎn)生不間斷且流暢的氣流，同時得益于支點被設(shè)置于擾流板之上，整體的空氣動力學(xué)表現(xiàn)被直線提升。Andreas Preuninger此前介紹過，新車的下壓力實際增加了50%，但是風(fēng)阻系數(shù)并沒有增加。動力方面，全新保時捷911 GT3將繼續(xù)搭載4.0L水平對置六缸發(fā)動機，最大功率預(yù)計為510馬力，極限轉(zhuǎn)速保持在9000rpm，傳動方面將提供6速手動變速箱或者是7速PDK雙離合變速箱，并有Normal、Sport和Track駕駛模式可選。此外，全新911 GT3的前懸掛也經(jīng)過升級，由Carrera系列的麥弗遜式升級成了源自911 RSR賽車的雙叉臂式，后懸掛則是多連桿結(jié)構(gòu)并帶后輪轉(zhuǎn)向，同時螺旋彈簧加硬了25-30%。