2020年12月21日凌晨，臺(tái)灣核心財(cái)經(jīng)媒體《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》援引供應(yīng)鏈消息發(fā)布新聞，據(jù)該媒體透露，蘋果比照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，近期積極向臺(tái)灣的一些特斯拉供應(yīng)商和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等臺(tái)灣汽車零組件廠提出要求備貨，入列蘋果汽車首波供應(yīng)鏈的供應(yīng)商已陸續(xù)接到試樣訂單或開始小量出貨，以沖刺Apple Car在2021年9月的發(fā)布。 同時(shí)，臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》援引不愿具名的供應(yīng)商高層稱，蘋果公司比預(yù)期的2023年提前至少兩年，已經(jīng)完成了Apple Car原型車的組裝，大約有幾十輛Apple Car已經(jīng)在加州上路并進(jìn)行了相關(guān)的驗(yàn)證和測(cè)試工作。該供應(yīng)商高層透露，蘋果Apple Car最早甚至?xí)?021年8月在美國(guó)上路，2022年將會(huì)面向全球發(fā)售。為滿足蘋果的需求，上述供應(yīng)商正在大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。  臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》的另一個(gè)消息是： 富士康和裕隆汽車共同組建的合資公司鴻華先進(jìn)科技也在與全臺(tái)灣的汽車零部件企業(yè)尋求合作，就是在為組裝蘋果汽車做準(zhǔn)備。根據(jù)供應(yīng)鏈透露，臺(tái)廠由于擁有車電、動(dòng)力馬達(dá)、電池、充電與車身系統(tǒng)等完整的供應(yīng)鏈，且歷經(jīng)特斯拉多年磨合，使得蘋果優(yōu)先選擇臺(tái)廠進(jìn)行合作。業(yè)內(nèi)指出，除了品牌效應(yīng)外，借由智能手機(jī)等產(chǎn)品成功的銷售模式，倘若Apple Cars項(xiàng)目順利落地，Apple Car預(yù)期最快二年內(nèi)將對(duì)特斯拉造成威脅。 另一方面據(jù)路透社報(bào)道： 蘋果公司推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)出可能包含其突破性電池技術(shù)的乘用車。據(jù)了解蘋果電池設(shè)計(jì)的第三方人士稱，蘋果戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可以“徹底”降低電池成本并增加車輛續(xù)航里程。其中一位知情人士說(shuō)，對(duì)于汽車電池，蘋果公司計(jì)劃采用獨(dú)特的“單電池”設(shè)計(jì)，該電池將增加電池中的單個(gè)電池的體積，并通過(guò)消除容納電池材料的袋和模塊來(lái)釋放電池組內(nèi)部的空間。 蘋果的設(shè)計(jì)意味著可以在電池內(nèi)部填充更多的活性材料，從而使汽車的續(xù)航里程更長(zhǎng)。知情人士說(shuō)，蘋果還在研究一種稱為L(zhǎng)FP或磷酸鐵鋰的電池的化學(xué)成分，這種化學(xué)成分本質(zhì)上不太可能過(guò)熱，因此比其他類型的鋰離子電池更安全。 小編小結(jié)： 2021年，對(duì)于百年汽車產(chǎn)業(yè)而言，如果蘋果也成為攪局者進(jìn)入這個(gè)產(chǎn)業(yè)，那么明年可謂是風(fēng)起云涌的汽車市場(chǎng)。作為消費(fèi)者，我們可能能見證特斯拉將會(huì)沖擊年產(chǎn)銷100萬(wàn)輛的超高目標(biāo)；還可以看到像蘋果、華為這樣的跨界巨無(wú)霸企業(yè)不再局限于打造車機(jī)系統(tǒng)，挽起袖子親自下場(chǎng)；國(guó)內(nèi)其余造車新勢(shì)力們，繼續(xù)發(fā)力搶占汽車市場(chǎng)，與此同時(shí)也是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展電氣化轉(zhuǎn)型的年頭。 如果一切照消息所說(shuō)，到了明年，我們就可以跟消費(fèi)者一同見識(shí)蘋果這個(gè)所謂特斯拉最大威懾者的入場(chǎng)首秀！