早在2006年，奧迪就有意與上汽合作開(kāi)發(fā)新車(chē)型，但由于種種原因，未能實(shí)現(xiàn)這美好的愿望。時(shí)隔14年以后，上汽集團(tuán)與奧迪又強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這次經(jīng)過(guò)多方努力，終于有所收獲。既然醞釀了這么久，上汽奧迪必須要拿出重磅炸彈，來(lái)震驚市場(chǎng)一下。所以推出的第一臺(tái)車(chē)，就是盼望已久的長(zhǎng)軸距版奧迪A7L。雖然此前進(jìn)口版A7在中國(guó)的表現(xiàn)并不算出彩，但本次的加長(zhǎng)版A7L的推出，一定能給豪華車(chē)市場(chǎng)又增添不小的變數(shù)。 從諜照來(lái)看，新車(chē)的前臉設(shè)計(jì)與Sportback版本基本保持一致，仍然采用了家族式六邊形大嘴進(jìn)氣格柵。前保險(xiǎn)杠的通風(fēng)口處也沒(méi)有明顯的改變，這也說(shuō)明新車(chē)前臉整體將和現(xiàn)款?yuàn)W迪A7極度相似。該車(chē)爭(zhēng)議最大的地方是車(chē)身側(cè)面則是，新車(chē)并沒(méi)有延續(xù)現(xiàn)款?yuàn)W迪A7明顯的溜背造型，而是設(shè)計(jì)成傳統(tǒng)三廂造型，讓尾廂看起來(lái)更為修長(zhǎng)。進(jìn)口A7的水土不服，顯然是不太符合國(guó)人的審美，畢竟6系GT和CLS同樣市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，這更符合國(guó)人需求的設(shè)計(jì)，也許就是上汽奧迪找到的答案。 新車(chē)尾部的"上汽奧迪"字樣，從而佐證了該車(chē)為國(guó)產(chǎn)身份，"A7L"則表明它是特供的加長(zhǎng)版本。而"55 TFSI"的加速標(biāo)簽，不僅突顯該車(chē)的豪華身份，也預(yù)示著該車(chē)也會(huì)推出搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高階車(chē)型。而參照現(xiàn)款動(dòng)力，走量和入門(mén)車(chē)型則會(huì)采用現(xiàn)款?yuàn)W迪2.0T高/低功率引擎。目前2.0T引擎分為最大功率為190馬力和245馬力，匹配7速雙離合變速箱，從定位和使用層面看，也完全夠用。 據(jù)悉，奧迪A7L在上汽生產(chǎn)的年產(chǎn)能可達(dá)6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)將于2022年初投產(chǎn)。價(jià)格方面，目前進(jìn)口車(chē)型售價(jià)區(qū)間為57.38-85.95萬(wàn)元，終端還有大幾萬(wàn)的優(yōu)惠。相信國(guó)產(chǎn)后的上汽奧迪A7L起步價(jià)會(huì)拉低至45萬(wàn)左右，既不影響旗艦A8L的市場(chǎng)，也能配合兄弟車(chē)型A6L組成矩陣，組團(tuán)在豪華車(chē)市場(chǎng)并肩作戰(zhàn)。如此看來(lái)，奧迪A7L的誕生，對(duì)奧迪和豪華車(chē)消費(fèi)者都有著更重要的意義。