或許是混合動(dòng)力系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)于成功，或許是想另辟蹊徑找尋一條完全不同的技術(shù)路線，日本車(chē)企在純電動(dòng)汽車(chē)方面始終沒(méi)有什么像樣的產(chǎn)品拿出來(lái)。馬自達(dá)近期推出的純電版MX-30就是一輛很典型的日系純電動(dòng)車(chē)，它以2019年?yáng)|京車(chē)展上亮相，2020年正式上市MX-30為基礎(chǔ)打造，有很精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也有非常傳統(tǒng)的汽油車(chē)痕跡，最關(guān)鍵的是它滿(mǎn)電續(xù)航僅256km，可能馬自達(dá)覺(jué)得這樣續(xù)航已經(jīng)足以滿(mǎn)足日常使用了。 純電版馬自達(dá)MX-30與較早前上市的汽油版并沒(méi)有顯著的外觀差異，它依然是一幅跨界車(chē)的樣子，后門(mén)只有普通車(chē)型的一半長(zhǎng)度，顯得后座和車(chē)尾都很短小精干的樣子。 無(wú)B柱的設(shè)計(jì)，向后打開(kāi)的后車(chē)門(mén)，可以算是馬自達(dá)MX-30的最大特征了。只不過(guò)由于車(chē)身結(jié)構(gòu)如此，后排的乘坐空間相當(dāng)狹小，會(huì)有什么樣的乘坐體驗(yàn)基本上一目了然了。 作為純電版車(chē)型，MX-30擁有相當(dāng)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，加速反應(yīng)迅捷，平順無(wú)頓挫，行駛過(guò)程中安靜。它使用了前軸單電機(jī)，最大能夠輸出145馬力，270nm扭矩。從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來(lái)看，它的定位還是普通家庭日常使用，并沒(méi)有因?yàn)槭请妱?dòng)車(chē)，就把加速性能做得特別夸張。 它在車(chē)窗后沿印上了ELECTRIC的字樣，來(lái)標(biāo)明自己的電動(dòng)車(chē)身份。 充電接口有直流快充和交流慢充兩種，以適應(yīng)不同的充電場(chǎng)景。 不得不說(shuō)，馬自達(dá)MX-30是一輛非常有個(gè)性、有設(shè)計(jì)感的小車(chē)。像它凸出在外的圓筒形尾燈就很獨(dú)特。但是它會(huì)是一輛廣受歡迎，在市場(chǎng)上有不錯(cuò)銷(xiāo)量的車(chē)么？顯然不會(huì)是。 車(chē)尾的銘牌上，E-SKYACTIV應(yīng)該是馬自達(dá)品牌中給純電車(chē)型的名號(hào)了。 馬自達(dá)MX-30的內(nèi)飾相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)潔，它并沒(méi)有使用全液晶儀表，中控顯示屏尺寸也很小，但是它卻在空調(diào)操作區(qū)域設(shè)計(jì)了一個(gè)很大的觸摸式屏幕。這實(shí)在讓人有些不解，應(yīng)該提供娛樂(lè)信息的中控屏小的可憐，觸摸操作明顯更難用的空調(diào)控制卻弄了個(gè)大屏。這或許就是所謂的“標(biāo)新立異”吧。 馬自達(dá)MX-30的操作臺(tái)是雙層的，上方是電子換擋桿、電子手剎和中控系統(tǒng)控制旋鈕，下層則是看起來(lái)頗有日本榻榻米風(fēng)格的儲(chǔ)物空間，挺有意思的。 它的輪轂倒是非常有力量感的造型，粗壯的輻條更像是SUV車(chē)型所使用的樣式。 馬自達(dá)MX-30使用了2個(gè)機(jī)械指針表和1塊液晶屏幕組成了混合式的儀表，左側(cè)的指針是能量指示器，右側(cè)指針是電池容量和電池溫度。中間的液晶屏則可以在多種顯示模式中切換，L2級(jí)別的輔助駕駛功能也有配備。 剎車(chē)時(shí)的動(dòng)能回收可以由機(jī)械指針來(lái)指示，可以算是“傳統(tǒng)”與大趨勢(shì)的“有機(jī)融合”了。 馬自達(dá)MX-30的方向盤(pán)樣式倒是挺帥，很運(yùn)動(dòng)，銀色裝飾條又帶有不錯(cuò)的精致感。 中控的這塊小屏幕尺寸實(shí)在是很小，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)理念是減少屏幕對(duì)駕駛者的干擾，讓駕駛者能夠更加用心的去感受駕駛，不過(guò)，這樣的理念明顯很小眾。 中控屏幕上能夠統(tǒng)計(jì)駕駛員的駕駛動(dòng)作，用來(lái)計(jì)算駕駛員的駕駛行為是否節(jié)能，是否對(duì)環(huán)境友善。 純電版MX-30的座椅材質(zhì)倒是很讓人喜歡，這種看起來(lái)頗有質(zhì)感的織物其實(shí)會(huì)比普通皮革更舒適，更顯檔次。 中控臺(tái)下方不但有2個(gè)USB的接口，還有一個(gè)HDMI的接口，應(yīng)該是可以接入視頻信號(hào)在空調(diào)操作區(qū)域的那塊大屏幕上觀看吧。 由于后門(mén)尺寸很小，后排乘客的上下車(chē)肯定不會(huì)很方便。馬自達(dá)MX-30的前排座椅背后有電動(dòng)操作按鈕，讓后排乘客可以把前排座椅調(diào)整到方便自己進(jìn)出的角度。 后備箱空間不算大，但是應(yīng)付日常使用也是夠用了。 純電版馬自達(dá)MX-30使用了一塊35.5度電的電池，標(biāo)稱(chēng)可續(xù)航里程256km，對(duì)于大多住在一戶(hù)建（一種面積較小的獨(dú)棟建筑）中的日本人來(lái)說(shuō)，能夠方便的在家充電應(yīng)該也足夠使用。但是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的續(xù)航能力基本上是會(huì)無(wú)人問(wèn)津的吧。 純電版的馬自達(dá)MX-30在日本市場(chǎng)售價(jià)約合人民幣27.3萬(wàn)元，對(duì)比一下這個(gè)價(jià)錢(qián)可以在國(guó)內(nèi)買(mǎi)到的純電動(dòng)車(chē)，中國(guó)消費(fèi)者是不是會(huì)覺(jué)得有種幸福感呢？據(jù)悉馬自達(dá)在2022年會(huì)推出使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力型號(hào)MX-30，或許那才是這輛車(chē)的完整形態(tài)吧。