自從寶馬三系全新?lián)Q代后，其“性格”由操控變?yōu)槭孢m，曾經(jīng)的中級(jí)車運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿如今為銷量妥協(xié)，無奈這就是市場(chǎng)的趨向，大環(huán)境所決策。那么對(duì)于追求操控的朋友們，如今又能找到哪些車型呢？本期就為大家盤點(diǎn)那些擁有運(yùn)動(dòng)基因的豪華品牌B級(jí)車。
阿爾法·羅密歐-Giulia指導(dǎo)價(jià)：37.98-125.98萬元
Giulia外觀非常的獨(dú)特，沒有獨(dú)立的霧燈，倒三角中網(wǎng)把下包圍分成“兩半”，大燈狹長(zhǎng)而犀利，整個(gè)前臉讓人感覺非常新穎個(gè)性。側(cè)面除了一條平直的腰線沒有過多的修飾，樹杈亞光輪轂和C柱的標(biāo)識(shí)起了很好的點(diǎn)綴作用，沒有加長(zhǎng)的軸距讓車身更動(dòng)感緊湊。尾部同樣非常簡(jiǎn)約，沒有用所謂的時(shí)下流行元素來裝飾，就連排量的數(shù)字標(biāo)識(shí)都沒有，而光滑的曲面在簡(jiǎn)約下反而給你一種別具風(fēng)味的動(dòng)感。
黑紅的內(nèi)飾在中控平滑的曲線下似乎更有意大利風(fēng)情，平底方向盤、圓形出風(fēng)口、炮筒儀表都在體現(xiàn)原汁原味的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，特別是方向盤上紅色的啟動(dòng)按鈕，有一種性能車的味道。普通版本采用2.0T+8AT動(dòng)力總成，最大馬力280匹，最大扭矩400牛米；底盤驅(qū)動(dòng)方面，后輪驅(qū)動(dòng)加前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連杠獨(dú)立懸架，高配兩個(gè)版本配有可變轉(zhuǎn)向比和后橋限滑差速器。
小評(píng)：作為上代寶馬三系最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在優(yōu)惠8萬后入門版裸車價(jià)30萬不到，就能擁有5.2s破百動(dòng)力以及意大利風(fēng)情設(shè)計(jì)。上汽通用凱迪拉克—?jiǎng)P迪拉克CT5指導(dǎo)價(jià)：27.97—33.97萬元
CT5分為高低配兩種前臉設(shè)計(jì)，差別也只在前保險(xiǎn)杠略有不同。家族盾型的前臉配上水晶淚痕大燈，寬大低矮的車頭營(yíng)造了強(qiáng)大的氣場(chǎng)。側(cè)面長(zhǎng)車頭短屁股，在修長(zhǎng)流暢的線條下有一丟性能車的影子。外擴(kuò)的尾燈和后翼子板讓尾部顯得尤為寬大敦實(shí)，上翹的小鴨尾和碩大排氣口營(yíng)造了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。
內(nèi)飾中規(guī)中矩，好在用料厚道，縫線和裝飾板拼接處也很細(xì)膩，另外全系沒有使用全液晶儀表，類似機(jī)械式的液晶儀表也很符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。全系2.0T+10AT組合，最大馬力237匹、最大扭矩350牛米；底盤驅(qū)動(dòng)方面為后輪驅(qū)動(dòng)，采用前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架。頂配版還有后橋限滑差速器和電磁懸架的加持，這也讓CT5擁有同級(jí)別最優(yōu)秀的麋鹿測(cè)試成績(jī)。
小評(píng)：CT5有著同級(jí)別最大的尺寸，10AT的加持使得燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升， 目前優(yōu)惠也有6萬左右。奇瑞捷豹路虎—捷豹XEL指導(dǎo)價(jià)：28.98—38.06萬元
XEL提供兩套外觀設(shè)計(jì)，入門和高配都是運(yùn)動(dòng)系列，優(yōu)雅系列以中配為主。無論運(yùn)動(dòng)還是優(yōu)雅系列， XEL外觀很有英倫氣息。前臉豹子頭車標(biāo)搭配犀利大燈像是只隨時(shí)捕獵的豹子，車側(cè)柔美的線條勾勒出獵豹蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，加上溜背造型以優(yōu)雅為主，整車跑味十足。
內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)很整潔，空調(diào)功能區(qū)域采用了觸摸式面板，三幅式方向盤很帶感，中控臺(tái)大面積的軟性材質(zhì)無論是觸覺還是視覺都能讓人感到舒適。全系2.0T+8At的組合，低功率最大馬力也達(dá)到200匹，高功率版250匹；底盤驅(qū)動(dòng)上為后輪驅(qū)動(dòng)，采用前雙叉臂式和后多連桿式獨(dú)立懸架，入門版就可以選裝懸架軟硬可調(diào)。
小評(píng)：英倫氣息的外觀、豐富的配置，全鋁車身，加上5萬優(yōu)惠幅度，都讓XEL可買度很不錯(cuò)。這三款車型可能在均衡性上不如上代寶馬三系，但在操控上絕對(duì)不模糊，能帶給你不錯(cuò)的駕駛樂趣，讓你在這個(gè)舒適性時(shí)代找到自我。
阿爾法·羅密歐-Giulia指導(dǎo)價(jià)：37.98-125.98萬元 Giulia外觀非常的獨(dú)特，沒有獨(dú)立的霧燈，倒三角中網(wǎng)把下包圍分成“兩半”，大燈狹長(zhǎng)而犀利，整個(gè)前臉讓人感覺非常新穎個(gè)性。側(cè)面除了一條平直的腰線沒有過多的修飾，樹杈亞光輪轂和C柱的標(biāo)識(shí)起了很好的點(diǎn)綴作用，沒有加長(zhǎng)的軸距讓車身更動(dòng)感緊湊。尾部同樣非常簡(jiǎn)約，沒有用所謂的時(shí)下流行元素來裝飾，就連排量的數(shù)字標(biāo)識(shí)都沒有，而光滑的曲面在簡(jiǎn)約下反而給你一種別具風(fēng)味的動(dòng)感。 黑紅的內(nèi)飾在中控平滑的曲線下似乎更有意大利風(fēng)情，平底方向盤、圓形出風(fēng)口、炮筒儀表都在體現(xiàn)原汁原味的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，特別是方向盤上紅色的啟動(dòng)按鈕，有一種性能車的味道。普通版本采用2.0T+8AT動(dòng)力總成，最大馬力280匹，最大扭矩400牛米；底盤驅(qū)動(dòng)方面，后輪驅(qū)動(dòng)加前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連杠獨(dú)立懸架，高配兩個(gè)版本配有可變轉(zhuǎn)向比和后橋限滑差速器。 小評(píng)：作為上代寶馬三系最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在優(yōu)惠8萬后入門版裸車價(jià)30萬不到，就能擁有5.2s破百動(dòng)力以及意大利風(fēng)情設(shè)計(jì)。上汽通用凱迪拉克—?jiǎng)P迪拉克CT5指導(dǎo)價(jià)：27.97—33.97萬元 CT5分為高低配兩種前臉設(shè)計(jì)，差別也只在前保險(xiǎn)杠略有不同。家族盾型的前臉配上水晶淚痕大燈，寬大低矮的車頭營(yíng)造了強(qiáng)大的氣場(chǎng)。側(cè)面長(zhǎng)車頭短屁股，在修長(zhǎng)流暢的線條下有一丟性能車的影子。外擴(kuò)的尾燈和后翼子板讓尾部顯得尤為寬大敦實(shí)，上翹的小鴨尾和碩大排氣口營(yíng)造了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。 內(nèi)飾中規(guī)中矩，好在用料厚道，縫線和裝飾板拼接處也很細(xì)膩，另外全系沒有使用全液晶儀表，類似機(jī)械式的液晶儀表也很符合運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。全系2.0T+10AT組合，最大馬力237匹、最大扭矩350牛米；底盤驅(qū)動(dòng)方面為后輪驅(qū)動(dòng)，采用前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架。頂配版還有后橋限滑差速器和電磁懸架的加持，這也讓CT5擁有同級(jí)別最優(yōu)秀的麋鹿測(cè)試成績(jī)。 小評(píng)：CT5有著同級(jí)別最大的尺寸，10AT的加持使得燃油經(jīng)濟(jì)性也得到提升， 目前優(yōu)惠也有6萬左右。奇瑞捷豹路虎—捷豹XEL指導(dǎo)價(jià)：28.98—38.06萬元 XEL提供兩套外觀設(shè)計(jì)，入門和高配都是運(yùn)動(dòng)系列，優(yōu)雅系列以中配為主。無論運(yùn)動(dòng)還是優(yōu)雅系列， XEL外觀很有英倫氣息。前臉豹子頭車標(biāo)搭配犀利大燈像是只隨時(shí)捕獵的豹子，車側(cè)柔美的線條勾勒出獵豹蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，加上溜背造型以優(yōu)雅為主，整車跑味十足。 內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)很整潔，空調(diào)功能區(qū)域采用了觸摸式面板，三幅式方向盤很帶感，中控臺(tái)大面積的軟性材質(zhì)無論是觸覺還是視覺都能讓人感到舒適。全系2.0T+8At的組合，低功率最大馬力也達(dá)到200匹，高功率版250匹；底盤驅(qū)動(dòng)上為后輪驅(qū)動(dòng)，采用前雙叉臂式和后多連桿式獨(dú)立懸架，入門版就可以選裝懸架軟硬可調(diào)。 小評(píng)：英倫氣息的外觀、豐富的配置，全鋁車身，加上5萬優(yōu)惠幅度，都讓XEL可買度很不錯(cuò)。這三款車型可能在均衡性上不如上代寶馬三系，但在操控上絕對(duì)不模糊，能帶給你不錯(cuò)的駕駛樂趣，讓你在這個(gè)舒適性時(shí)代找到自我。