去年年底，大眾就曝光了未來的ID系列計劃，到2023年在中國市場投放8款純電動，包含ID.3、ID.6。ID.6距離咱們最近，上海車展上 ID.6 X初見版和ID.6 CROZZ首發(fā)版都公布了預(yù)售價，30萬以內(nèi)。有了ID.4這樣一臺緊湊型SUV的前提下，大眾ID系列第二款量產(chǎn)車直接推一個大型SUV。搶的是什么市場，大7座、30萬級新能源的市場。中國市場包容度高，說不定會喜歡為什么要推一款大型SUV，目前還只在中國市場銷售？ 先看一下歐洲、美國、中國大眾三個主要市場，2020年度新能源產(chǎn)品的銷量分布。歐洲市場主要以小車為主，特斯拉Model 3和大眾ID.3分別有8.7萬和5.6萬的銷量，第一名雷諾Zoe接近10萬輛；美國市場特斯拉車型全部上榜，而且價格包容度高保時捷Taycan、奧迪e-tron也能進前十名，但數(shù)據(jù)也沒多好看，加起來1萬多輛。再來看中國市場，前十名里造車新勢力占了不少，特斯拉以13.9萬的成交量位居第一，售價30萬以上的理想ONE也以3.31萬輛的數(shù)據(jù)位列第八。中國市場對于價格、品牌的包容度都高，而且消費者喜歡大車。所以，大眾ID.6目前只在中國銷售也能理解，畢竟中國市場接受度要比它在歐洲本土的接受度還要寬泛。來羅列一下，目前市場上主流的新能源產(chǎn)品涉及7座的產(chǎn)品，比亞迪唐新能源、理想ONE、騰勢X、威馬EX6，就這幾款。再注意一下，ID.6的預(yù)售價格是補貼前30萬元，也就是說最終的售價會在30萬以內(nèi)，而且續(xù)航里程580km。售價、續(xù)航里程都直接指向了特斯拉Model Y（34.79-37.79萬）和蔚來ES6（35.8-52.6萬）占據(jù)的30萬元以上市場，而且還能間接的打一下7座市場的車型。不難理解了吧，為什么推30萬以內(nèi)的大型純電SUV，因為中國市場能接受，像蔚來這樣的新勢力ES6賣35萬起，一年都也能有個接近3萬的銷量；為什么推7座，因為市場上同類產(chǎn)品少，主打就是年輕家庭用戶。7座SUV產(chǎn)品是少，但ID.6夠嗎？從幾個角度來看一下市場目前購買力，來看7座SUV的購買力。2021年第一季度數(shù)據(jù)，中國市場1-3月的7座SUV車型銷量前十名中，只有漢蘭達和寶駿530突破2萬輛的銷量，大眾途昂、三菱歐藍德也勉強突破1萬輛。 這里值得思考一個問題，不少企業(yè)選擇設(shè)計7座產(chǎn)品，通過更多的座位數(shù)來釋放產(chǎn)品優(yōu)勢，吸引用戶，但為什么只有漢蘭達站住腳了？中國乘用車市場雖然對大空間產(chǎn)品有需求，但不代表對多座位數(shù)產(chǎn)品同樣有很大的需求。蘭達是個例外，大部分漢蘭達車主看重的不是7座產(chǎn)品優(yōu)勢，而是豐田強勢的品牌影響力以及漢蘭達已經(jīng)形成的產(chǎn)品力，保值率以及市場口碑。7座SUV很少再有第二個漢蘭達，根本原因在于產(chǎn)品本身缺少與漢蘭達對等的綜合產(chǎn)品力。定位不精準，是大多數(shù)7座SUV的問題。同樣，大眾ID.6的7座設(shè)計也可以看作是一個定位不夠精準的表現(xiàn)，根本原因在于家庭結(jié)構(gòu)，每戶人口穩(wěn)定在4人左右的社會結(jié)構(gòu)下，5座車型能滿足一切用戶出行，7座產(chǎn)品的出現(xiàn)不僅會壓縮第二排空間，還會加大養(yǎng)車負擔(dān)，倒不如踏踏實實來一個大5座。7座車型一直是個偽命題，而且未來也不會有市場。用家用搶新能源市場？真搶不著再看ID.6要面臨的另一個30萬級別的市場，從2021年第一季度的數(shù)據(jù)來看，1-3月30萬級SUV的銷量前十有特斯拉Model Y和理想ONE兩款新能源車型，銷量分別為1.64萬和1.25萬輛。 從數(shù)據(jù)來看，30萬級別的新能源車型有搶占燃油車市場的機會，但機會很小。再說特斯拉Model Y為什么賣的好？因為，特斯拉Model 3銷量就很不錯，續(xù)航實力不用多說，它一直把標簽貼在性能上，普通車加速性能5.6s，高性能版加速性能3.5s，外觀偏年輕化，但它的短板在后排空間、車內(nèi)布局實用性等方面。那Model Y一出來，把這些短板補齊了，性能也還在，上市幾個月銷量破萬簡簡單單。所以，現(xiàn)在新能源風(fēng)向標在哪兒，還是以性能為前提。 那回到ID.6，最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm，電池容量83.4kWh，綜合工況續(xù)航里程588km。這是官方給出的ID.6預(yù)售款車型的動力配置，咋一看和ID.4的動力配置有點像啊。大眾ID系列，確實很家用。總結(jié)：無論是大7座市場，還是30萬級的新能源SUV市場，對于ID.6來說未來確實要面對的挑戰(zhàn)可不少。目前新能源市場還停留在各自炫技提高0-100km加速成績的階段，現(xiàn)在主打家用可能都搶不過燃油車；而且，7座市場一直是個不被看好的小眾市場。