TNGA并不單純是一個提升車型競爭力的“造車平臺”，而是覆蓋從造車生產(chǎn)到汽車設計，以及供應商調配等環(huán)節(jié)全產(chǎn)業(yè)鏈的顛覆性變革成果，是造車領域中的一套全新造車體系。在這個消費快速變革的年代，僅憑技術先進性還能否獲得市場認可？豐田汽車就為我們做出了一個正面表率。不久前豐田官方宣布，旗下最暢銷的A級家轎卡羅拉，全球銷量達到了史無前例的5000萬輛，相當于平均28秒就售出一臺新車。而在收獲這個冠軍頭銜的同時，豐田也迎來了整個品牌業(yè)績增長的“爆發(fā)期”。2021年上半年，豐田全球累計銷量達到了540萬輛，以31%的增幅刷新了豐田品牌的半年銷量記錄，在與所有車企的競爭中“一騎絕塵”。 這兩件“大事”存在一個共同點，那就是豐田汽車明星架構TNGA在其中發(fā)揮了相當大的作用。有全球市場數(shù)據(jù)表明，在所有聚焦家用領域的車型中，基于TNGA架構打造的車型擁有市場最低的投訴率、零整比以及售后保養(yǎng)價格，在選購率、客戶滿意度上超過了絕大多數(shù)競品，市場認可度日益提升。尤其是在中國，TNGA車型的統(tǒng)治力更是“空前高漲”。除了統(tǒng)治核心A級家轎市場的卡羅拉、雷凌連戰(zhàn)連捷外，凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放、漢蘭達等TNGA車型，無不是各自細分市場領域的佼佼者。打破常規(guī)，“第一架構”實至名歸 相似的造車架構千篇一律，為什么只有TNGA擁有這么大的“感召力”？這背后的真實原因是，TNGA并不單純是一個提升車型競爭力的“造車平臺”，而是覆蓋從造車生產(chǎn)到汽車設計，以及供應商調配等環(huán)節(jié)全產(chǎn)業(yè)鏈的顛覆性變革成果，是造車領域中的一套全新造車體系。換言之，相對于只研究機械結構的“傳統(tǒng)平臺”來說，TNGA為汽車界帶來的改變是顛覆性的。這不僅是行業(yè)內(nèi)自我革命的典范，而且也成為整個行業(yè)爭相學習的“現(xiàn)象級事件”。 TNGA架構之于“傳統(tǒng)概念”的升級可以追溯到管理制度的改變。原本的CE工程師被重新分配到各個內(nèi)部公司中，從而在產(chǎn)品研發(fā)匹配上能實現(xiàn)高度統(tǒng)一，零部件實現(xiàn)高度共通化。在工程師集體智慧以及統(tǒng)一步調的配合下，展現(xiàn)在我們面前的TNGA架構不僅擁有更高的機械素質，更嚴謹扎實的工藝流程，還擁有更強大的兼容能力。目前，豐田已經(jīng)推出的EV專用平臺e-TNGA，就是TNGA強大拓展能力的體現(xiàn)。由此帶來的好處也顯而易見，一個架構能夠兼容所有車型，可以使得豐田研發(fā)新車的速度更快，流程更簡捷，不論是時間成本、人力成本還是原材料的額外損耗都會更少。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，TNGA制造汽車的效率比傳統(tǒng)模式提高約20%以上。在1%都算巨大突破的成熟汽車工業(yè)體系中，豐田創(chuàng)造的數(shù)據(jù)完全可以用“震撼”來形容。 而在成本方面積攢下來的巨大優(yōu)勢，一方面會投入到新產(chǎn)品新技術的研發(fā)，另一方面會通過降低產(chǎn)品售價或提升產(chǎn)品力的方式，將“收益”轉化為實惠，讓消費者用更便宜的價格，享受到更新的技術，更高級的體驗以及更愉悅的“駕駛質感”，為家用轎車帶來實質性的改變。拉升技術水平線，A級車也有“高級感”

在豐田所有新車中，以2021款卡羅拉及2021款雷凌為代表的TNGA 1.5L車型最能體現(xiàn)架構的體系優(yōu)勢。

眾所周知，定位這個級別的緊湊型轎車一般都以“實用”為主，在各方面幾乎都只能維持在“剛剛好”的水平線上，各家企業(yè)的產(chǎn)品實力也近乎齊平。然而，基于TNGA架構“技術互通”的特性，卡羅拉及雷凌的1.5L車型得以配備很多性能車、豪華車才有的技術和配置，以更低的價格為消費者提供了好看、好開、好用、更安全的“越級享受”。 首先是造型設計上，得益于TNGA車身加寬、底盤降低的車身結構設計共性，最新一代雷凌/卡羅拉一改過去“中庸內(nèi)斂”的外觀設計，整體造型更加動感，更加符合年輕消費者的審美潮流。以此為基礎，車輛的前后排座椅布局，連同整車人機工程學設計也做出了大幅度優(yōu)化。比如前排座椅擁有更大的前后調整幅度，為身材健碩的駕駛者提供更舒適的駕駛環(huán)境；方向盤傾角更大，方便駕駛員找到輕松愜意的駕駛姿態(tài)。 與此同時，更低、更寬的車身姿態(tài)也營造出了更大的車內(nèi)空間，這使得車輛的后排座椅仰角加大。在2700mm軸距的加持下，后排乘客的乘坐空間得以進一步優(yōu)化。聚焦駕駛層面，更低的車身重心也帶來了更加穩(wěn)定、舒適的操控性能。與B級車相同的E型多連桿設計可以在高速過彎，即車輛重心快速轉移時，更好約束車輪的跳動軌跡，配合重新設計的新型前雙叉臂懸架和高靈敏避震器帶來高品質的駕乘舒適性。 承襲TNGA對發(fā)動機的技術優(yōu)化，兩款車搭載的TNGA 1.5L發(fā)動機也是相對于其他對手的顯著競爭優(yōu)勢。圍繞“降低排氣損失、泵氣損失”做出應對與調整后，這臺發(fā)動機具備了40%的超高熱效率，“高動力、低油耗”的特點，對家庭使用環(huán)境更加友好。 更值得一提的是TNGA架構在安全方面做出的貢獻。除了車身整體剛性得到提高外，TNGA在電子電氣架構上的先進性，使得雷凌/卡羅拉有足夠的空間和硬件水平支撐智能化的“主動安全系統(tǒng)”。 以全新卡羅拉為例，這款起售價不到11萬元的家用車，已經(jīng)全系標配了豐田最新TSS智行安全套裝，其中包含對安全性貢獻頗多的PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，以及LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，形成“主被動并行”的高規(guī)格安全保障?？偨Y起來，結構完美、動力出眾、安全系數(shù)高、行駛品質優(yōu)異都是TNGA架構賦予雷凌/卡羅拉1.5L車型的“直接優(yōu)勢”。當然，這背后還有很大的“間接優(yōu)勢”，那就是在TNGA成本控制能力出眾的背景下，豐田還有更多的“額外經(jīng)費”提升配置水平，為消費者帶來高性價比、高價值的使用體驗。  就國內(nèi)在售的卡羅拉和雷凌1.5L車型而言，兩款車在科技、便利性功能上的標配就達到了十余款之多。除去剛剛提到的TSS智行安全套裝，光感式智能LED大燈、8個SRS空氣囊、可對應PM 2.5和PM 1.0的CN95級空調濾清器等高端配置都實現(xiàn)了大面積覆蓋。此外在高配車型上，經(jīng)過豐田優(yōu)化的“智能語音控制系統(tǒng)”也是第一次“下探”到了A級轎車上，允許用戶通過語音控制導航、藍牙通話、音樂、車窗、空調等軟硬件，大幅提升了用車過程中的科技體驗。寫在最后自2017年TNGA架構導入中國市場至今，豐田在華銷售的TNGA車型已達23款之多。隨著基于TNGA架構打造的全新漢蘭達、皇冠陸放等車型陸續(xù)上市，一個能為消費者提供各種選擇的“TNGA軍團”呼之欲出。當今，在汽車市場被大量“同質化產(chǎn)品”占領時，“技術高度”再度成為決定車型市場表現(xiàn)的首要因素，而屢屢憑借TNGA為中國消費者貢獻“高價值之選”的豐田汽車，顯然已經(jīng)成為了這個時代當之無愧的“領跑者”。