3月25日，由《建約車評》主辦的中國汽車科技趨勢沙龍在北京舉辦。中國汽車科技趨勢沙龍（以下簡稱“趨勢沙龍”）是《建約車評》為《中國汽車科技趨勢報告》企業(yè)用戶搭建的交流平臺，聚焦于探索智能電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律。在本屆趨勢沙龍中，《建約車評》CEO余建約披露了《中國汽車科技趨勢報告（2022）》中的3個趨勢研究論點，包括：汽車作為第3智能終端的終局和節(jié)奏； 企業(yè)終局格局； 2022年新能源狹義乘用車銷量預(yù)測。 汽車的電動化和自動駕駛在發(fā)展方向上已無太大分歧，但汽車作為下一代智能終端該如何發(fā)展，是當(dāng)下重要且緊迫的一個課題。智能電動車產(chǎn)業(yè)終局研究則是企業(yè)需要持續(xù)進行研判的問題，產(chǎn)業(yè)的集中度將會決定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和節(jié)奏，也將會決定供應(yīng)商的客戶戰(zhàn)略。2022年車市銷量的預(yù)期，在很大程度上，將會決定碳酸鋰價格的走勢。整體上看，我們認為上游的漲價將會傷害需求。智能電動化技術(shù)在高速發(fā)展，百年汽車產(chǎn)業(yè)在高速轉(zhuǎn)型，對于身處其間的企業(yè)而言，如何對產(chǎn)業(yè)的終局做出比較準(zhǔn)確的判斷，并據(jù)此作出較為有效的智能電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，是一件充滿挑戰(zhàn)的事情。這就是《中國汽車科技趨勢報告》希望發(fā)揮作用的地方，協(xié)助企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)全景圖和對未來終局作出較為準(zhǔn)確的預(yù)測，幫助企業(yè)在關(guān)鍵趨勢判斷之際，大幅度降低失誤的風(fēng)險。相關(guān)工作的價值,已經(jīng)得到了行業(yè)頭部決策者們的肯定。
本屆趨勢沙龍匯聚來自(按首字母排序):汽車制造企業(yè),如:集度、吉利、理想、蔚來、一汽奧迪、智己等汽車品牌;供應(yīng)鏈企業(yè),包括:百度Apollo、地平線、毫末智行、火山引擎、容百科技、中偉新材等;投資機構(gòu),包括:紅星美凱龍、經(jīng)緯中國、今日資本等企業(yè)中高決策人。一、第三代智能終端的終局和節(jié)奏 在2019年初，《建約車評》在《一個時代的入口》的文章提出，基于5G和AI計算，智能電動車將會成為繼PC、智能手機之后人類歷史上的“第三代智能終端”，在這個終端上將會誕生新一代交互和新一代互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)。2020年、2021年出版的《中國汽車科技趨勢報告》提出了汽車將會成為第三代智能移動終端的概念。在2022年的下半年，大量的新一代高性能計算會大規(guī)模地進入汽車產(chǎn)業(yè)，理想第二代智能車型、蔚來NT2.0車型，高通驍龍、華為的MDC810全部上車。汽車作為第三代智能終端的基礎(chǔ)已經(jīng)形成。時至今日，汽車成為第三代智能終端已成共識，但對于其數(shù)字化的終局，還存在諸多變數(shù)。在沙龍中，我們展示了第三代智能終端的發(fā)展節(jié)奏。
來源：《中國汽車科技趨勢報告（2022）》我們認為，“在2030年，VR將成為主要交互方式，輔助以一定的AR，AI和區(qū)塊鏈會是基礎(chǔ)能力，智能電動車將會是主要的計算終端，效率相關(guān)和深度娛樂，都將會在車上完成，應(yīng)用生態(tài)上，將會有一些特征鮮明的“宇宙”組成下一代互聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用即OS，很多小型的開發(fā)者會在‘宇宙’內(nèi)進行開發(fā)。”二、誰會是終局玩家？ 如何衡量企業(yè)是否能走到終局？我們總結(jié)出一個方法論：結(jié)合兩個維度思考，4個標(biāo)準(zhǔn)評判。1、企業(yè)商業(yè)模式集中度分析，或是規(guī)模效應(yīng)的判斷，可從產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化程度劃分：
來源：《中國汽車科技趨勢報告（2022）》產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化程度越高，即規(guī)模效應(yīng)越強。2、企業(yè)的能力判斷
來源：《中國汽車科技趨勢報告（2022）》企業(yè)能力從底層到上層，包含：底層是組織的能力；再往上層是技術(shù)能力，AI能力是技術(shù)中的底層能力，頭部企業(yè)需要具備AI、芯片、OS、云計算的強大能力；強大的產(chǎn)品能力和商業(yè)能力。結(jié)合上述商業(yè)模式集中度、能力體系兩個維度，我們建立終局企業(yè)評判體系，包括：時機、能力、市場地位和資源儲備4個標(biāo)準(zhǔn)，得出企業(yè)格局的判斷：頭部新勢力企業(yè)，包括特斯拉+蔚小理，目前處于有利地位；其次是科技公司，華為進入的時機最好，預(yù)計蘋果2024年入場；值得關(guān)注的傳統(tǒng)車企業(yè)，包括比亞迪、大眾、長城等。這些企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是組織的轉(zhuǎn)變和技術(shù)能力的積累。我們公布2025年部分細分領(lǐng)域企業(yè)格局的預(yù)測：“2025年汽車級芯片將融合NPU、GPU、CPU功能，彼時汽車芯片玩家會有蘋果、英偉達、特斯拉、地平線等；汽車OS進入2.0時代，支持車載娛樂、多屏互動、AI計算，賽道會有蘋果、華為、特斯拉、蔚小理等?！比?022年車市趨勢預(yù)測 我們在沙龍中發(fā)布了2022年新能源汽車市場的趨勢預(yù)測：2022年整體狹義乘用車銷量預(yù)期下調(diào)至1950萬輛；新能源狹義乘用車銷量預(yù)期下調(diào)至510萬輛，以及2022年每月新能源狹義乘用車銷量。盡管2021年新能源汽車銷量快速增長，并驗證了我們在2021年初公布的偏樂觀的市場預(yù)期，但對于2022年的市場預(yù)期，我們持保守態(tài)度。主要影響因素是：整體車市受宏觀經(jīng)濟影響，對經(jīng)濟預(yù)期偏謹(jǐn)慎。疫情是今年經(jīng)濟和車市最大的不確定因素，預(yù)計將會給整體車市帶來更大沖擊。上游漲價會影響20萬元以下的新能源市場，A00和A0市場規(guī)模萎縮。C級以上新能源汽車市場會快速擴張。我們認為，“趨勢研究和預(yù)測結(jié)論是不斷接近客觀現(xiàn)實的過程。”汽車產(chǎn)業(yè)是一個決策非常重的產(chǎn)業(yè)，每一個決策背后是長周期的時間成本和數(shù)百億元的投入。我們希望通過專業(yè)的趨勢研究，為企業(yè)在重要決策前提供一個第三方看待產(chǎn)業(yè)趨勢的參考視角，降低戰(zhàn)略感知失誤的概率。我們也發(fā)現(xiàn)，越是好的企業(yè)越注重戰(zhàn)略感知，決策越有效；越是好的企業(yè)，越是開放地從第三方獲取看待世界的參考視角，以提升感知的有效性。中國汽車科技趨勢沙龍會隨著《中國汽車科技趨勢報告》的迭代而持續(xù)舉辦，其使命是不斷地研究智能電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，為相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略感知提供參考視角。