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蘭博基尼urus 新車 | 法拉利SUV明年發(fā)布,阿斯頓·馬丁DBX、蘭博基尼Urus迎新對手

   日期:2022-04-26     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:270    
核心提示:根據(jù)外媒最新報(bào)道,這款被定名為法拉利Purosangue的全新車型最遲會在2022年底發(fā)布。屆時(shí),以阿斯頓·馬丁、蘭博基尼等跑車品牌為首的高性能SUV市場無疑會迎來一位新面孔。該車預(yù)計(jì)將成為法拉利首款量產(chǎn)四門車型,并且法拉利也一直在強(qiáng)調(diào)這款車“是一款真正的法拉利”。如果說競爭對手,法拉利Purosangue無疑會瞄準(zhǔn)蘭博基尼Urus和阿斯頓·馬丁DBX。

文:懂車帝原創(chuàng) 高帥鵬

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 不夸張地說,2003年與世人見面的保時(shí)捷Cayenne徹底改變了日后的豪華品牌SUV細(xì)分市場發(fā)展格局,近20年后,法拉利終于準(zhǔn)備好展示其首款SUV。根據(jù)外媒最新報(bào)道,這款被定名為法拉利Purosangue的全新車型最遲會在2022年底發(fā)布。屆時(shí),以阿斯頓·馬丁、蘭博基尼等跑車品牌為首的高性能SUV市場無疑會迎來一位新面孔。

新車特點(diǎn):

新車 | 法拉利SUV明年發(fā)布,阿斯頓·馬丁DBX、蘭博基尼Urus迎新對手

法拉利Purosangue效果圖

不避諱地說,法拉利多年來一直忽視席卷全球的SUV熱潮,并聲稱SUV概念與公司品牌價(jià)值不符,不過慶幸的是這并未對其業(yè)績造成負(fù)面影響。時(shí)至今日,除邁凱輪以外,當(dāng)眾多豪華品牌和跑車制造商都身處SUV陣營時(shí),消費(fèi)者需求實(shí)際上仍在不斷增長。當(dāng)然,如果法拉利遲遲沒能有SUV推出,消費(fèi)者會轉(zhuǎn)投其他品牌,法拉利為了讓“股東”們滿意,這顯然行不通。

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法拉利Purosangue效果圖

如果僅從車型命名角度而言,Purosangue可理解為“純血”。該車預(yù)計(jì)將成為法拉利首款量產(chǎn)四門車型蘭博基尼urus,并且法拉利也一直在強(qiáng)調(diào)這款車“是一款真正的法拉利”。外媒報(bào)道稱,法拉利力圖讓外界了解到,這款新車基于“真正的”法拉利平臺開發(fā),并非賓利添越和蘭博基尼Urus等競爭對手,它們的DNA均可追溯到相對“廉價(jià)的”大眾途銳。

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法拉利Purosangue效果圖

不過Purosangue定名仍存在懸念,目前這個(gè)名字由一家反興奮劑慈善機(jī)構(gòu)擁有,如果不能合法擁有這個(gè)名字的使用權(quán),法拉利就必須為該車計(jì)劃一個(gè)新名字。

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新車 | 法拉利SUV明年發(fā)布,阿斯頓·馬丁DBX、蘭博基尼Urus迎新對手

以上配圖為法拉利Purosangue套殼測試車

從各種場合的對外宣傳來看,法拉利“討厭”SUV這個(gè)詞,更喜歡將Purosangue稱為FUV,即法拉利多功能車。雖然法拉利當(dāng)前并未公布任何Purosangue數(shù)據(jù),不過從套殼瑪莎拉蒂Levante車身的測試車也能看出,它比傳統(tǒng)SUV更具有跨界屬性,并且車頂線比Urus和添越都更低,或許法拉利也在為該車營造一個(gè)低重心效果。

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法拉利Purosangue效果圖

法拉利Purosangue是繼Roma之后,第一款使用法拉利新模塊化平臺開發(fā)的前置發(fā)動機(jī)車型。 盡管鋁合金車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)被加大尺寸,并為四名乘客而不是兩名乘客創(chuàng)造了空間,但Purosangue仍然具有跑車布局,其發(fā)動機(jī)安裝于前部,變速器和差速器位于車身后部。

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有報(bào)道稱,法拉利Purosangue將搭載自然吸氣V12發(fā)動機(jī),這是競爭對手無法提供的配置,這讓法拉利獲得了極大的“吹噓權(quán)”。法拉利高層曾向外媒表示,為V12發(fā)動機(jī)增加混合動力系統(tǒng)會增加太多重量,因此預(yù)計(jì)這款車將依然為一臺純粹的傳統(tǒng)動力車型,最大功率或?yàn)?00馬力,0-62英里/小時(shí)(約100公里/小時(shí))加速時(shí)間約為3秒,最高車速為200英里/小時(shí)(約320 公里/小時(shí))。預(yù)計(jì)后續(xù)法拉利還將為該車提供一臺V8混動系統(tǒng)。

代際關(guān)系/競爭對手/市場環(huán)境:

“真香”定律很難繞開,雖然當(dāng)下邁凱倫態(tài)度堅(jiān)定,但全球范圍包括跨界車在內(nèi)的SUV市場持續(xù)火熱也是不爭的事實(shí)。盡管此前法拉利也曾言辭激烈地表示不會涉足SUV領(lǐng)域,但隨著時(shí)間的推移,法拉利顯然“想通了”。

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2021款 蘭博基尼 Urus 4.0T V8

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2022款 阿斯頓·馬丁DBX 4.0T V8

就像當(dāng)年保時(shí)捷推出Cayenne而受到各大跑車制造商群起攻之,當(dāng)下占保時(shí)捷七成銷量的Cayenne也確實(shí)為保時(shí)捷的發(fā)展提供源動力蘭博基尼urus,同理可證的還包括挽救阿斯頓·馬丁銷量的首款SUV DBX,恐怕當(dāng)年攻擊保時(shí)捷、唱衰阿斯頓·馬丁的人也會自慚形穢。如果說競爭對手,法拉利Purosangue無疑會瞄準(zhǔn)蘭博基尼Urus和阿斯頓·馬丁DBX。在當(dāng)前SUV持續(xù)火熱的大環(huán)境下,對品牌基因的堅(jiān)守虛無縹緲,實(shí)打?qū)嵉挠拍茏屍髽I(yè)長久生存和更快發(fā)展。況且,筆者并不認(rèn)為跑車品牌推出SUV是壞事,您怎么看呢?

 
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