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如今，當你走進比亞迪4S店時，常常要面臨一個選擇題，買EV還是DM-i？ 當然，選擇所有這些也不是不可能的，Han DM-p 發(fā)現(xiàn)。

作為一款兼顧油耗和性能的全能選手，漢DM-p的后橋比漢DM-i多了一臺最大功率200kW的電機，因此電機總功率達到了360kW ，總扭矩也達到了675Nm。 比Model 3高性能版的參數還要夸張。

我認為比亞迪先推出DM-i再推出DM-p的策略是正確的。 DM-i憑借實惠的價格和合理的混合動力技術可以說在市場上大受歡迎。 趁熱打鐵。 比亞迪隨后將推出混合動力行走的第二條腿——DM-p。 這個時候，就顯得安全多了。

目前漢DM-p只有一款配置版本，但由于價格已經突破30萬大關中國燃油車，所以配置肯定不會低。 比如制動卡鉗、主被動安全配置、駕駛輔助配置基本齊全，還有懸架軟硬調節(jié)、前后排座椅通風加熱、車內香薰等等。 不過考慮到它的價格，我個人認為可以多生產幾個版本，價格可以再降低一些中國燃油車，可能會更有吸引力。

至于訂車周期，并沒有我想象的那么長。 一般情況下1個半月左右就可以提車了。 如果店里有現(xiàn)車，恭喜你，一周內就能拿到車。

7月新能源品牌銷量數據顯示，比亞迪7月銷量超過16萬輛，占據新能源品牌銷量榜首，而第二名僅2.5萬輛。 這個差距還是很夸張的。 此外，僅比亞迪漢系7月份銷量就超過2.5萬輛，超過了排名第二的整個品牌車型的總和，可見其受歡迎程度。

此外，比亞迪漢上半年銷量約為8.5萬輛，位居中大型車銷量榜第二位。 要知道，以往的銷量榜前三名基本上都被BBA占據了。 我認為，除了比亞迪漢的產品力足夠強之外，作為一款中大型轎車，漢的整體售價并不高。 主要型號基本都在20萬以上。 限購、不限行的中大型車誘惑還是很大的。

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