日前，法拉利發(fā)布了最新戰(zhàn)略計(jì)劃，其中涉及法拉利新車計(jì)劃和電氣化轉(zhuǎn)型等信息。 該品牌首款純電動車型也將于2025年推出。同時(shí)，法拉利還確認(rèn)其首款SUV 將于9月上市，并將搭載V12自然吸氣發(fā)動機(jī)。 讓我們先睹為快吧。

大力轉(zhuǎn)型電氣化，到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和

6月16日，法拉利CEO維尼亞向投資者公布了公司期待已久的到2030年的發(fā)展計(jì)劃，其中包含幾個(gè)重要信息——法拉利將在2026年之前推出15款新車，其中有60%將采用混合動力或純電動汽車，而首款純電動車型將于 2025 年推出。該公司計(jì)劃到 20230 年實(shí)現(xiàn)碳中和。

電氣化，但未完全電氣化

值得一提的是，該公司并沒有全面電動化的計(jì)劃，仍會為用戶保留經(jīng)典內(nèi)燃機(jī)，這對于內(nèi)燃機(jī)愛好者來說也是一個(gè)可喜的消息。 作為電氣化改造的產(chǎn)物，SF90系列和296系列堪稱品牌的一次試水。 雖然兩者的發(fā)動機(jī)都“縮水”為3.9T V8和3.0T V6，但得益于電機(jī)的加持，它們的零百加速甚至都進(jìn)入了2秒俱樂部。

雖然超級跑車的性能不能以零加速度來評判，但其性能也絕不是好的。 雖然兩者的電機(jī)都是純粹為了性能，純電續(xù)航里程也只有25公里，但權(quán)哥還是想提出一個(gè)大膽的建議。 如果把電池組加大到51公里以上，那不是還可以嗎？ 綠卡。 這是生意，沒什么羞恥的，誰不喜歡一輛沒有牌照或號碼的超級跑車呢？

首款SUV或?qū)⒂?月亮相

除了遙遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃之外，另一個(gè)大消息離我們也近得多，那就是法拉利首款SUV——將于9月亮相。 法拉利一直作為一個(gè)純粹的超級跑車品牌而存在。 在車迷心目中20230汽車銷量，做SUV的超跑品牌都會被唾棄。 但這種情況并非如此。 以保時(shí)捷為例。 保時(shí)捷2021年全球銷量中，Macan和兩款SUV產(chǎn)品貢獻(xiàn)了超過17萬輛的銷量，占總銷量的57%。 每個(gè)人都喜歡 911，但全部買下來就是一個(gè)笑話。 可見，即使對于跑車品牌來說，更實(shí)用的SUV產(chǎn)品更受歡迎。

因此，繼蘭博基尼之后，法拉利這個(gè)超級跑車品牌也開始以“非正統(tǒng)”的方式打造SUV。 從諜照來看，新車的完成度已經(jīng)非常高，極其修長的車頭中隱藏著一臺V12自然吸氣發(fā)動機(jī)。 沒錯(cuò)，在電氣化轉(zhuǎn)型的背景下，新車確認(rèn)將提供V1自然吸氣發(fā)動機(jī)，其動力輸出應(yīng)該一定程度上參考了法拉利812，不過新車可能會增加扭矩并適度降低適應(yīng)SUV行駛特性的動力。

從后面看，熟悉法拉利的朋友應(yīng)該能看到另一輛法拉利的影子。 權(quán)哥認(rèn)為它的四門設(shè)計(jì)和車尾造型很像凸起的，一度被認(rèn)為是最“適合家用”的。 法拉利。 法拉利官方對該公司寄予厚望，預(yù)計(jì)新車銷量將占法拉利總銷量的20%。 不過官方并沒有稱其為SUV，只是提到這是一款“有特色”的車型，也算是一個(gè)頂級超跑品牌最后的驕傲。

《車一圈》觀點(diǎn)：法拉利并沒有隨勢進(jìn)行徹底的電動化改造20230汽車銷量，更沒有純電動化轉(zhuǎn)型計(jì)劃。 那些經(jīng)典的 V6、V8 和 V12 發(fā)動機(jī)將被保留。 這個(gè)品牌可能會成為一個(gè)內(nèi)燃機(jī)品牌。 球迷最后的精神歸宿。 法拉利首款SUV對于品牌的重要性是否會像卡宴對于保時(shí)捷一樣重要，甚至?xí)斐伞皦旱剐缘目腿恕钡木置婺兀?讓我們拭目以待。