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通過(guò)蓋蒂

大眾汽車一直致力于轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)，現(xiàn)在為轉(zhuǎn)型設(shè)定了更具體的目標(biāo)。 據(jù)CNBC報(bào)道，大眾汽車宣布了“新汽車”戰(zhàn)略，到2030年，電動(dòng)汽車將占到該公司汽車總銷量的一半。大眾汽車表示，到2040年，主要市場(chǎng)的幾乎所有銷量都將是電動(dòng)汽車。

這種方法不僅包括擴(kuò)大電動(dòng)汽車的范圍，還包括“領(lǐng)先”的汽車軟件平臺(tái)。 早期型號(hào)如 ID。 4 一直在與粗糙的軟件作斗爭(zhēng)，并努力與 Tesla 或 Tesla 等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。 大眾汽車的開(kāi)發(fā)公司計(jì)劃于 2023 年推出統(tǒng)一的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并于 2025 年推出“全新”平臺(tái)。

新奧特還將推出更像特斯拉的“受控”電池供應(yīng)鏈，到2030年擁有統(tǒng)一的電池格式和6個(gè)歐洲千兆工廠。位于瑞典的第一家工廠將于2023年由其合作伙伴投產(chǎn)。 另一家工廠將于 2035 年在德國(guó)薩爾茨吉特投入運(yùn)營(yíng)。

大眾汽車集團(tuán)正逐步將其收入來(lái)源轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。 不過(guò)，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，目前成本依然較高大眾汽車2030，這也是部分電動(dòng)汽車企業(yè)虧損的重要因素。 大眾集團(tuán)認(rèn)為，電池和工廠成本降低以及生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的協(xié)同效應(yīng)預(yù)計(jì)將推動(dòng)電動(dòng)汽車?yán)麧?rùn)率增長(zhǎng)。 為了降低生產(chǎn)成本，大眾集團(tuán)將引入標(biāo)準(zhǔn)電池，并在旗下品牌約80%的電動(dòng)汽車上廣泛使用。 預(yù)計(jì)到2030年成本將降低50%。

該公司希望到2035年停止在歐洲銷售內(nèi)燃機(jī)汽車大眾汽車2030，而包括英國(guó)、加拿大和加利福尼亞在內(nèi)的美國(guó)各州計(jì)劃在同年禁止銷售這些乘用車。 像沃爾沃這樣規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。在未來(lái)的電動(dòng)智能時(shí)代，跨國(guó)汽車公司必須根據(jù)不同的市場(chǎng)量身定制和開(kāi)發(fā)車型，才能激發(fā)消費(fèi)者的熱情。

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