乘用車

從設(shè)計和技術(shù)特點來看，客車主要用于運載乘客及其隨身行李和/或臨時物品。 乘用車（包括駕駛員座位）最多有 9 個座位。 乘用車分為以下11種類型。 主要包括：普通客車、敞篷客車、高檔客車、小型客車、敞篷車、掀背式客車、旅行車、多用途客車、短頭客車、越野車等。 二手車、特種客車。

商用車

商用車的設(shè)計和技術(shù)設(shè)計用于運輸人員和貨物，并且可以牽引拖車，但不包括乘用車。 主要包括：客車、半掛牽引車、貨車。

據(jù)乘聯(lián)會最新統(tǒng)計，2018年國內(nèi)窄型客車批發(fā)銷量達到2323.7萬輛，同比增長-4.0%。 前三名仍然是上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。 其中，上汽大眾批發(fā)銷量連續(xù)第三次突破200萬輛，達到2,065,077輛，繼續(xù)蟬聯(lián)年度乘用車銷量冠軍； 一汽大眾也突破200萬輛大關(guān)，達到2,036,966輛2023銷量最好的汽車前十位品牌，同比增長4.1%。 排名第二； 上汽通用汽車銷量1,970,117輛，排名第三。

德國大眾在2018年乘用車市場銷量中占據(jù)第一和第二位，而日本豐田則跌出前十名，僅排名第13和第14位。

看到整個大眾品牌在中國的勢頭，我們發(fā)現(xiàn)一汽大眾今年的整體提升非常好。 隨著首款SUV車型T-ROC探戈、探榮等車型的不斷上市，北方大眾不能再僅僅依靠汽車的“單臂”來贏得市場

另一方面，上汽大眾也取得了不錯的成績。 雖然在新車型上投入不多，但隨著朗逸、帕薩特、途觀等車型的不斷輸出，上汽大眾2018年的總銷量也達到了1000輛2023銷量最好的汽車前十位品牌，穩(wěn)坐乘用車銷量冠軍。 。

排名第三的是上汽通用汽車。 師兄依稀記得去年乘用車銷量冠軍是上汽通用，今年卻被大眾搶走了。 看來上汽通用還需要更加努力。 在我看來，下滑的具體原因是通用汽車推出了大量三缸車型。 畢竟消費者對三缸發(fā)動機仍然心存疑慮，所以這可能導(dǎo)致了銷量的下降。

2018年銷量同比去年增長了20.3%，這確實是一個驚人的數(shù)字。

如今的吉利汽車確實與眾不同。 我覺得用“我本池中獸，遇風雨成龍”這個比喻來得恰到好處。 因此，現(xiàn)在的吉利汽車絕對是值得我們關(guān)注的黑馬。 2019年，大家確實可以做到同樣的事情。 關(guān)注品牌新車動態(tài)。

最后我們來談?wù)勜S田。 作為世界汽車制造商，豐田一直被譽為“世界豐田”。 俗話說，中國的大眾、世界的豐田，在這份2018年乘用車銷量榜單中無疑得到了很好的印證。 在此刻。

具體來說，2018年豐田在華推出的新車型并不多，第八代凱美瑞即使綜合實力出色，也只是九牛一毛。 相比起大眾汽車從南北方向的全面進攻，豐田在國內(nèi)市場可謂是實至名歸。 熱門車型還是太少，雖然轎車領(lǐng)域不敗王者卡羅拉撐場，但由于RAV4榮放產(chǎn)品力氣大不如前，豐田在緊湊型SUV領(lǐng)域逐漸失去了話語權(quán)。

此外，雖然漢蘭達依然是中型SUV領(lǐng)域當之無愧的霸主，但它畢竟只有一款車型，難免會出現(xiàn)“孤軍奮戰(zhàn)”的情況。 另一方面，一汽豐田已經(jīng)停產(chǎn)了銳志和普拉多2700等車型，所以總體來說豐田在很多方面都做出了改變。 這導(dǎo)致豐田在2018年的排名僅為第13位和第14位，可以說是被淹沒后的最后一點忍。 最后，希望豐田在2019年新的一年里能夠爆發(fā)，取得銷售上的好成績。 我們對此充滿期待。

好了，以上就是2018年最暢銷的15個汽車品牌（廠家）了，對此你有什么看法呢？ 銷量排名前十的汽車品牌依次為上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、吉利汽車、上汽通用五菱、東風日產(chǎn)、長城汽車、長安汽車、北京現(xiàn)代、廣汽本田。

過去的亮點：